히틀러 남극썰

Polar RePolar Record 43(224): 1–21(2007). 영국에서 인쇄. doi:10.1017/S003224740600578X 1 히틀러의 남극 기지: 신화와 현실 Colin Summerhayes Scott Polar Research Institute, University of Cambridge, Lensfield Road, Cambridge CB2 1ER Peter Beeching 402–800 Eglinton Av. W., Toronto, M5N 1G1, Canada 수신 2006년 5월 요약. 1939년 1월-2월에 비밀 독일 탐험대가 남극 대륙의 Dronning(또는 Queen) Maud Land를 방문했는데, 특히 그곳에 기지를 세울 의도가 있는 것으로 보입니다. 1943년에서 1945년 사이에 영국은 코드명 타바린(Tabarin)이라는 비밀 전시 남극 작전을 시작했습니다. 배후에서 작전을 수행하는 영국의 비밀 부대인 SAS(Special Air Services Regiment)의 병사들이 연루된 것으로 보입니다. 1945년 7월과 8월, 독일이 항복한 후 두 척의 U-보트가 아르헨티나에 도착했습니다. 그들은 나치의 보물이나 관료를 상륙시키기 위해 남극 대륙에 갔습니까? 1946년에서 1947년 사이의 남부 여름에 미 해군은 대규모 병력을 사용하여 남극 대륙을 '침략'하는 것처럼 보였습니다. 코드명 하이점프 작전은 기밀로 분류됐다. 1958년에는 코드명 아르거스(Argus)라는 미국의 또 다른 기밀 작전의 일환으로 이 지역에서 3개의 핵무기가 폭발했습니다. 이러한 다양한 활동에 대한 초기 정보 부족을 감안할 때 일부 사람들이 이들을 연결하여 정부가 '실제로 일어난 일'에 대한 정보를 억압한다고 비난하는 패턴을 생성하고 이러한 정보를 사용하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 남극 대륙에 존재하는 대규모 독일 기지와 이를 파괴하려는 동맹국의 노력에 대한 신화를 구축하기 위한 정보. 남극 대륙에 대한 배경 지식과 1940년대 초부터 발표된 이러한 활동에 관한 정보를 사용하여 다음과 같이 입증되었습니다. Dronning Maud Land에는 비밀 전시 독일 기지가 없었습니다. SAS 부대는 의심되는 독일 기지를 공격하지 않았습니다. 당시 그 지역의 SAS 직원들은 민간인 직업을 가지고 있었다. Highjump 작전은 북극에서 소련과의 가능한 전쟁에 대해 미 해군을 훈련시키고 남극에 있는 독일 기지를 공격하지 않도록 설계되었습니다. Argus 작전은 Dronning Maud Land에서 북쪽으로 2000km 이상 떨어진 바다에서 이루어졌습니다. 분류된 활동은 나중에 분류 해제되었으며 많은 사람들이 그렇게 하지 않는 것이 매력적이라고 ​​생각하지만 사실과 공상을 구분하는 것이 더 이상 어렵지 않습니다. 목차 서론 1 방법론 4 1938~1939년 독일 남극 탐험 4 추정되는 독일 기지 6 타바린 작전 10 U-530과 U-977이 남극 대륙을 방문했습니까? 11 하이점프 작전 14 버드 제독과 UFO 16 남극에서 원자폭탄이 터졌습니까? 17 결론 18 감사의 말 19 참고문헌 19 서론 잘 알려지지 않은 남극 탐험 중 하나는 1938년 12월 17일부터 1939년 4월 12일까지 Schwabenland라는 선박을 사용한 독일인의 남극 탐험입니다. 이 원정대는 현재 Dronning Maud Land로 알려진 서부 지역을 방문했습니다(그림 1). 원정대는 독일 포경 산업의 미래에 대한 독일 정부의 우려에서 시작되었습니다. 당시 고래잡이는 기름과 윤활유를 공급하는 중요한 활동이었다. 글리세린(폭발물에 사용되는 니트로글리세린용), 마가린 및 기타

 

 

필수 제품(Ludecke 2004: 75; Mills 2003: 552). 산업에 대한 독일의 투자는 컸고 1938~1939년 포경 시즌에 492,532배럴의 석유를 생산한 50척의 포경선과 7척의 공장선으로 구성된 포경 선단이 있었습니다. 이 함대는 노르웨이 포경 함대(Christensen 1935, 1939)에 의해 발견되었지만 아직 공식적으로 그 이름으로 알려지지 않은 Dronning Maud Land 해안에서 운항했습니다. 이 땅에 대한 소유권 주장은 노르웨이를 대신하여 이루어졌지만 공식적으로 왕실 선언문으로 발표되지는 않았습니다(Mills 2003). 독일 정부는 영국이 포경 양보권에 대해 무거운 수수료를 부과할 권리를 주장한 남대서양에서와 같은 상황에 처하지 않기를 간절히 바랐습니다. 포경 활동에 대한 제한을 부과했습니다. 따라서 독일의 남극 대륙 일부를 주장하고 그곳에서 독일 포경 함대의 기지로 적합한 장소를 찾기 위한 비밀 탐험이 계획되었습니다(Ludecke 2004; Mills 2003). ¨ 이 원정은 독일 경제 개발 4개년 계획의 일환으로 Herman Goering의 승인을 받았습니다. 공개적으로 공언된 목표 중에는 금세기 초에 Erich von Drygalski가 Erich von Drygalski와 Weddell Sea에서 Wilhelm Filchner에 의해 시작된 과학적 연구의 지속이 있었습니다. 그러나 그것은 또한 몇 가지 비밀 군사적 목표를 가지고 있었습니다. 돌아오는 여정에서 그것은 브라질의 비토리아에서 동쪽으로 거의 1000km 떨어진 고립된 브라질 섬인 Ilha Trinidade와 Ilhas Martin Vas가 독일 해군, 특히 U-보트를 위한 상륙 장소의 적합성을 조사하는 것이 었습니다(Ludecke 2004: 81). . 게다가, ¨ 2 SUMMERHAYES AND BEECHING 그림 1. Dronning Maud Land, Muhlig-Hofmann 및 기타 산들, Maudheim ¨ 1949-52년 노르웨이/영국/스웨덴 남극 탐험 기지의 위치 및 현재 국가 기지 위치. 삽화는 남극 대륙에서 Dronning Maud Land의 위치를 ​​보여줍니다. 등고선은 500미터 간격으로 있습니다. 음영은 해안을 따라 있는 빙붕을 나타냅니다. 암석 노두는 단색으로 표시됩니다. (Stein Tronstad 제공, Norwegian Polar Institute). Mills(2003: 552)에 따르면 Goering은 남극이 제공할 수 있는 전략적 기회에 대해 더 많이 알고 싶었고, 독일의 소련 침공 중에 유용하다고 입증된 지식인 저온에서 항공기의 기능에 대해 알고 싶었습니다. . 일련의 원정이 계획되었습니다. 첫 번째는 1938~1939년에 영토 주장을 하거나 포경 기지의 위치를 ​​결정하기 전에 발견과 탐사를 목적으로 항공으로 지역을 지도화하는 것이었습니다. 원정대는 주로 좋은 날씨 덕분에 서위 5°에서 동경 15° 사이의 육지 상공을 비행하고 경사 항공 사진을 사용하여 대략 서위 11°에서 동경 20° 사이에 약 250,000km2의 지역을 매핑하는 데 성공했습니다. (Brunk 1986: 지도 3; Mills 2003). 이 지역에서 그들은 해안에서 내륙으로 약 200km 떨어진 곳에 길이 800km, 높이 3000m가 넘는 새로운 산맥을 발견했습니다(Ritscher 1942). 노르웨이인들은 1929년 Norvegia 원정 중에 공중에서 Dronning Maud Land의 얼음 가장자리를 탐험하고 사진을 찍었을 때 이 새로운 산들을 보지 못했습니다. 그러나 그들은 동경 26º 근처 해안에서 내륙으로 200km 떨어진 Sør Rondane 산맥을 발견했습니다. , 1937년 2월 6일(Christensen, 1939). 1939-1940년과 1940-1941년에 계획된 후속 독일 원정은 정찰이 성공적이었다면 기지 건설로 이어질 수 있었지만 전쟁 발발로 인해 수행할 수 없었습니다(Ludecke 2004: 86-89 ). 저자는 슈바벤란트 원정 이후와 제2차 세계 대전 중에 독일 활동이 드로닝 모드 랜드에서 계속되었음을 나타내는 독일 문서를 찾을 수 없었습니다(또한 Ludecke 2004 참조). 실제로 남극에서 공식적인 독일 활동은 1959년 이후 독일인들이 쉬르마허 오아시스(Schirmacher Oasis)로의 러시아 원정대와 함께 드로닝 모드 랜드(Dronning Maud Land)에 첫 발을 내딛기 전까지는 없었다(Gernandt 1984). 대조적으로 영국은 전쟁 중에 남극 대륙에서 활동했습니다. 식민지 야망의 일환으로, 영국은 남극 반도와 거의 모든 주변 섬, 사우스 셰틀랜드, 사우스 오크니, 사우스 샌드위치 제도, 사우스 조지아, 포클랜드 제도는 가장 가까운 영국 식민지가 된 포클랜드 제도 종속국으로 집합적으로 알려지게 되었습니다(Fuchs 1982: 20). 이 토지의 공식 취득은 1908년 Letters Patent에 의해 공포되었습니다(1917년 개정). 1925년에서 1947년 사이에 아르헨티나는 1940년 칠레가 그랬던 것처럼 거의 같은 지역을 주장했습니다(Fuchs 1982: 20–21). 제2차 세계 대전 초기에 아르헨티나와 칠레가 독일과 우호적이었다는 점을 염두에 두고 대영제국은 전쟁 중에 이러한 경쟁 주장을 반박하기 위한 한 가지 수단으로 점령을 입증할 필요가 있다고 결정했습니다. 영국은 해운 활동에 대한 정보를 얻고, 독일 선박의 항구 사용을 거부하고, 다음 작업에 참여하는 연구원 팀을 지원하는 데 사용할 수 있는 3개의 영구적인 유인 기지를 건설하여 히틀러의 남극 기지: 신화와 현실을 선택했습니다. 지리적 발견 및 과학적 조사(Fuchs 1982: 22–54). 1941년 3월 석탄 저장고를 파괴하고 연료 탱크에 구멍을 뚫기 위해 버뮤다의 HMS 여왕이 남극 반도 서해안에 있는 디셉션 섬을 방문하면서 잠재적인 적의 기지로서의 섬 거부가 시작되었습니다. 아르헨티나는 1942년에 디셉션 섬에 주권 표시를 했습니다. 그들은 1943년 1월 HMS Carnarvon Castle에 의해 지워졌고 그곳에서 연합기가 게양되었습니다(Sullivan 1957). 1943년에 대영제국은 그 영토를 점령할 계획을 세우기 시작했습니다. 비밀 군사 훈련, 코드명 타바린 작전(Operation Tabarin)은 영국 해군이 반도와 서쪽 섬에 기지를 건설하기 위해 탑재했습니다(Fuchs 1982: 22–54; Mills 2003: 489). 이 저자들에 따르면, 영국의 전시 이익은 웨델 해를 가로질러 동쪽으로 1000km 떨어진 드로닝 모드 땅까지 확장되지 않았습니다. 이 문서의 주제와 관련하여 잘 기록된 다음 사건은 독일 항복 2개월 후인 1945년 7월 10일 초에 독일 Uboat U-530이 Mar del Plata에 있는 아르헨티나 해군 기지에 진입했을 때 발생했습니다(NARA 1985; Blair 1998). U-530의 대위인 Otto Wermuth 중위는 자신이 아르헨티나인들에게 환영받을 것이라고 믿었던 것으로 보입니다. 그의 도착은 많은 추측을 불러일으켰다. 4월 30일 히틀러의 자살 소식을 무시하고 많은 사람들은 U-530이 히틀러, 에바 브라운, Martin Bormann과 다른 사람들은 독일에서 파타고니아 해안이나 남극 대륙의 'New Berchtesgaden'에 상륙했습니다. 7월 16일, 아르헨티나에 거주하는 헝가리 망명자 Ladislas Szabo가 아르헨티나 신문 La Critica에 히틀러의 도피와 남극 Dronning Maud Land의 은신처에 대한 자세한 설명을 게재했습니다(Szabo 1947: 8). 예를 들어 토론토에서 '히틀러의 남극 얼음 위'라는 제목으로 전 세계 주요 신문에서 반복되었습니다(토론토 데일리 스타, 1945년 7월 18일). U-977이 8월 17일 하인츠 쉐퍼(Heinz Schaeffer) 중위의 지휘하에 마르 델 플라타(Mar del Plata)에 나타났을 때 추측이 커졌습니다(Schaeffer 1952; NARA 1985; Blair 1998). 아르헨티나는 종전 당시 전투력이 강했기 때문에 Wermuth와 Schaeffer와 그 승무원들은 전쟁 포로가 되어 아르헨티나 해군의 심문을 받았고, 미 해군과 왕립 해군(Schaeffer 1952). 심문은 히틀러 및/또는 다른 고위급 나치가 실제로 잠수함을 타고 독일에서 탈출했는지 여부에 초점을 맞췄습니다. 결국 심문관은 잠수함이 남대서양에 늦게 도착한 것이 전적으로 무해하다는 데 만족했습니다. Wermuth와 Schaeffer가 석방되었습니다. 그것은 추측을 멈추지 않았습니다. 1947년 그의 저서 "Hitler is alive"에서 Szabo는 두 잠수함이 히틀러와 제3제국의 다른 고위 인사들을 남극 대륙으로 데려간 잠수함 호송대의 일부라고 주장했습니다. Donitz 제독의 명령에 따라. ¨ Schaeffer의 부인에도 불구하고(Schaeffer 1952) 소문은 계속 퍼졌습니다(Matern and Friedrich 1975: 68; Landig 1980 참조). Buechner와 Bernhart(1989: 216)는 다른 버전을 제공했습니다. 히틀러는 실제로 베를린의 벙커에서 사망했지만

 

 

U-977은 다른 잠수함과 함께 Mar del Plata로가는 도중에 그의 유골을 남극 대륙으로 운반했다고 주장했습니다. 이 저자들에 따르면 유골은 U-530에 의해 Dronning Maud Land에 착륙한 6개의 청동 납 상자에 포장된 다른 나치 보물과 함께 보관되었으며 'Muhlig- Hofmann ¨ Mountains'(Buechner 및 Bernhart 1989: 188). 이 이야기에 진정성을 부여하기 위해 Bernhart는 U-530의 승무원 중 한 명이라고 주장했지만 그의 이름은 아르헨티나 해군이 제공한 U-530 목록에 없습니다(Szabo 1947: 13–14). 'New Berchtesgaden'은 팬텀 호송처럼 Szabo(1947: 155)의 발명품으로 나타나며 그 이후로 나치 신화에서 가장 좋아하는 요소가 되었습니다(Goodrick-Clarke 2002). 몇몇 저술가들은 가정된 기지의 존재와 그것에 대한 정보를 억압하기 위한 음모가 있었다는 것을 받아들입니다(예: Mattern and Friedrich 1975; Friedrich 1979; Stevens 1997, 2003; Choron 연대 미상; Farrell 2005; and Robert 2005a 2005b, 2005c). ). Szabo(1947: 200–202)를 확장하고, 그들 각각은 이전의 것을 기반으로 건물을 짓고, 미군이 1946–1947년 남부 여름 하이점프 작전 동안 독일 기지를 공격했고, 그 군대가 격퇴되었다고 계속 제안합니다. 독일 수비수의 비밀 무기에 의해 미군은 계획보다 빨리 그 지역을 떠나야 했습니다. 이야기는 시간이 지남에 따라 더욱 정교해졌습니다.

 

 

이러한 사건의 다른 버전은 남극 대륙에서 영국의 비밀 전쟁이라는 제목의 3부작에서 Robert(2005a, 2005b, 2005c)에 의해 최근 출판되었습니다. Robert는 제2차 세계대전 동안 Dronning Maud Land에 실제로 독일 비밀 기지가 있었을 뿐만 아니라 영국이 Dronning Maud Land에 있는 그들 자신의 비밀 기지에서 그것을 염탐했다고 주장합니다. 그는 영국 육군의 SAS가 1945년 크리스마스 무렵 독일 기지를 공격하고 파괴하려 했다고 주장합니다. Robert(2005c)에 따르면 그 시도는 미국의 하이점프 작전에 의한 후속 시도와 마찬가지로 효과가 없었고 독일 기지는 마침내 에 의해 파괴되었습니다. IGY 활동의 일환으로 1958년 그 위의 세 개의 원자폭탄을 비밀리에 폭발시켰다. Robert(2005c)는 독일 기지에 대한 진실과 영국과 미국의 공격이 미국과 영국 정부에 의해 의도적으로 억압되었다고 주장합니다. 그는 '역사의 희화'라고 묘사하는 억압으로 추정됩니다. 그들이 사실이라면, Szabo, Robert 및 위에 나열된 다른 사람들의 제안은 역사와 과학에 매력적일 것입니다. 실제로 이 모든 이야기에는 진실의 요소가 있습니다. 독일군은 Dronning Maud Land에 기지 4 SUMMERHAYES AND BEECHING을 건설할 계획이었습니다. 제2차 세계대전 당시 남극 대륙에는 비밀 영국 기지가 있었습니다. Highjump 작전은 주로 군사 훈련으로 그 결과는 처음에 공개되지 않고 분류되었습니다. 1958년에 일반 지역에서 세 번의 비밀스러운 핵폭발이 일어났습니다. 그러나 이러한 사실을 Robert, Stevens, Farrell, Friedrich, Mattern과 Choron은 우리가 믿게 만들까요? 아니면 GoodrickClarke(2002)가 제안한 것처럼 나치 신화의 히틀러 생존 전설의 근거 없는 부분에 불과합니까? 방법론 다른 사람들의 철저한 조사는 1945년 언론의 주장을 뒷받침하는 문서 증거를 생성하는 데 실패했으며 Szabo, Bernhart 또는 Robert는 고위 나치 운동에서 U530 또는 U-977의 역할에 대해 주장했습니다. 전쟁이 끝날 때 관리 또는 보물 (Newton 1998; Meding 1992). 그러나 자주 언급되는 것처럼 증거가 없다고 해서 증거가 없다는 증거는 아닙니다. 아마도 은폐가 있었을 것입니다. 아마도 그들은 성공했을 것입니다. 결국 이 지역에서 독일, 영국, 미국 활동의 측면은 적어도 처음에는 부분적으로 또는 전체적으로 군사 또는 국가 기밀 영역에 속했다는 것이 분명합니다. 이후 수년 동안 기밀이 해제되었지만. 의심할 여지 없이 남극 대륙에 나치의 비밀 기지가 있다는 생각에는 유혹적인 것이 있지만, 그 존재에 대한 증거가 없기 때문에 폰 다니켄(von Daniken)의 1968) Chariots of the Gods: 과거의 풀리지 않은 미스터리로, 사실이라는 황금과 추측, 발명 및 허위 진술의 찌꺼기를 뒤섞습니다. 입증책임은 주장하는 사람의 어깨에 있어야 한다. 아이디어를 제안한 다음 가설에 대한 증거가 은폐되었기 때문에 검증할 수 없다고 주장하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 과학에서는 Sagan(1999: 210–216)이 지적한 것처럼 실험 결과, 데이터, 관찰, 사실로 간주되는 측정. 그런 다음 우리는 가능한 설명을 발명하고 우리가 말할 수 있는 모든 측면에서 사실과 일치하는 설명을 찾을 때까지 각 설명을 그러한 사실과 체계적으로 대면합니다. 따라서 이 접근법에 대한 교육은 과학자들에게 Sagan이 말하는 '잔물 탐지 키트'를 제공하며, 이는 고려를 위해 새로운 아이디어가 제공될 때마다 적용됩니다. 새로운 아이디어가 우리 키트의 심사를 통과하면 잠정적 승인을 부여합니다. 이 키트는 잘 훈련된 연구원, 탐정 또는 탐사 저널리스트에게 공통적인 회의적 사고를 위한 도구로 구성됩니다(Sagan 1999; Park 2001, 2003). 그것은 Szabo, Robert, Stevens 및 다른 사람들이 그들의 요점을 실제로 입증하는지 여부를 테스트하는 데 도움이 됩니다. 도구에는 다음이 포함됩니다. 1 가능하면 사실에 대한 독립적인 확인이 있어야 합니다. 권위에 근거한 2개의 주장은 충분하지 않습니다(틀릴 수 있음). 3 가능한 경우 수량화를 사용합니다. 모호하고 정성적인 것을 피합니다. 4 일련의 인수가 있는 경우 모든 링크가 작동해야 합니다. 5 Occam's Razor를 사용하십시오. 동일한 사실을 설명하는 경쟁 가설이 있는 경우 가장 간단한 것을 사용하십시오. 6 가설이 위조될 수 있는지 확인합니다. 주장을 확인하십시오. 이 작업에서는 이러한 도구를 사용합니다. 다른 접근 방식 중에서 우리는 측정, 지리적 분석 및 환경 분석을 분석 도구로 강조합니다. 우리는 다음과 같은 질문을 합니다: U-보트 성능에 대해 알려진 것과 U-530과 U-977이 독일을 떠난 시기를 알고 있는 경우, 둘 중 하나가 같은 항해에서 남극 대륙과 아르헨티나를 모두 방문할 수 있었습니까? 해빙에 대해 알려진 사실을 감안할 때, 1945년 남반구의 한겨울(5~7월)에 잠수함이 남극 대륙을 방문할 수 있었을까? 비밀 핵폭발이 언제 어디에서 일어났는지에 대해 알려진 사실을 감안할 때, 그들은 추정되는 독일 기지를 겨냥했을 수 있습니까? 추정되는 독일 기지는 어디에 있었고 어떻게 생겼습니까? 또한 다양한 남극 작전의 정확한 시기와 지리를 자세히 살펴봅니다. Schwabenland가 1939년에 Muhlig-Hofmann 산맥에 기지를 건설할 충분한 시간이 있었습니까? Operation ¨ Highjump가 Dronning Maud Land를 방문했고, 그렇다면 그곳에서 상당한 시간을 보냈습니까? 전쟁 중에 영국군이 Dronning Maud Land에서 활동했습니까? 이러한 다양한 수단을 통해 우리는 Szabo, Robert, Stevens, Farrell, Bernhart, Friedrich, Mattern 등의 추론 오류를 폭로하는 것을 목표로 합니다. 그리고 이 시기에 남극 대륙에서 독일, 영국, 미국의 활동을 둘러싼 미스테리가 불충분한 연구, 생생한 상상, 순전히 위조, 희망적인 생각의 조합에서 비롯되었음을 독자에게 확신시키기 위해. 수수께끼가 사라지면 음모도 사라집니다. 하지만 그래야 합니다. 결국, Sagan(1999: 210)이 우리에게 상기시켜 주듯이, '우리가 일련의 추론에서 나오는 결론을 좋아하는지 여부가 아니라 결론이 전제 또는 출발점에서 나오는지 여부와 그 전제가 참인지 여부입니다.' 1938-1939년의 독일 남극 탐험 1938/39년 독일 남극 탐험(그림 2)은 Alfred Ritscher 대위가 이끌었습니다. 그것은 군사 원정이 아니었고 Ritscher는 독일 해군 최고 사령부인 Kriegsmarine의 참모였음에도 불구하고 군인이 아니었습니다. 그는 민간인 자격으로 해군에 복무했습니다. 그는 독일에서 가장 경험이 많은 극지(북극) 탐험가이자 항해사이자 숙련된 항공기 조종사였기 때문에 원정대에 파견되었습니다. 원정대는 1938년 12월 17일에 독일을 떠났고 1939년 1월 19일부터 2월 15일까지만 드로닝 모드 해안을 따라 활동했습니다. 슈바벤란트는 히틀러의 남극 기지였습니다. 1938-1939. 그림 3. Schwabenland의 투석기에 장착된 Boreas 비행정(Courtesy Lufthansa). 그림 4. 비행선을 발사하는 Schwabenland(Ritscher 1942: 48, 그림 14에서). 8,000톤의 부유식 공항으로 비행선을 공중으로 띄우고 물에 착륙한 후 크레인으로 물 밖으로 끌어낼 수 있으며 완전한 서비스 및 연료 공급 시설을 갖추고 있습니다(그림 3, 4). 그것은 독일 항공사인 Lufthansa의 소유였으며, 그의 승무원은 원정 중에 루프트한자 비행기를 조종하고 유지했습니다(Ritscher 1942; Ludecke 2004; Sullivan 1957; Mills 2003: 552– ¨ 554). 원정대가 올바른 지역에서 포경 기지를 찾았는지 확인하기 위해 승무원에는 이 지역에서 일한 경험이 있는 노련한 포경선 Otto Kraul이 포함되었습니다(Kraul 1939). Kraul은 또한 얼음 조종사였으며 탐험 보고서에 얼음 상태에 대한 섹션을 제공했습니다(Kraul 1942). Kraul뿐만 아니라 보완 과학자도 있었습니다. Schwabenland의 초기 결과는 독일 과학 문헌(Deutsche Seewarte 1939; Wohlthat 1939; Ritscher 1942)과 Kraul(1939)과 원정대의 지리학자인 Herrmann(Herrmann 1942)의 대중적인 설명에 널리 설명되어 있습니다. 하지만, 1939년 9월 1일 전쟁 발발과 함께 작업은 불완전한 상태로 남아 있었고 그 결과는 그렇지 않았을 경우보다 국제적으로 훨씬 덜 널리 퍼졌습니다. 전쟁이 끝난 후에도 탐험에 관한 많은 출판물은 독일어로 되어 있었다(Ritscher 1946, 1948, 1958; Brunk 1986, 1987; Ludecke 2004). 128), Kraul(1939)의 책은 다른 언어로 번역되었습니다. 그럼에도 불구하고 Ritscher와 그의 승무원이 지도에 그린 산의 조잡한 플롯은 신속하게 사용할 수 있게 되었고 남극 대륙의 새로운 지도에 나타났습니다(Bayliss 1939; Bayliss and Cumpston 1939; US Hydrographic Office 1943). 원정 보고서는 1940년대 초 스웨덴 과학자 한스 알만(Hans Ahlmann)이 읽었습니다. 그리고 1945년에 1949-52년 노르웨이/영국/스웨덴 남극(NBSA) 탐험(Giaever 1954)이 된 국제 탐험에 대한 제안서를 작성하도록 이끌었습니다. 독일 지도는 NBSA 원정을 안내하는 데 사용되었으며, 나중에는 Dronning Maud Land에 기지를 세울 계획인 국가의 원정을 안내하는 데 사용되었습니다. Schwabenland가 해안을 따라 증기를 쐬며 수심 조사를 하고 해양 샘플을 수집하는 동안 두 개의 텐톤 Dornier-Wal 비행정인 Boreas와 Passat는 Dronning Maud Land에 대한 최초의 체계적인 항공 사진 조사를 수행했으며 실제로 남극 대륙에서 최초의 그러한 조사 중 하나였습니다. 위도 69ºS와 74ºS, 경도 5ºW와 18ºE 사이의 내륙 상공을 비행합니다(Brunk 1987). 나중에 지상 실측 측정을 지원하지 않는 경우, 항공 사진으로 만든 지형도는 다소 부정확했으며, 최고점은 최대 50km까지 위치를 벗어났고 최고 1000m까지 너무 높았습니다(Giaever 1954). 지도는 1950년대 중반(Ritscher 1958)에 NBSA Expedition에서 제공한 실측 데이터를 기반으로 수정되었으며, 1980년대에 다시 Brunk(1986, 1987)에 의해 수정되었습니다. 비행기가 어디에서 비행했는지 확인하십시오. 이 문서에서는 수정된 높이를 사용합니다. 원정대는 북해안 대부분이 남위 70º 부근 바다에 떠 있는 폭 100km의 평평한 빙붕의 바다 쪽 가장자리에 높이 수십 미터의 얼음 절벽임을 발견했다. 빙붕은 남극을 향해 꾸준히 상승하여 약 2,500~3,000m 높이의 고원에서 절정에 달하는 거대한 빙상의 떠 있는 가장자리였습니다. 극고원을 향한 빙상의 부드러운 상승은 여기저기서 몇 개의 누나탁에 의해 중단되었고, 그 다음 약 1500m 등고선에서 광대한 동서 경향 범위의 록키 산맥에 의해 중단되었습니다. 6 SUMMERHAYES 및 BEECHING 그림 5. 보레아스 얼음 선반의 가장자리에 정박. (사진 제공: Scherl/SV-Bilderdienst). 남위 약 72º, 빙붕의 바다 쪽 가장자리에서 내륙으로 약 200~250km 떨어진 곳에 있습니다(그림 1). 눈덮인 노출된 암석 봉우리는 빙상 위로 500~1000m 높이 솟아 Muhlig-Hofmann 산의 Jøkulkyrka에서 최대 높이 3,148m에 도달했습니다(Mills ¨ 2003). 놀랍게도 탐험대는 해안 근처에서 얼음이 없는 작은 호수 몇 개가 포함된 34km2의 노출된 암석을 발견했으며, 이를 발견한 조종사의 이름을 따서 Schirmacher Oasis라고 명명했습니다(Ritscher 1942). 단 3번의 상륙작전, 모두 얼음 선반에 있습니다. 각각의 경우에 작은 그룹의 사람들이 배의 배나 배의 두 대의 항공기 중 하나에서 착륙하여 하루도 채 안 되는 짧은 시간 동안 방문했습니다(Ritscher 1942; 그림 5). 독일 탐험 이전에 그 지역에 대한 대부분의 탐사는 노르웨이인에 의해 수행되었으며 해안에 국한되었습니다(Christensen 1935, 1939; Royal Geographical Society 1939; Mills 2003: 535, 549). 산은 보이지 않았다. 독일 원정대가 남극 대륙을 향해 항해했을 때 노르웨이는 해안의 많은 부분을 이전에 발견한 것을 근거로 공식적으로 이 지역에 대한 소유권을 주장하기로 결정했습니다. 이것은 1939년 1월 14일에 이루어졌다(Giaever 1954; Ludecke 2004). ¨ 그럼에도 불구하고 원정대는 계획대로 해안의 몇 개의 전략적 지점에 독일 국기를 게양했습니다. 독일이 Neuschwabenland라고 부르는 것에 대한 주장의 근거로 내륙 상공의 항공기에서 만자 깃발을 떨어 뜨 렸습니다. Giaever(1954)에 따르면 독일인들은 1939년 3월 9일 남극의 넓은 지역을 발견 및 조사하고 항공기에서 해당 지역을 지도에 표시했다는 공식 발표가 있을 때까지 원정을 비밀로 유지하는 데 성공했습니다. 아마도 노르웨이의 주장 때문에 영토 합병에 대한 독일의 주장은 제기되지 않았습니다. 실제로, 노르웨이 주장의 도래는 독일인들을 다른 방향으로 가게 한 것 같습니다. Schwabenland가 독일로 돌아온 직후, 1939-1940년 남부 여름에 남극 대륙으로 돌아가 80년 사이에 태평양 지역을 방문할 계획이 논의되었기 때문입니다. ◦W 및 130◦W(Ludecke 2004: 86). 그 당시 그 지역의 ¨ 해안은 어느 나라도 소유권을 주장하지 않았습니다. 추측되는 독일 기지 독일 문서에는 1938-1939년의 원정 중에 기지를 건설하려는 의도에 대한 언급이 없으며 그 당시 또는 그 이후에도 그렇게 하려는 시도가 없었다(Deutsche Seewarte 1939; Wohlthat 1939) ; Ritscher 1942, 1946, 1948, 1958; Kraul 1939, 1942; Herrmann 1942; Ludecke 2004). 또한 Szabo(1947), Mattern 및 Friedrich(1975), Friedrich(1979), Stevens(1997, 2003), Farrell(2005) 및 Robert(2005c)는 원정대가 Dronning Maud Land에 독일 비밀 기지를 세웠다고 주장합니다. 기지로 추정되는 기지의 위치, 건설 시기 및 방식이 서로 다르기 때문에 그들 중 한 사람이 증거를 조작했기 때문에 완전히 추측적인 것으로 보일 수 있습니다. 그리고 그들 중 누구도 자신의 주장을 뒷받침하는 원본 문헌 출처를 인용할 수 없기 때문입니다. 예를 들어(날짜순으로) 1. Szabo(1947: 185)는 Dronning Maud Land(그림 1)의 동쪽 경도 12ºE 근처 해안 가까이에 위치한 얼음이 없는 Schirmacher Oasis가 이상적인 피난처를 만들었습니다. 그는 계속해서 독일 남극 탐험대에 의해 최초의 해안 기지가 건설되었고, 이후 남대서양에서 독일의 습격 선박에 의해 사용되었으며 내부 기지 건설을 위해 잠수함이 가져온 재료를 수집했다고 주장합니다. Szabo 1947: 161–163). 2. Mattern과 Friedrich(1975: 72)는 추정되는 독일군 기지가 동경 75°와 동경 40°를 중심으로 하는 넓은 지역(그림 1의 지도에 표시된 지역의 동쪽)에 있다고 제안했습니다. 그들의 가설은 기지가 1947년 하이점프 작전의 미국 비행기에 의해 공격을 받았고, 따라서 그들의 이야기가 내부적으로 일관되게 하기 위해 그 비행기가 비행하는 지역 아래에 있어야 한다는 것이었습니다. 그 위치는 추정 기지가 동쪽으로 약 15ºE보다 더 이상 가지 않은 독일 남극 탐험대가 조사한 지역에 있었다는 그들의 진술과 상충됩니다. 3. 독일군이 이 지역에 기지를 건설했다는 사실을 입증하려는 시도의 일환으로 Friedrich(1979)는 독일 측량기 중 한 대가 쉬르마허 오아시스의 호수 중 하나에 착륙했다는 주장의 근거로 사진 증거를 위조했습니다. Friedrich의 p. 65, '따뜻한 연못 중 하나에 정박한 비행선'이라는 캡션은 해빙 가장자리에서 찍은 사진의 사본이며 Herrmann(1942; 164–165) 'Das erste deutsche Flugzeug ist am Rande des Sudpolkontinents ¨ gelandet'이라는 캡션이 포함되어 있습니다. '독일 최초의 항공기가 남극 대륙의 경계에 착륙했습니다.' Mattern과 Friedrich(1975: 189)는 '얼음 없는 오아시스, 따뜻한 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 7 water lakes 위의 독일 비행선'이라는 제목의 사진과 함께 비슷한 접근법을 시도했습니다. 공개된 사진에는 항공기 동체 높이 높이의 평평한 얼음 가장자리에 정박해 있는 수상 비행기와 얼음 위에 서서 내려다보는 남성들의 모습이 담겨 있다. 해안 빙붕과 쉬르마허 오아시스(예: Borman and Fritzsche 1995 참조)에 대해 알려진 사실을 감안할 때, 그림은 오아시스의 호수가 아니라 바다에 접해 있는 평평하고 두꺼운 빙붕을 보여주고 있음이 분명합니다. 실제로 빙붕 가장자리에서 찍은 것으로 알려진 거의 동일한 사진이 Schon(2004: ~ 57)에 나와 있으며 추가 예가 그림 5에 나와 있습니다. 독일 원정대의 항공기 기록은 우리의 해석을 확인시켜 줍니다(Ritscher 1942: 263). -264). 비행기가 착륙할 만큼 큰 호수는 없었습니다. 그것은 실망한 Ritscher를 오아시스 위를 날고 미래의 남극 연구 활동을 위한 병참 기지에 유리한 조건을 제공한다고 언급했습니다(Borman and Fritzsche 1995: 서문). 4. Landig(1980)는 서쪽의 Conrad 산맥과 동쪽의 Ritscher Peak 사이, Schirmacher Oasis의 내륙, Muhlig 동쪽 사이의 Wohlthat Massif(그림 1)에서 동경 12º에 가까운 곳에 기지를 배치했습니다. -호프만 산맥- ¨ tains. 5. 뷰크너와 베른하르트(1989: 188) 1945년에 U-530의 사람들이 1938~1939년 Ritscher ¨ 탐험에 의해 Muhlig-Hofmann 산맥에서 발견된 매우 특별한 자연 얼음 동굴을 방문했으며 입구는 강철 벽과 계단으로 강화되었다고 진술합니다. 1943년 후기 탐험에 의해. 누군가는 이 저자들이 그들이 말하는 내용을 알고 있다고 가정할 수 있지만, 그들 중 한 명(Bernhart)은 1945년에 이 동굴로 보물을 운반한

 

 

잠수함(U-530)에서 복무했다고 주장했고, 1979년 5월에 그것을 회수하기 위해 독자는 그들이 Ritscher가 동굴을 발견했다는 그들의 주장에 '초기 U-보트 원정대의 해안 일행이 Muhlig-Hofmann ¨ 산에서 하나 이상의 자연 얼음 동굴을 발견했다'라고 기록함으로써 모순된다는 점에 유의해야 합니다. (Buechner와 Bernhart 1989: 147). 6. Stevens(1997: 48)는 기저가 71º30 S, 14º51 W, Wohlthat 산과 Schirmacher 오아시스 근처에 있으며 Muhlig-Hofmann 산에서 약 150마일 떨어져 있습니다. ¨ 그림 1에서 볼 수 있듯이 이것은 Schirmacher Oasis와 Wohlthat Massif 사이의 중간 지점에 있는 빙상의 완만하고 개방된 경사면에 있습니다. 시기와 관련하여 Stevens(2003: 246)는 다음과 같이 주장하는 보고서를 인용합니다. 이를 뒷받침하기 위해 그는 Landig(1980, 1991)의 독일 소설을 인용했는데, 그는 '이것과 남극에 있는 다른 전후 독일 비밀 기지'를 묘사한다고 지적합니다(Stevens 2003: 246). 7. Robert(2005a, 2005a, 2005c)는 계속해서 영국이 자체적인 전시 비밀 기지를 건설한 곳에서 320km(200마일) 이내에 위치했다고 말합니다. 그래서 먼저 찾아야 합니다. Robert(2005a)에 따르면 영국인들은 기지를 'Maudheim'이라고 명명했습니다. 우리는 1949-52년의 NBSA 탐험 기지와의 혼동을 피하기 위해 이 예상되는 전시 영국 기지를 'Maudheim-1'이라고 부르며, Maudheim으로도 명명되었습니다(그림 1에 위치, Giaever 1954; Swithinbank 1999 참조). . Robert(2005a)는 다음과 같이 말했습니다. 이름 또는 공식 지도의 그리드 참조'. 그럼에도 불구하고 그는 우리 중 한 사람에게 개인 통신을 통해 그 위치를 다음과 같이 확인했습니다(PB 2005년 10월 26일). '1945/46 원정대의 좌표는 1949/52 영국/스웨덴/노르웨이 합동 원정대와 동일한 것으로 추정됩니다.' (그림 1의 Maudheim). 따라서 Robert는 주장된 전시 'Maudheim-1'과 실제 NBSA Expedition의 Maudheim이 같은 장소에 있었다고 가정합니다. NBSA 원정대가 1950년 2월 우연히 그들의 사이트를 우연히 발견했고 그들이 그 지역에서 이전에 점유한 흔적을 발견했다는 증거가 없다는 점을 감안하면 그것은 믿기 어렵습니다(Giaver 1954; Swithinbank 1999). 어쨌든 추정되는 독일 기지는 Muhlig-Hofmann 산맥과 동시에 Maudheim에서 320km(200마일) 이내에 있을 수 없습니다. 7.5◦E 및 0◦E(그림 1). 독자는 로버트의 일화적 증언의 신뢰성을 판단해야 합니다. '전시 SAS 장교가 제공한 이야기'(Robert 2005a, 2005b)에서 나온 것입니다. 8. 시기와 관련하여 Robert(2005a)는 다음과 같이 말합니다. '유럽에서 적대 행위가 시작된 지 한 달 후, 독일군은 시작된 것을 완료하기 위해 노이슈바벤란트로 돌아왔고 많은 사람들이 기지가 건설되고 있다고 제안했습니다.' 추정되는 기반의 위치에 대해 글을 쓰는 저자의 수만큼이나 많은 의견이 있는 것이 분명합니다. 마찬가지로 여러 저자가 Ritscher에 의해 건설이 시작되었을 수 있다는 데(1939년 초) 동의하는 것처럼 보이지만 건설이 계속된 시기에 대해서는 의견이 다릅니다(예: 유럽에서 적대 행위가 시작된 지 한 달 후인 1939년 말, '1943년'). 또는 전쟁 내내). Buechner와 Bernhart(1989: 145) U-보트가 독일과 노이슈바벤란트 사이를 오가며 화물과 해안 당사자를 기지로 운반했다는 생각은 '검증되지 않았습니다.' 청구인 중 몇몇은 8 SUMMERHAYES 및 BEECHING Admiral Donitz에 기인한 한두 가지 진술에 호소하여 주장을 뒷받침합니다. 첫 번째 인용문에서 Buechner와 ¨ Bernhart(1989: 154)는 1943년 Donitz가 '독일 잠수함 함대는 Fuhrer를 위해 세계의 다른 지역에서 Shangri-La를 건설한 것을 자랑스럽게 생각합니다. 땅, ¨ 난공불락의 요새'. 거의 동일한 인용문이 Szabo(1947: 128), Barton(1960), Mattern and Friedrich(1975: 44), Beuchner 및 Bernhar(1989: 172), Stevens(1997: 2), Robert(2005b) 및 Farrell에 나타납니다. (2005), 후기 저자 각각은 이전 저자로부터 복사한 것으로 보입니다. 두 번째 인용에서, Robert(2005b)는 다음과 같이 말합니다. Farrell(2005)은 Stevens(1997: 2)가 Mattern(1974)에서 가져온 동일한 인용문을 사용했습니다. 이 저자 중 어느 누구도 인용문에 대한 원본 출판 출처를 인용하지 않았으므로 Donitz가 진술을 했는지 여부는 그에게 귀속됩니다. 설령 그랬다 하더라도 그는 북극을 남극으로 언급했을 수도 있습니다. Schwabenland와 승무원이 해안이나 내륙으로 250km 떨어진 Muhlig¨ Hofmann 산에 기지를 건설할 시간이 있었다는 생각이 얼마나 실현 가능한가? 1950년 2월(Giaever 1954) Maudheim 기지에 첫 번째 오두막을 짓는 데 NBSA 원정대는 18일이 걸렸습니다. 그들은 이동 장비를 위해 애벌레 트랙이 있는 '족제비'를 사용했습니다. 1911년 1월에 아문센의 남극 정당이 프람하임 기지에 오두막을 짓는 데 14일이 걸렸습니다(Amundsen 1912). 그들은 썰매와 80마리의 개를 사용했습니다. 대조적으로 Schwabenland는 한 달 동안 해안 밖에 있었습니다. 배의 일지와 기타 간행물에 따르면 대부분의 시간은 증기를 쐬며 비행선을 띄우고 회수하며 나머지는 해양 샘플을 채취하는 데 사용했습니다(Ritscher 1942; Hermann 1942). 해안이나 내륙에 기지를 건설하는 데 필요한 상점과 장비를 하역할 시간이 거의 없었을 것입니다. 사실, 첫 번째 비행기가 내륙으로 비행하기 전에 독일인들은 기지를 건설할 산맥이 있다는 것조차 알지 못했습니다. 그들의 여행은 그들이 진행하면서 지도를 만드는 발견의 항해였습니다. 그리고 지도 없이는 기지 건설 계획을 세울 수 없습니다. 배가 전동 장비나 개를 싣고 있었다는 증거가 없기 때문에 산에 기지를 건설한다는 것은 선원들이 스콧과 섀클턴이 한 것처럼 해야 한다는 것을 의미할 것이며 일단 그들이 항공 사진에서 산이 어디에 있는지 알게 되면 , 지도에 표시되지 않고 위험하며 크레바스로 뒤덮인 지형을 가로질러 상점과 장비를 끌어당기며 그들에게 다가갑니다. Scott과 Shackleton은 남극 트레킹에서 좋은 날에는 하루에 약 24km를 이동했으며(Solomon 2001: 그림 43), 이전에 배치된 보급 창고의 이점이 있는 경우가 많았습니다. 저자는 최상의 상황에서 무거운 짐이 없었다면 경험이 없는 독일 승무원이 산에 도착하는 데 최소 10일, 다시 돌아오는 데 10일이 걸렸을 것이라고 계산합니다. 산 기지를 건설하십시오. 중장비까지 운반해야 했다면 훈련 시간이 훨씬 더 오래 걸렸을 것이다. 적어도 항공 조사가 끝날 때까지 그들을 안내할 지도가 없었을 것이기 때문에 이 중 어느 것도 가능성이 없어 보입니다. 어쨌든 원정대의 유일한 썰매는 사고가 발생할 경우 각 항공기가 운반하는 썰매인 것 같습니다(Ritscher 1942). 승무원은 해안 근처에 오두막을 지을 가능성이 더 높았지만 원정대에 대한 공식 또는 비공식 보고서에는 재료를 가져 왔다는 징후가 없습니다. 우리의 분석은 항공기가 단순히 측량 임무를 수행한 것이 아니라 사람과 장비를 산으로 운반하는 운송 수단 역할을 했을 가능성을 간과합니다. 항공기는 크지 않았고 기껏해야 10명을 실을 수 있었습니다. 원정 보고서와 루프트한자 및 독일 신문 파일의 사진은 원정대의 비행정이 단단한 표면에 착륙할 수 있는 장비가 없음을 분명히 보여줍니다. Dornier-Wal은 Amundsen과 Ellsworth와 그들의 동료들이 1925년 5-6월에 북극 근처에서 좌초되었을 때 유빙에서 이륙하는 것으로 알려져 있었습니다(Amundsen 1927). 그러나 그것은 Amundsen의 항공기가 처음 물에 착륙한 후 단서가 닫히는 것을 발견한 후 긴급 상황이었습니다. 보레아스나 파사트가 산맥 사이의 지도에 표시되지 않은 내륙 얼음에 착륙했을 가능성은 극히 낮으며 그들이 그렇게 했다는 기록이나 사진의 증거도 없습니다. 저자는 시간, 지도의 부족, 얼음 상태(숨겨진 크레바스)가 그 지역에서 짧은 원정 기간 동안 산에 기지를 건설하려는 시도를 방해했을 것이며 달성할 수 있었던 최대 어떤 증거도 없는 일종의 해안 오두막을 지었습니다. 우리의 결론은 독일 문서(예: Deutsche Seewarte 1939; Ritscher 1942; Hermann 1942; Ludecke ¨ 2004)와 일치합니다. 이는 1939년의 임무가 정찰임을 분명히 합니다. 유사하게, 독일군이 1939/40년 또는 그 이후의 남부 여름에 돌아와서 가상 기지에 대한 작업을 계속했다는 주장은 독일 과학 또는 역사 문헌에 의해 뒷받침되지 않습니다. 장소와 시기는 차치하고 작전의 규모도 고려해야 한다. Szabo(1947: 162, 163, 173)는 독일이 전쟁에서 패하더라도 궁극적인 부활을 위해 계속해서 강력한 새 무기를 만들 수 있는 피난처가 수천 명은 아니더라도 수백 명의 사람들에게 봉사할 수 있는 광대한 피난처였을 것이라고 추측합니다. Buechner와 Bernhart(1989: 156)는 '1940년 중반까지 잠수함은 막대한 식량, 의복, 연료 및 히틀러의 피난처를 설정하는 데 필요한 다른 모든 생각할 수 있는 항목을 가져왔습니다. 건축 자재, 트랙터, 무기, 증류 장치, 기계, 무선 장비, 인력, 엔지니어 및 과학자가 포함되었습니다. 그 후 4년 동안 대피소가 지어지고 산이 퍼졌습니다.' Stevens(1997: 39)는 기지가 단단한 암석에서 터널을 뚫고 U-보트와 플라잉 디스크에 의해 공급되는 매우 큰 영구 시설이었다고 지적합니다. 로버트(2005a, 2005b)는 기지에 대한 영국 SAS 공습의 마지막 생존자로 추정되는 사람을 인용하면서 기지가 '광활한 지하 동굴'에 있었고 '지열로 따뜻해진' 것으로 보인다고 말했습니다. '. '거대한 동굴에는 지하 호수가 있었다...나치는 동굴에 거대한 기지를 건설했고 U-보트를 위한 부두까지 건설했으며, 하나는 추정되는 것으로 확인되었다.' 또한 '이상한 비행기를 위한 격납고와 많은 발굴 작업이 문서화되었습니다... 나치가 사용하고 있던 힘은 화산 활동에 의한 것이었습니다. 증기를 위한 열을 제공하고 전기를 생산하는 데 도움을 주기도 했습니다...우리는 개미처럼 바쁘게 움직이는 인원의 수에 압도당했습니다...거대한 건축물...건설되고 있었습니다. ..나치는 오랫동안 남극 대륙에 있었던 것으로 나타났습니다.' 이 이야기들은 신빙성이 있습니까? Robert가 우리 중 한 명과의 개인적인 의사 소통에서 (PB 2005년 10월 26일) 그(Robert)가 영국 내무부에서 일하기 때문에 이름을 밝힐 수 없다고 진술한 SAS 직원으로 추정되는 출처인 Robert의 이야기에 초점을 맞추겠습니다. 방어의. 독자는 Robert(2005a)가 '마지막 생존자가 나에게 다음과 같은 설명을 주었다'고 말하는 것이 이상하다고 생각할 수 있습니다. 그는 위에서 언급한 개인 통신에서 우리 중 한 명에게 'SAS 장교의 이야기는 가까운 친척(현재 사망)이 나에게 들은 이야기'라고 말했습니다. 아마도 남극 대륙의 이 지역에서 지열 활동에 대한 지질학적 증거가 존재한다면 그의 이야기는 좀 더 믿을 만해 보일 것입니다. 없습니다. 일부가 있다는 생각은 Schirmacher Oasis의 얼음이 없는 호수가 지구 내부의 화산 분출물에 의해 지열로 가열되어야 한다고 생각한 독일 원정대의 지리학자인 Herrmann에게서 나온 것입니다. Herrmann(1942: 164)에서 그는 지각의 약한 선이 Jan Mayen, Azores, Ascension, Tristan da Cunha 및 Bouvetøya의 화산을 통해 대서양 한가운데로 뻗어 있다고 추측했습니다. 그리고 남극 반대편에 있는 Erebus 산과 연결하기 위해 Schirmacher Oasis를 통해 Dronning Maud Land를 어느 정도 남쪽으로 가로지른다고 가정했습니다. 그는 부분적으로 옳았으며 이 초기 통찰력에 대한 공로를 인정받아야 합니다. 중앙 대서양의 화산은 실제로 미국판과 아프리카판이라는 두 지각판 사이의 지각 균열을 따라 놓여 있습니다. 이것은 물론 대서양 중부 해령의 중간 단층대입니다. 활화산뿐만 아니라 뜨거운 물의 풍부한 열수 분출구를 자랑합니다(독일어 및 기타 1996). Herrmann의 이론과는 달리 불행하게도 대서양 중부 해령은 Bouvetøya 섬에 가까운 위도 54ºS 부근에 있는 중부 해령 시스템의 T-분기점에서 멈춥니다(German and others 1996: Fig.10.1; Times Atlas 2000 참조). : 32–33, 플레이트 122). 중앙 해령 시스템은 이 지역에서 남쪽으로 60º보다 더 이상 도달하지 못하며, 이는 화산과 열수 유체가 모두 Dronning Maud Land에서 북쪽으로 1200km 이상 떨어져 있음을 의미합니다. 또한 로스해의 Erebus 산과 남극 반도의 Deception Island와 같이 남극 대륙에는 화산이 있지만 Dronning Maud Land에서는 화산 활동이나 지열 활동이 보고되지 않았습니다(Tingey 1991). Herrmann의 지열 이론을 따르는 사람들(예를 들어 Friedrich 1979; Stevens 1979, 2003; Farrell, 2005)은 따라서 잘못된 판단을 내리고 있습니다. U-보트가 남극 대륙에 진입하기 위한 훌륭한 심해 항로가 될 깊은 해저 해구. 이 화산선은 Dronning Maud Land를 통과하지 않기 때문에 트렌치도 할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 약 20,000년 전 마지막 빙하기가 절정에 이르렀을 때 해수면이 더 낮았을 때 빙하나 녹은 물에 의해 빙붕 아래 해저로 파고든 수로가 있을 가능성이 있습니다. 이러한 채널은 Ross Sea와 Weddell Sea에서 잘 매핑되지만 빙붕 아래에서 소리를 내기 어렵기 때문에 다른 곳에서는 잘 매핑되지 않습니다(Anderson 1991, 1999; Bentley 1991). 위에서 언급했듯이 빙붕은 빙상의 바다 쪽으로 확장된 것입니다. NBSA Expedition의 Maudheim 기지 아래에 있는 것은 두께가 약 200m입니다(Giaever 1954; Giaever and Schytt 1963; Swithinbank 1999). 그리고 그것들은 육지로 갈수록 두꺼워지고, 그 아래에서는 해저가 해안을 향해 솟아오릅니다. 결국 상승하는 해저와 깊어지는 빙붕은 해안 근처에서 이른바 '접지선'에서 만납니다. 해저의 채널은 접지선을 넘어 대륙으로 확장되는 얼음으로 채워지므로 잠수함을 위한 경로를 제공하지 않습니다. 어쨌든 U-보트는 드로닝 모드 랜드(Dronning Maud Land)의 수중 해안에 도달하기 위해 빙붕 아래로 침투할 수 없었습니다. 보트. 게다가, 그러한 하강은 해저 모양과 빙붕 밑면의 지도가 없다면 극단적으로 무모할 것입니다. U-보트를 탈 길이 없을 뿐만 아니라, 또한 (유럽 해안을 따라 있는 U-보트 우리의 우대 위치에 대해 우리가 알고 있는 모든 것을 고려할 때) 독일인들이 그들의 U보트를 내륙으로 약 200km 떨어진 산의 호수로 가져가는 엄청난 수고를 하길 바랐을 가능성은 거의 없어 보입니다. 바다. 실제로 빙상 아래에 호수가 있지만 동굴에서는 발생하지 않습니다. 그들은 두께가 2km가 넘는 얼음 더미 아래 바위의 움푹 패인 곳에 물이 고인 웅덩이입니다. 그곳에서 그들은 아래 지구로부터의 느린 가열과 위의 얼음 덩어리의 압력의 조합에 의해 바위와 얼음 사이의 경계에서 형성됩니다(Hansom and Gordon 1998; Stonehouse 2002; Bell and others 2006). 이 호수 위에는 공기 공간이 없습니다. 저 아래에서는 살 수 없었습니다. 지하 호수와 지열원이 있는 광대한 동굴이 없으면 증거가 없는 모든 것에 대해 Robert의 SAS 남자의 이야기는 순전히 허구로 보입니다. 이러한 상황에서 가능한 기지에 대한 Szabo의 진술은 다른 사람들이 카드로 만든 집처럼 쌓아 놓은 불안정한 기초인 순수한 발명품인 것처럼 보입니다. 마지막으로, Dronning Maud Land는 1000명이 훨씬 넘는 과학자들이 광범위하게 방문했으며, 그들 중 누구도 10 SUMMERHAYES AND BEECHING 전시 독일 기지의 흔적을 발견했다고 보고하지 않았습니다. 1949~1952년의 NBSA 원정에 이어 1957~1958년의 IGY가 이어졌으며, 이 기간 동안 노르웨이와 벨기에는 Dronning Maud Land에 기지를 두었습니다. 그 이후로 기지의 수는 4배가 되었습니다(그림 1). 상당한 항공 교통량이 있으며 전 지역이 Landsat에 의해 지도화되었습니다(Brink 1987). 어떤 사람들은 지금쯤 기지로 추정되는 곳이 눈에 묻힐 것이라고 주장할 수도 있지만 남극 대륙의 내부는 사실상 사막이라는 점을 기억해야 합니다. 강수량은 해안 근처에서 가장 높으며, 바람이 축적을 방지하고 기지가 위치했다고 추정되는 산이 아닙니다(예: Ohta 1999 참조). 타바린 로버트 작전(2005c)은 다음과 같이 말합니다. '광활한 동굴에 숨겨진 나치 남극 기지의 존재는 위협에 대응하여 전쟁 중에 영국이 남극 대륙의 많은 지역에 기지를 세울 수 있을 만큼 충분히 실현 가능한 것으로 간주되었습니다.' 영국군은 타바린 작전(Operation Tabarin)의 일부였으며(Robert 2005a) '알려진 영국 기지는 주로 남극 반도에...그리고 반도를 둘러싼 섬에...일부는 대륙에 세워졌지만...' Robert(2005c)는 이러한 기반 중 하나가 '퀸 모드 랜드 조사에 집중'했다는 기록은 없다. 이것이 우리가 'Maudheim-1'이라고 부르는 기지입니다(위 참조). Robert(2005a)는 독일군이 1945년 7월에 우리가 'Maudheim-1'이라고 부르는 것을 공격했고 SAS가 구조하러 왔고 1945년에 '제2차 세계 대전의 크리스마스'를... 나치와 싸우면서 보냈다고 주장합니다. ' 독자는 1945년 크리스마스까지 독일과의 전쟁이 7개월 반 동안 끝났다는 점에 주목해야 합니다. 우리는 타바린 작전에 대해 발표된 내용에 대해 로버트의 제안을 확인할 수 있습니다(예를 들어 James 1949; Fuchs 1982: 22–54; Headland 1989, In ​​press; Squires 1992; Stonehouse 2002; Mills 2003 참조). 타바린은 그 당시에는 비밀이었지만, 이 후속 출판물에서는 그 활동을 명백히 했습니다. 탐험대원들은 1943년 11월 런던을 떠나 포클랜드로 향했습니다. 거기에서, 그들은 1944년 1월 29일 남극 대륙으로 항해하여 B 기지를 건설하기 위해 사우스 셰틀랜드 제도에 있는 디셉션 섬으로 향했습니다. 그들은 2월 3일에 섬에 도착했습니다. 해안 파티를 구성한 후 남극 반도 끝에 있는 Hope Bay로 항해하여 D 기지를 구축했습니다. 악천후로 인해 계획이 망가졌습니다. 대신 그들은 남극 반도 서쪽의 팔머 군도에 있는 Wiencke 섬의 남쪽 해안에 있는 항구인 Port Lockroy의 Goudier 섬에 A 기지를 세웠습니다. 원정대의 두 척의 배는 1944년 2월 17일 포트 록로이를 떠났고, 한 척은 신선한 상점을 가지고 3월에 돌아왔습니다. D 기지는 1945년 2월 12일에서 28일 사이에 호프 베이에 설립되었습니다. 이 기지는 작았습니다. Deception Island에는 1944년에 5명, 1945년에 4명, 1946년에 4명이 있었습니다. 1944년 Port Lockroy에는 9개, 1945년에는 4개, 1946년에는 4개가 있었습니다. 1945년에 Hope Bay에는 13개, 1946년에는 8개가 있었습니다(Fuchs 1982: 347). 각각은 해군 관찰자, 무선 운영자 및 과학자로 구성된 승무원을 보유하고 있었으며 정부는 이것을 1934~1937년 영국 그레이엄 육상 탐험과 유사한 과학 연구를 계속할 기회로 보고 있었습니다. 주요 활동은 과학적이었고 지원에 필수적이라고 생각했습니다. 영국의 영토 주장. 전쟁이 끝난 후 1945년 7월 타바린 작전은 포클랜드 제도 종속 조사(FIDS)라는 민간 활동이 되었습니다(Fuchs 1982: 55). 연료와 식량을 공급하고 인력을 교환하기 위해 정기적으로 기지를 방문하는 것과 마찬가지로 과학 작업 프로그램은 수그러들지 않고 계속되었습니다. 1946년 1월 C기지(Cape Geddes), 1946년 2월 E기지(Stonington Island), 1947년 1월 F기지(Argentine Islands), 1947년 1월 G(Admiralty Bay) 및 1947년 3월 H(Signy Island)(Fuchs 1982: 55–91). Robert(2005a, 2005c)가 매우 중요하고 불가사의한 것으로 간주한 1944년부터 시작된 기지 건설 및 재방문 패턴은 단지 해당 지역의 기지 운영에 필요한 패턴일 뿐입니다. Tabarin 작전이 Dronning Maud Land 해안에 기지를 세웠다는 Robert(2005a, 2005b, 2005c)의 주장을 뒷받침할 확실한 증거는 없습니다. 실제로 영국이 그곳을 기지로 고려할 가능성은 거의 없습니다. 그곳은 노르웨이의 주장 하에 있고 영국의 포클랜드 섬 속령 경계 밖에 있기 때문입니다. 우리의 분석은 또한 로버트(2005c)가 다음과 같이 주장한 것이 틀렸다는 것을 확인시켜 줍니다: '영국은 하이점프 시작[1946년 늦여름]부터 1948년까지 [남극에] 임무를 보내지 않았습니다. 그 동안 미국은 남극 대륙을 독점했습니다.' 사실, 1947년에 로스해 지역에서 하이점프 작전이 활성화되었을 때(아래 참조) 서남극에서 운영 중인 영국 민간 기지가 5개 있었습니다(Fuchs 1982). 해당 지역에 SAS가 관여하고 있다는 증거는 무엇입니까? Robert(2005a, 2005b, 2005c)의 주장대로 1945년 10월 포클랜드 제도에 SAS 직원이 있었습니까? 제1 SAS 연대의 전 사령관이었던 B. Mayne 중령의 전기는 그가 1945년 9월에 포클랜드에 도착했다고 (잘못) 암시합니다(Dillon and Bradford 1987). Mayne의 일기와 Mayne 가족 문서를 기반으로 한 Ross(2003)의 보다 신중한 후속 연구에 따르면 Mayne은 1946년 1월까지 포클랜드 제도에 도착하지 않았습니다. 그는 SAS에서 온 J. Tonkin 소령과 M. Sadler 소령과 동행했습니다. . 이 세 사람은 1945년 10월 초 SAS 연대가 해체되었을 때 육군에서 제대되었습니다. 남극 대륙에서 일하는 데 어려움을 감지한 그들은 새로 결성된 FIDS와 2년 동안 민간 계약을 체결했습니다. Mayne은 1945년 12월 8일 포클랜드로 가는 도중에 몬테비데오에 도착했고 Sadler와 Tonkin은 조금 늦게 도착했습니다. Mayne은 기존의 남극 기지를 완화하고 새로운 기지를 건설하는 원정대를 지휘하는 2인자였습니다. 원정대는 12월 21일, 12월 26일(Sadler와 함께), 12월 30일(Mayne과 Tonkin과 함께)의 세 그룹으로 나누어 몬테비데오를 떠나 포클랜드로 향했습니다. Mayne과 Tonkin은 1946년 1월 3일 Port Stanley에 도착했습니다. 그들은 1월 9일 그곳에서 출항하여 1월 13일 Deception Island와 Port HITLER의 남극 기지를 인양했습니다. 신화와 현실 11 1월 17일 Lockroy에서 1월 23일 Port Stanley로 돌아갑니다. 오래된 부상으로 인한 극심한 허리 통증으로 고통받는 Mayne은 Port Stanley에 입원했습니다. 일을 계속할 수 없게 되자 그는 영국으로 떠났고 1946년 3월 집에 도착했다(Ross 2003). Tonkin과 Sadler는 1946년 2월에 남극 반도 서해안의 Marguerite Bay에 있는 Stonington 섬에 새로운 과학 기지를 세우는 것을 도왔습니다. Sadler는 1947년 남부 여름에도 여전히 그곳에 있었습니다(Fuchs 1982: 347). Robert가 Dillon과 Bradford(1987)의 이야기를 믿었다면 그는 SAS 대원들이 1945년 10월 남극 임무를 위해 포클랜드에서 훈련을 받았을 것이라고 추정했을 것입니다. Mayne 그룹과 거의 동시에 포클랜드에 또 다른 SAS 직원이 있었을 가능성은 거의 없어 보입니다. 실제로 있었다면, Mayne이 그의 일기에서 그것을 언급하지 않았거나 그의 전기 작가가 언급하지 않았을 가능성은 거의 없었을 것입니다. Robert(2005a)는 SAS 병사들이 1945년 10월 크리스마스 기간 동안 이 지역에서 활동했으며 1945년 크리스마스 임무 이후 '영국 생존자들이 군대에서 철수했다'는 입증되지 않은 일화는 사실과 맞지 않습니다. SAS 연대가 1945년 10월에 해체되었고 1948년까지 재편성되지 않았다는 점을 감안할 때 이 지역에서 어떤 종류의 SAS 활동도 가능하지 않습니다. 요약하면 저자는 Robert가 모든 면에서 틀렸다고 생각합니다. 영국인들은 제2차 세계대전 도중이나 직후에 남극 대륙에서 불가사의한 일을 한 것이 아닙니다. 그들은 Dronning Maud Land에 전시 기지를 세우지 않았습니다. 또한 그들은 1945년 말 포클랜드 제도에서 SAS를 보내지 않았습니다. 어쨌든 그러한 작전은 1945년 해군에서 민간 부문(식민지 사무소)으로 넘어간 타바린 작전의 일부가 될 수 없었습니다. 1945년 7월. 1945년 10월에 SAS가 해체된 SAS 작전일 수도 없었습니다. U-530과 U-977이 남극 대륙을 방문했습니까? 이 두 잠수함이 히틀러를 남극 대륙으로 데려간 호송대를 몰았다는 이야기를 발명한 사람은 Szabo(1947)였습니다. 그는 두 척의 잠수함이 마르 델 플라타에 도착하는 데 왜 그렇게 오래 걸렸는지 설명하기 위해 그렇게 했습니다. 그의 이야기는 예를 들어 Robert(2005a)에 의해 널리 반복되었습니다. 심문 보고서와 심문자의 U-530 관찰에 따르면 U-530은 Type IXC U-boat였습니다(그림 6, NARA 1985; Blair 1998). 정확한 액면가는 Type IXC/40입니다. 이 보트는 수면에서 19노트, 수중에서 7.3노트에 도달할 수 있었고 10노트에서 22,150km, 4노트에서 잠수 시 100km의 범위를 가졌으며 깊이는 230m였습니다(Blair 1996, 1998; Wynn 1998; Sharpe 1997). . U-530이 '진짜' U-530이 아니라 훨씬 더 빠른 대형 보트라는 Szabo(1947: 28–29)의 제안을 뒷받침할 확실한 증거는 없습니다. Buechner and Bernhardt(1989: 180), Stevens(1997: 27), 그림 6. 아르헨티나 Mar del Plata 항구의 U-530. (Carlos Mey를 통한 Daniel Mesa의 사진 제공). Farrell(2005)은 U-530이 수중에서 30노트(시속 55km에 해당)를 낼 수 있는 빠르고 현대적인 Type XXI 보트라고 주장하면서 그 가정을 윤색했습니다. 실제로 Type XXI U-boats는 17.2노트에 해당하는 시속 32km의 수중 속도에만 도달할 수 있었습니다. 어쨌든 오직 한 척의 Type XXI U-boat만이 전투를 목격했습니다(Blair 1996, 1998; 윈 1998; 샤프 1997). 심문 기록에서 U-530의 대위는 Otto Wermuth 중위였습니다(NARA 1985; Blair 1998: 688). Szabo(1947: 25, 29)는 그를 Wermoutt라고 불렀지만, 선장이 항구에 입항하기 전에 배의 서류를 처리했기 때문에 이 이름이 가명이 될 수 있다고 제안했습니다. 71). 이름이 Wermuth라는 독립적인 확인은 Schaeffer(1952)에서 발생합니다. 올해 말 워싱턴에서 U-530의 주장을 만난 기록이 있는 U-977의 주장이었습니다. Robert(2005a)가 주장한 것처럼 U-530의 기장이 Wilhelm Bernhard였다는 증거는 없습니다. Wilhelm Bernhard 또는 이와 유사한 이름은 1945년 아르헨티나 해군이 제공한 U-530 승무원 목록에 나타나지 않습니다(Szabo 1947: 13–14). 실제로 스티븐스(1997: 27) 및 Farrell(2005)은 Bernhard(t)가 U-530 승무원의 '필명'이었다고 제안합니다. 이것은 Buechner와 Bernhart(1989)의 Bernhart입니다(위 참조). 배의 문서가 파괴되면서 인터뷰를 기반으로 한 심문 보고서(NARA 1985; Szabo 1947 참조)에 따르면 U-530은 1945년 3월 3일 노르웨이 Kristiansand에서 출항하여 Oslo Fjord의 Horton에서 10일을 보냈습니다. 그리고 3월 13일 바다로 향했다. Mattern과 Friedrich(1975: 72)와 Buechner와 Bernhart(1989: 184–185)는 5월 2일에 항구를 떠나는 U-530을 가지고 있습니다. Robert(2005a)는 출발일이 4월 13일이었다고 말합니다. 이들 저자 중 어느 누구도 그들의 주장을 뒷받침하는 증거를 제공하지 않지만 U-530이 U-977(5월 2일, 아래 참조)과 같은 날에 떠나는 것은 두 배가 비밀 잠수함 호송대의 일부라는 개념에 편리합니다. Szabo 1947; Buechner와 Bernhart 1989). 심문 기록에 따르면 U-530은 5월 4일부터 7일까지 뉴욕에서 작전을 수행했습니다. Wermuth는 독일이 5월 8일 항복했다는 사실을 알게 되었을 때, 12 SUMMERHAYES AND BEECHING 그림 7. U-977은 아르헨티나 마르 델 플라타 항구에 정박해 있습니다. (Carlos Mey를 통한 Daniel Mesa의 사진 제공). 그는 5월 10일 뉴욕 지역을 떠나 7월 10일 아르헨티나에 도착하여 독일인들에게 우호적이라고 생각한 아르헨티나로 도피하기로 결정했습니다(Blair 1998; NARA 1985). 심문관은 U-530이 남극대륙이나 마르 델 플라타로 가는 도중에 다른 곳에 보물이나 승객을 보관했다는 증거를 찾지 못했고, 비밀 임무를 수행하는 대형 잠수함 수송선의 일부였다는 증거도 찾지 못했습니다. 심문관은 배가 6월 17일에 적도를 건넜다는 말을 들었다(NARA 1985). Wermuth는 그들이 처음에는 물에 잠긴 채로 항해했다고 보고했습니다. 밤에는 수면에서 7.5노트(13.9km/hr), 낮에는 2노트(3.7km/hr)로 남위 20º까지 잠수합니다. 더 빠른 속도는 예비 연료를 너무 많이 사용했기 때문에 그곳에서 수면으로 올라와 속도를 9노트로 높였습니다. 이러한 속도를 받아들이고 U-530이 밤에는 수면에서 6시간 동안, 낮에는 18시간 동안 잠수했다고 가정하면 뉴욕에서 남위 20º 사이의 8500km를 비행하는 데 57일이 걸렸을 것입니다. 마지막 3300km는 약 8일이 걸렸을 것이며, 실제 여행이 61일 걸렸으므로 총 항해는 약 65일입니다. NARA(1985)에 따르면 U-977은 유형 VIIC U-boat였습니다(그림 7). 번호 매기기는 Type VIIC/41일 가능성이 높습니다. 이 보트는 수면에서 17.7노트, 수중에서 7.6노트의 속도를 낼 수 있었고 범위는 14, 10노트(18.5km/hr)로 500km, 4노트(7.4km/hr)로 125km 잠수, 수심은 250m로 평가되었습니다(Blair 1996, 1998; Wynn 1998; Sharpe 1997). 이러한 세부 사항은 U-977의 기장(Schaeffer, 1952)과 Blair(1998)가 제공한 정보와 일치합니다. U-977은 1945년 5월 2일 Kristiansand에서 출항했습니다. 5월 8일 적대 행위가 끝나자 Schaeffer는 Wermuth와 마찬가지로 체포되기보다는 아르헨티나에 도달하기로 결정했습니다. 그의 부하 16명은 5월 10일 밤 노르웨이 베르겐 근처에 상륙하기로 결정했습니다. 5월 11일 아침, 선원 32명으로 줄인 보트는 공기를 확보하기 위해 스노클을 사용하여 영국을 우회하기 위해 잠수했습니다. 기록에 따르면 66일 후 지브롤터의 영국 해군 기지를 안전하게 통과했을 때 수면 위로 떠올랐습니다. 연료가 거의 없었기 때문에 오슬로에서 80톤만 할당받았기 때문에 매우 천천히 이동해야 했습니다. 북아프리카에서, 그들은 밤에 수면에 있는 동안 두 대의 디젤 엔진 중 하나를 타고 남쪽으로 증기를 뿜었습니다. 낮에는 물에 잠긴 채 전기 모터로 달렸습니다(Schaeffer 1952). 그들은 7월 23일에 적도를 건넜고 8월 17일 아르헨티나의 마르델플라타에서 배의 모든 서류를 온전한 상태로 항복했습니다(NARA 1985). U-977은 7월 23일 적도와 8월 17일 마르 델 플라타 사이의 5200km를 횡단하는 데 25일이 걸렸습니다. 이를 위해서는 평균 4.7노트 또는 8.7km/h의 속도가 필요하며 이는 상황을 고려할 때 합리적으로 보입니다. 두 선박의 승무원 목록은 아르헨티나 해군에서 제공했으며 Szabo(1947: 13–14, 36)와 Mattern 및 Friedrich(1975: 70–72)가 재인쇄했습니다. Szabo(1947: 20, 40)는 두 잠수함 모두 18~27명의 승무원이 있어야 했다고 가정한 것은 틀렸습니다. 우리가 Friedrich(1979: 69)에 도착했을 때 Szabo의 'colis'는 '540개의 큰 깡통 또는 배럴'로 성장했으며 텍스트에는 갑판에 오일 드럼이 있는 잠수함의 사진이 첨부되어 있습니다. 이것들은 담배로 가득 찬 드럼입니다. (위에서 논의된) 수상 비행기 사진에 대한 캡션 위조에 대한 프리드리히의 기록을 기반으로, 이 사진은 물론 모든 잠수함의 사진일 수 있습니다. U-530과 U-977을 둘러싼 신화는 나치 신화에 대한 포괄적인 분석에서 Goodrick-Clarke(2002)에 의해 다시 언급됩니다. Goodrick-Clarke의 신중한 분석이 두 잠수함이 5월 2일에 Kiel을 함께 떠났고(그들은 그렇게 하지 않았음) 너무 많은 승무원이 있었다는(숫자는 정상임) 개념을 영속시키는 것은 유감입니다. 그리고 U-530은 500개의 큰 담배 드럼을 실었다(그렇지 않았다). 날짜 고려, 시간과 속도는 U-530도 U-977도 남극 대륙을 방문할 시간이 없었다는 것을 암시합니다. 그러나 선원은 거짓말을 할 수 있고 배의 통나무는 위조될 수 있습니다. 여기서 우리가 던지는 질문은 당시의 지배적인 조건 하에서 그러한 방문이 물리적으로 가능했는가 하는 것입니다. 이전의 모든 고려 사항은 6월, 7월 및 8월이 남반구에서 한겨울이라는 점을 생략했습니다. 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치 여기서 우리가 던지는 질문은 당시의 지배적인 조건 하에서 그러한 방문이 물리적으로 가능했는가 하는 것입니다. 이전의 모든 고려 사항은 6월, 7월 및 8월이 남반구에서 한겨울이라는 점을 생략했습니다. 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치 여기서 우리가 던지는 질문은 당시의 지배적인 조건 하에서 그러한 방문이 물리적으로 가능했는가 하는 것입니다. 이전의 모든 고려 사항은 6월, 7월 및 8월이 남반구에서 한겨울이라는 점을 생략했습니다. 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치http://www.south-pole.com/sennet.htm).겨울 동안 남극. NASA(Gloersen 및 기타 1992)와 인도(Vyas 및 기타 2004)에서 수집한 위성 데이터는 Dronning Maud Land에서 유빙이 5월 말과 6월에 해안에서 약 500km, 해안에서 1665km까지 확장됨을 보여줍니다. 7월, 8월, 9월. U-530은 해안에 도달하고 아르헨티나로 돌아가려면 얼음 아래에서 약 1000km를 이동해야 했고 U-977은 얼음 아래에서 약 3300km를 이동해야 했습니다. 가능합니까? U-보트는 제2차 세계대전 동안 러시아 해안에서 선박을 공격한 후 탐지를 피하기 위해 해빙 아래 숨었습니다. 그들은 또한 St. Lawrence만의 얼음 아래에서 선박을 공격했습니다(Leary 1999). 그러나 그들은 얼음 아래로 멀리 가지 않았습니다. 얼음 아래에서 U-977 또는 U-530의 주요 문제는 신선한 공기에 대한 접근이었을 것입니다. Jules Verne의 해저 2만 리그에서 남극 얼음 아래에 갇힌 Nemo 선장의 Nautilus의 경우도 마찬가지입니다. 독립적인 공기 생산 능력이 없는 디젤 잠수함은 얼음 아래 작전에 적합하지 않습니다(Gimblett 2004). U-997의 스노클은 얼음 아래에서는 쓸모가 없었을 것입니다. 신선한 공기를 확보하기 위해 보트는 적어도 2일에 한 번씩 얼음을 뚫고 표면으로 강제로 올라와야 했습니다. 이 보트에는 공기를 정화할 CO2 스크러버가 없었기 때문입니다. 충분한 공기가 있으면 이론적으로 잠수하고 여행을 계속할 수 있었을 것입니다. 공중 정지를 고려하면 평균 속도는 얼음 아래에서 약 3~5노트를 넘을 수 없습니다(J. Mason, 개인 서신, 2006년 3월). U-보트가 1~2m의 유빙을 뚫고 떠오를 수 있습니까? 건현이 낮기 때문에, 제2차 세계대전 잠수함은 유빙에 의해 쉽게 손상될 수 있습니다. 1947-1948년 남부 여름, Highjump 작전 중 갑판이 낮은 잠수함 USS Sennet이 서머 팩 아이스의 움직임으로 손상을 입었고(그림 8) 쇄빙선 Northwind의 도움을 받아 물을 열어야 했습니다. (Byrd 1947: 458; US Navy 1947; Sullivan 1957; Rose 1980). 그것은 남부 여름이었습니다. 맹렬한 바람으로 인해 해빙 유빙이 충돌하여 거대한 압력 산등성이를 형성하는 남극 겨울에는 조건이 훨씬 더 나쁠 것입니다. 겨울 빙원 사이의 압력은 1915년 웨델해에서 Shackleton의 Endurance호가 침몰한 원인이었습니다(Shackleton 1919). 더욱이 U-보트는 일반적으로 얼음으로 강화되지 않았기 때문에 얼음을 뚫고 올라가는 것은 어려웠을 것입니다(J. Mason, 개인 서신, 2006). 내비게이션도 사실상 불가능했을 것입니다. U-530이나 U-977이 얼음을 뚫고 떠오른다 해도 구름 때문에 태양이나 별 관측이 어려웠을 것이다. 겨울에 Dronning Maud Land 해안에 있는 NBSA Expedition의 Maudheim 기지에서 태양은 5월 정오 경에 지평선 위로 떠올랐고 6월과 7월 내내 지평선 위로 뜨지 않았습니다(Hisdal 1960; Ohta 1999). 24시간 어둠과 구름 덮개는 지도가 제대로 표시되지 않은 해안에 가까운 얼음에서 항해할 때 위험을 크게 증가시킵니다. '해안'은 빙붕 가장자리에 있는 10~30m 높이의 얼음 절벽으로 구성되어 있어 잠수함의 낮은 갑판에서 어둠 속에서 거의 보이지 않기 때문에 '해안'을 보는 것조차 어려웠을 것입니다. 얼음 바다에 빙산이 흩뿌려질 것이라고. U-977이 해안에 도착했다고 가정하면, 승무원들은 어떤 상황에서 만났을까? NBSA Expedition의 Maudheim 기지의 겨울 평균 기온은 약 -26ºC였습니다(Hisdal 1960). 평균 풍속은 15노트(Hisdal 1956) 또는 약 28km/h였습니다. 그 풍속에 의해 유도된 체감 온도는 -26ºC의 평균 기온과 결합되어 눈보라가 있을 수 있음을 잊지 않고 유효 온도를 -40ºC로 낮췄을 것입니다. 이러한 춥고 어두운 상황에서 1950년과 1951년의 남부 겨울에 Maudheim의 남자들은 6월, 7월, 8월 및 9월 대부분을 분별 있게 실내에 머물렀습니다(Giaever 1954). 잠수함에서 착륙하는 사람은 숨겨진 크레바스가 뚫린 얼음을 가로질러 250km를 트레킹하는 데 가장 특별한 어려움에 직면했을 것입니다. 온도가 -50ºC(Ohta 1999)로 낮아지고 날씨가 더 나빠졌을 산속의 은신처로 어둠 속에서 항해 보조 장치 없이. 저자들은 24시간 어둠이 겨울 해빙의 넓고 위험한 벨트와 결합되어 U-530 또는 U-977이 6월, 7월 또는 1945년 8월. 이와 동일한 조건, 광범위한 해빙, 영구적인 어둠, 광범위한 구름 덮개 및 극심한 추위는 Bernhart가 6월에 공기로 Muhlig-Hofmann ¨ 산에 있는 얼음 동굴에서 히틀러의 유골을 회수할 수 있는 데 방해가 되었을 것입니다. Buechner와 Bernhart(1989: 233)가 주장한 1979년. NASA 위성 데이터에 기초한 지도는 1979년 6월에 해빙이 Dronning Maud Land 해안에서 북쪽으로 60ºS까지 그리고 서쪽으로 Weddell Sea를 가로질러 견고하게 확장되었음을 분명히 보여줍니다(Gloersen and others 1992). 즉, Bernhart의 수상 비행기는 연료 보급을 위해 Weddell Sea에 착륙하거나 Dronning Maud Land 해안에서 네덜란드 어선으로 추정되는 옆에 착륙할 수 없었을 것입니다. 그들의 이야기는 순수한 발명품입니다. U-530 또는 U-977이 잠수함 호송의 일부였거나 그들이(또는 14 SUMMERHAYES 및 BEECHING 주장된 호송의 다른 부분) Dronning Maud에 도달할 수 있었다는 것을 보여주는 신뢰할 수 있는 원본 출처의 공개된 증거는 없습니다. 1945년 남부 겨울에 착륙했습니다. 하이점프 작전 몇몇 저자들은 뒷받침할 증거 없이 주장합니다. 미국은 Dronning Maud Land에 있는 비밀 독일 기지를 근절하기 위해 1946-1947년에 남극에 Highjump 작전을 보냈습니다(예: Szabo 1947: 200, 201; Mattern and Friedrich 1975: 96; Buechner and Bernhart 1989; Stevens 1997, 2003). 예를 들어, Buechner와 Bernhart(1989: 229, 231)는 1945년 U-530과 U-977의 승무원을 심문한 결과 독일이 남극 대륙에 첨단 항공기 및 기타 제조를 위해 대규모 지하 단지를 건설했다는 사실이 밝혀졌다고 제안합니다. 무기. 그런 다음 미국은 이 비밀 작전을 찾아 파괴하기 위해 하이점프를 조직했습니다. Mattern과 Friedrich(1975: 96)는 Byrd 제독이 Highjump의 목표가 'Queen Maud Land 지역의 New Schwabenland 내부에 있는 그의 Neuberchtesgaden에서 그를 발견하거나 그를 파괴할 경우를 대비하여 Adolf Hitler의 마지막 절박한 저항을 깨뜨리는 것'이라고 말했다고 주장합니다. . ' 인용에 대한 출처가 제공되지 않습니다. Stevens(1997: 52)를 언급하면서 Farrell(2005)은 우리에게 '8개월 동안 머물 준비를 갖춘 원정대는 독일이 주장하는 Neuschwabenland 영토를 포위했고 Byrd 제독은 해군 함정을 해안에 주둔시켰고 지상으로 전진했습니다. 극지에서 독일 영토를 향한 군대와 공중 정찰. 의심되는 바에 따르면 독일 "기지"는 신속하게 발견되어 넘쳤고 이야기의 버전에 따라 미국 국기 또는 폭탄이 그 위치에 떨어졌습니다.' 이 모든 이야기의 문제는 1945년 중후반에 독일 잠수함 선원들의 심문을 미국의 관심에 대한 다른 가능한 이유를 고려하지 않고 1946년 중반에 남극 대륙에 대한 미국의 명백한 갑작스러운 관심과 연결한다는 것입니다. 또는 잘 알려진 미국의 극지 탐험가 Richard Byrd 후방 제독의 오랜 남극 이익. Highjump 작전은 해안 경비대 쇄빙선 Northwind, 항공모함(USS Philippine Sea) 및 잠수함(USS Sennet)을 포함한 13척의 선박에 33대의 항공기와 함께 4,700명이 조금 넘는 인원으로 구성된 남극 대륙 최대 규모의 원정이었습니다(Byrd 1947; 미 해군 1947, Sullivan 1957, Bertrand 1967, 1971, Rose 1980, Mills 2003). 1946년 8월 26일 체스터 니미츠(Chester Nimitz) 제독이 승인한 이 작전은 1946~1947년 남부 여름에 리처드 H. 크루젠(Richard H. Cruzen) 소장의 지휘 아래 버드(퇴역) 소장이 장교로 활동하는 미 해군 작전이었다. -프로젝트 담당(미국 해군 1947). Highjump의 목표(US Navy 1947)는 다음과 같습니다. (b) 남극 대륙의 실행 가능한 가장 큰 지역에 대한 미국의 주권을 통합하고 확장합니다(이는 원정이 끝나기 전에도 공개적으로 목표로 거부되었습니다). (c) 남극에서 기지를 설립, 유지 및 활용하는 타당성을 결정하고 가능한 기지 위치를 조사합니다. (d) 얼음 위에 공군기지를 설치, 유지 및 활용하기 위한 기술 개발, 특히 남극과 비슷한 조건을 갖춘 그린란드 내륙에서의 작전에 이러한 기술을 나중에 적용할 수 있는 가능성에 특히 주의를 기울인다. (e) 해당 지역의 수로, 지리, 지질, 기상 및 전자파 전파 조건에 대한 기존 지식 저장소를 증폭합니다. (f) 나누크 탐험의 추가 목표. (나누크 작전은 그린란드 동부에서 수행된 더 작은 규모의 작전이었습니다.) 하이점프는 주로 군사 작전이었으며 과학 탐험이 아니었습니다. 극지 작전에서 해군을 훈련시키기 위해 고안된 일련의 군사 작전 중 하나였습니다. 극지 훈련은 소련을 위협으로 보고 북극 전쟁을 가능성이 높은 것으로 본 미군 계획가들에게 전략적 명령으로 간주되었습니다. 전반적인 전략적 목표는 Sullivan(1957)과 Rose(1980)의 책과 Bertrand(1967, 1971)의 기사에서 확인됩니다. Rose(1980: 34)는 1946년 미국의 관점에서 다음과 같이 말했습니다. '소비에트의 공격성은 모든 발전을 정의하기 위해 모든 사건을 지배하는 것처럼 보였습니다.' 1947년 3월 12일, 하이점프 기동부대가 아직 바다에 있을 때, 트루먼 대통령은 공산주의 확산을 막기 위해 트루먼 독트린으로 알려지게 된 것을 선포했습니다. 분명히 하이점프 작전은 다가오는 냉전의 초기 연습으로, 해군의 극지방 전투 능력 수준을 높이기 위해 고안되었습니다. 1945~46년 북부 가을과 겨울(Rose 1980)에 데이비스 해협에서 동상 작전(Operation Frostbite)이 이어졌고, 1946년 7~9월에는 나누크 작전(Sullivan 1957; Rose 1980)이 이어졌습니다. Frostbite와 Nanook은 상대적으로 작은 운동이었습니다. 본격적인 극지해군훈련이 필요하다고 판단되자 그린란드 등 여타 북극권과 유사한 여건을 가진 남극에서 실시하기로 결정했다. 소련과 상대적으로 가까운 지역에서 본격적인 해상 훈련. Highjump는 1947-1948년 남부 여름에 2척의 배로 구성된 Windmill 작전이라는 또 다른 남극 훈련으로 이어졌습니다(미 해군, 1948). Highjump의 전략적 군사 목표는 당시 널리 알려졌습니다. 저명한 신문에 재인쇄된 기사(뉴욕 타임즈 1947년 2월 9일; 몬트리올 데일리 스타 1947년 2월 8일)에서 Cruzen은 Highjump가 해군이 '가장 엄격한 극지 조건'에서 작전 중인 부대에 '수상 보급품'을 제공할 수 있음을 보여주었다고 언급했습니다. '멀리 떨어진 북극 기지'에서. 그는 계속해서 다음과 같이 말했습니다. 이러한 대규모 HITLER'S ANTARCTIC BASE의 기반은 다음과 같습니다. 신화와 현실 15 양쪽 극의 통합이 여기에 놓여졌습니다'(New York Times 1947년 3월 2일). 하이점프는 타바린처럼 비밀 작전이 아니었다. 하이점프호에는 기자 11명이 타고 있었다. 그들 중에는 저명한 미국 전쟁 특파원 Lee Van Atta(GoodrickClarke(2002)가 주장한 칠레인)와 New York Times의 과학 저술가인 Walter Sullivan이 있었습니다. 1946년 12월 2일과 1947년 3월 22일 사이에 11명의 언론인은 총 478,338단어에 달하는 2011년 메시지를 고용주에게 계속 전송하기 위해 라디오 워싱턴에 전송했습니다(US Navy 1947). 원정대의 일부 사람들은 그들의 경험에 대해 책을 썼습니다(Byrd 1947; Sullivan 1957). 엄청난 언론 보도를 감안할 때 Choron(날짜 미상)이 다음과 같이 진술하는 것은 오해의 소지가 있었습니다. '비록 대부분의 언론인들은 관련된 엄청난 양의 군사 하드웨어를 감안할 때 진정한 목적을 의심했지만 임무에 대한 다른 정보는 언론에 거의 공개되지 않았습니다.' 작전에 대한 공식 보고서(US Navy 1947)는 항공, 선박 운용, 통신, 항법, 화물 취급, 식량 및 인력과 같은 작전 문제에 대한 설명과 24개의 광범위한 부록으로 구성된 3권으로 출판되었습니다. 대부분 얼음 위에서 일상적인 작업의 세부 사항에 관한 것입니다. 아마도 초기 분류가 기밀이어서 일반 대중에게 공개되지 않았기 때문에 일부 작가들은 미국 정부가 숨길 것이 있다고 생각했습니다. 보고서는 기밀 또는 일급 비밀로 분류되지 않았습니다. 해군 보고서를 National Geographic Magazine(Byrd 1947)에 실린 Byrd의 1947년 논문과 비교하면 보고서에는 그 잡지나 나중에 Bertrand(1967, 1971)에 의해 출판되지 않은 어떤 내용도 포함되어 있지 않음이 분명합니다. 버드(Byrd) 신문, 미국 서비스 기관의 보고서, 많은 언론인의 보고서, 위에서 언급한 설리반, 로즈, 버트란드의 책과 기사를 비교했을 때 정보를 억압했다는 증거는 나타나지 않습니다. 우리는 은폐에 대한 증거가 없다고 결론을 내립니다. 이 기사 어디에도 제3제국의 잔존세력으로 추정되는 자들로부터 발생할 수 있는 모든 종류의 위협에 대한 고려가 없습니다. 언급된 유일한 위협은 소련이었다. 추정되는 독일 기지가 Highjump 작전의 목표였다면 Dronning Maud Land에 집중했어야 했습니다. 그러나 대신 그것은 대륙 반대편의 Ross Ice Shelf에있는 Byrd의 Little America IV 기지를 중심으로 이루어졌습니다. 그곳에서 그의 항공기는 로스해와 남극 사이 지역을 탐사했고, 수륙양용기를 탑재한 해군 기동부대는 동쪽으로는 태평양 구역을 거쳐 서쪽으로는 인도양 구역을 거쳐 해안을 탐험하기 시작했습니다. (미 해군 1947; Byrd 1947; Bertrand 1967, 1971; Rose 1980). 동부와 서부 태스크 포스 모두 집으로 돌아가기 전에 Dronning Maud Land에 도착할 것으로 예상되었습니다. 둘 다 대륙에 상륙해서는 안 됩니다. Highjump 함선이 먼저 로스해로 향했다는 사실을 알고 Buechner와 Bernhart(1989: 230)가 '이 강력한 그룹은 독일이 주장하는 "Neuschwabenland" 영토 근처에 정박했습니다... 그런 다음 세 개의 별도 태스크 포스로 나뉩니다.' Byrd(1947), Sullivan(1957: 199), Bertrand(1967: 8)가 발행한 지도에는 항공기가 어디로 날아갔는지, 미 해군 보고서(1947)에는 선박이 언제 어디로 갔는지 나와 있습니다. 미 해군이 1938년에서 1939년 사이에 독일이 지도에 그린 영토 중 거의 어느 곳도 통과하지 못했다는 것은 분명합니다. 동부와 서부 태스크 포스의 함선은 시간이 부족했기 때문에(아래에 설명된 이유), 범위의 맨 끝에 있는 Dronning Maud Land에 대한 대략적인 조사만 수행할 수 있었습니다. 서부 그룹의 선박은 동쪽에서 Dronning Maud Land에 접근했습니다. 1947년 2월 22일, 완벽한 날씨에 항공기 중 한 대가 최동단 Dronning Maud Land 상공을 비행했습니다. 그것은 '동경 34º에서 동경 15º까지 해안을 매핑했습니다.' 만년설이 뒤덮인 13,000피트 산맥을 발견했고, 그리고 그 통로를 통해 바다 쪽으로 흘러내리는 빙하.' (미 해군 1947). 이들은 1937년에 노르웨이인들이 발견한 것과 동일한 산이었습니다(Christensen 1939). 가장 서쪽 끝에서 이 비행은 독일인이 발견한 Wohlthat Massif의 가장 동쪽 가장자리에 막 도달했습니다(그림 1 참조). 동부 그룹의 선박은 서쪽에서 Dronning Maud Land의 서쪽 해안에 접근했습니다. 1947년 3월 1일 그들의 항공기는 그리니치 자오선(0°)과 동경 5°(Byrd 1947) 사이의 해안에 접근했지만 '날씨는 지표면에서 15,000피트까지 확장되는 구름으로 대륙 전체에 극도로 나빴습니다. ' (미 해군 1947). 조사 기회의 부족과 시간의 압박으로 인해 동부 그룹의 선박은 3월 3일 Dronning Maud Land 상공을 비행하지 않고 본국으로 항해했습니다(미 해군 1947). Highjump 작전이 6개월 동안 남극에서 작전을 수행할 계획이라는 잘못된 가정에 기초하여 Mattern과 Friedrich(1975), Buechner와 Bernhart(1989), Stevens(2003), Farrell(2003) 및 Robert(2005c)는 원정이 '조기' 종료되었고 미국인들은 이유를 숨기고 있었다. 하지만 남극 대륙에서 6개월을 보낼 계획은 전혀 없었습니다. 나누크 작전 이후 짧은 시간 내에 선박을 바다로 보낼 수 있도록 준비하는 데 필요한 작업으로 인해 선박은 이미 남부 여름 시즌이 다소 늦은 1946년 12월 2일(미 해군 1947; Byrd 1947)까지 미국을 떠나지 않았습니다. . 그들의 두 쇄빙선 중 하나인 USS Burton Island는 준비되지 않았고 훨씬 나중에야 합류했습니다. 남극 대륙에 접근하면서 그들은 1000km(600마일) 폭의 유빙 벨트를 만나 예기치 않게 지연되었습니다(Sullivan 1957). Burton Island가 없으면 쇄빙선인 Northwind 하나만 있었고 진행이 계획보다 훨씬 느렸습니다. 동부 그룹이 1946년 12월 말에 위치를 잡고 대륙 상공을 비행하기 시작했지만 중앙 그룹은 1947년 1월 15일까지 상점과 장비를 내리기 위해 로스 빙붕에 도달할 수 없었습니다. 겨울이 빠르게 다가옴에 따라 그들은 1947년 2월 23일 16 SUMMERHAYES AND BEECHING에 예상보다 일찍 떠나야 했습니다. Sullivan 1957; Bertrand 1967; Rose 1980). Burton Island는 출발을 돕기 위해 제 시간에 도착했습니다. 미국 출국이 늦어지고, 두 번째 쇄빙선의 부재, 예상보다 넓은 유빙의 범위, 겨울의 급속한 접근으로 인해 하이점프가 남극 대륙에서 보낸 시간은 1938년 독일 남극 탐험대가 보낸 시간보다 길지 않았습니다. 1939. 그런 상황에서 바라던 것보다 훨씬 적은 과학이 성취되었습니다(Byrd, 1947). 그럼에도 불구하고 1946년 12월 30일 화이트아웃 동안 동부 그룹의 항공기 한 대가 빙상에 충돌하여 여러 명의 승무원을 잃었음에도 불구하고 원정대의 대부분의 군사 목표는 달성되었습니다(Byrd 1947, 미 해군 1947). 이 충돌은 Dronning Maud Land의 대륙 반대편에서 발생했습니다. 원정대가 Dronning Maud Land에 있는 것으로 추정되는 독일 기지를 공격하기 위해 계획되었다는 생각은 전혀 근거가 없습니다. 그 반대의 것을 제안하는 Byrd의 인용문이 만들어졌습니다. 미국인들은 Dronning Maud Land에 특별한 관심을 보이지 않았습니다. 그들은 그 위에 착륙할 어떤 노력도 하지 않았고 계획도 없었습니다. 그들은 공중에서 그것을 조사하기 위해 특별한 노력을 기울이지 않았습니다. 날씨가 더 좋았고 시간이 허락되었다면 그들은 그 위를 비행하는 데 더 많은 시간을 보냈을 것입니다. 그러나 겨울이 다가오고 다른 시간에 다른 요청이 있을 때 Szabo(1947: 208)도 높이 평가한 것처럼 그들은 이 상금 영역에서 돌아서는 데 주저하지 않았습니다. 미국인들은 추정되는 독일 기지에 관심을 보이지 않았지만 Dronning Maud Land에서 독일의 활동에 관심이 있었지만 완전히 다른 이유로 영토를 주장하는 과정에 관심이 있었습니다. 1938~1939년의 독일 원정과 영토(노이슈바벤란트)를 주장하려는 의도, 미국 정부가 100년 만에 처음으로 남극 탐험을 시작하도록 자극하여 궁극적으로 영토에 대한 미국의 주장 가능성을 지원했습니다(Dewing and Kelsey 1955; Sullivan 1957: 137–170; Bertrand 1971; Rose 1980; 또한 Mills 참조). 2003: 121–122). 1939년 11월 25일, 남극 대륙에 영구 또는 반영구 기지를 유지하고 가능한 영토 주장을 지원하는 데 필요한 발견 및 정착 요구 사항을 충족하기 위해 미국 남극 서비스를 설립했습니다. 로스 빙붕에 리틀 아메리카 III 기지를 건설하기 위해 1940년 1월 12일 베이 오브 웨일스에 정박한 서비스의 첫 원정대. 남극반도 서해안의 스토닝턴 섬에 세워진 이스트 베이스와 달리 이곳은 웨스트 베이스라고도 불렸다. 두 기지 모두 광범위한 육상 및 공중 조사 프로그램과 과학 연구를 수행했습니다. 서부 기지는 1941년 2월 1일에, 동부 기지는 1941년 3월 22일에 폐쇄되었습니다. 원정대는 드로닝 모드 땅을 방문하지 않았고 방문할 계획도 없었습니다. 이는 미국이 드로닝 모드 땅에서 가상의 독일 활동에 관심이 없음을 시사합니다. 이것은 Szabo가 독일 기지에 대한 이야기를 시작하기 전이라는 점에 유의해야 합니다. 유사하게, 미국의 Operation Windmill(1947-48)에 의해 Dronning Maud Land에 관심이 없었는데, 두 척의 배가 헬리콥터로 착륙하여 전년도에 Highjump가 찍은 항공 사진의 위치에 대한 지상 통제 데이터를 제공했습니다. 미 해군 1948, Bertrand 1971, Mills 2003). 미국이 Dronning Maud Land에 상륙한 유일한 시기는 1955년 2월이었습니다. 쇄빙선 USS Atka가 IGY를 위해 계획된 작전 중에 미국에서 남극으로 가는 도중에 어려움을 겪을 수 있는 항공기의 착륙장에 적합한 지형을 정찰하기 위해 해안 파티를 착륙시켰을 때(Sullivan 1957, 1961). 파티는 NBSA Expedition의 Maudheim 기지 근처에 각각 하루 동안 두 번 상륙했으며 빙붕의 바다 쪽 가장자리 근처에 머물 렀습니다. 방문의 덧없는 성격은 그들이 Queen Maud Land에 있는 가상의 독일 기지를 조사하는 데 관심이 없음을 확인시켜 줍니다. Byrd 제독과 UFO인 Mattern과 Friedrich(1975: 98) 및 Farrell(2005)은 Byrd가 하이점프 작전 중 독일 기지 상공을 비행했으며 보복으로 그의 항공기 4대가 독일군에 의해 격추되었다고 주장합니다. 비밀 무기. Mattern과 Friedrich의 지도에 따르면(1975: 92) 그 비행기들은 Muhlig-Hoffman Mountains의 훨씬 동쪽인 73ºS와 23ºE 부근에서 '잃어버렸다'. '이 단일 이벤트' ¨ Farrell은 '전체 Highjump 운동을 기이한 빛으로 던졌습니다. 어떻게든 Byrd 탐험의 전체 성격을 변경했기 때문입니다. 48시간 이내에 버드 제독은 원정을 취소하고 남극 대륙을 떠날 준비를 하라는 명령을 내렸습니다. 임무는 8개월이 아니라 8주에 가깝게 지속되었습니다. 갑작스러운 철수에 대한 공식적인 이유는 제시되지 않았습니다'(Farrell 2005). Buechner와 Bernhart(1989: 231)에 따르면 Byrd의 많은 부하들이 '잃어버렸'고 이상한 '적' 항공기가 연루된 알 수 없는 상황에서 적어도 4대의 그의 항공기가 '사라졌다'는 주장은 1948년 5월 그들이 추적할 수 없었던 Brisant라는 유럽 정기 간행물. 그들의 주장에 대한 또 다른 출처는 WAHarbison의 1980년 소설 Genesis(Harbison 1980)입니다. Mattern과 Friedrich(1975: 100) 및 Choron(날짜 미상)은 독일 기지가 '비행 접시'를 포함한 강력한 비밀 무기로 방어되었다고 주장합니다. Goodrick-Clarke는 다음과 같은 맥락을 제공합니다. '1950년대 초에 전후 비행접시가 실제로 제3제국에서 개발되고 테스트된 독일의 초강력 무기라는 소문이 특정 독일 민족주의 집단 사이에 돌기 시작했습니다. 1945년 5월 독일이 항복했을 때 이 기술은 북극, 남미, 남극 대륙으로 안전하게 배송된 것으로 추정됩니다. 따라서 풍부한 UFO 목격은 세계의 멀리 떨어져 있고 접근할 수 없는 지역에 숨겨진 나치의 존재에 기인합니다. 1970년대 후반까지 네오나치 작가들은 '마지막 대대', 고도로 발전된 UFO로 이루어진 거대한 나치 군대인 히틀러의 남극 기지: 신화와 현실 17은 남극 대륙의 광대한 지역을 소유하고 있었습니다.' (Goodrick-Clarke 2002) 문서 증거(US Navy 1947; Byrd 1947; Sullivan 1957; Rose 1980)는 Byrd가 Dronning Maud Land에서 약 2000km 떨어진 Ross Sea 지역과 남극으로 개인 비행을 제한했음을 보여줍니다. Dronning Maud Land 근처에는 미군의 상륙이 없었습니다. 그리고 Highjump 중에 손실된 유일한 항공기는 Dronning Maud Land에서 남극 대륙 반대편에 있는 71º 22 S, 99º 20 W에서 추락했습니다. 비행접시 이야기는 Byrd가 신문 기사에서 말한 것으로 UFO계에서 어느 정도 신빙성을 얻었습니다. Highjump의 미국 기자 중 한 명인 Lee Van Atta의 기사는 El Mercurio의 1947년 3월 5일자 문제에 실렸습니다. 칠레 산티아고에서 (El Mercurio 1947년 3월 5일: 23). Mattern과 Friedrich(1975: 99)는 Byrd가 이 기사에서 '새로운 전쟁의 경우 미국 대륙은 놀라운 속도로 극에서 극으로 날아갈 수 있는 비행 물체의 공격을 받을 것'이라고 말했다고 주장합니다. Robert(2005a 2005c), Choron(날짜 미상), Farrell(2005 인용 Stevens 1997: 53)과 같은 다른 사람들은 출처를 검토하지 않고 이 진술을 반복했습니다. 실제로 Farrell(2005)은 자신의 저서 14장에 영어 오역과 함께 스페인어 텍스트 사본을 통합합니다. El Mercurio의 스페인어 텍스트는 다음과 같이 번역됩니다. 'Richard E. Byrd 제독은 오늘 미국이 극지방에서 오는 적대적인 비행기의 국가 침공 가능성에 대한 보호 조치를 채택해야 한다고 경고했습니다. 제독은 누군가를 겁주려는 것이 아니라 새로운 전쟁이 발발할 경우 미국이 한쪽 또는 양쪽 극 상공을 비행하는 비행기의 공격을 받을 수 있다는 잔인한 현실을 설명했습니다. 이 진술은 International News Service와의 독점 인터뷰에서 자신의 극지 경험을 요약한 내용의 일부로 작성되었습니다. Byrd는 최근에 완료된 탐험에 대해 말하면서 그의 관찰과 발견의 가장 중요한 결과는 그들이 미국의 안보와 관련하여 가질 수 있는 잠재적인 영향이라고 말했습니다. 세계가 축소되고 있는 환상적인 속도(제독이 회상함)는 최근 남극 탐험에서 배운 가장 중요한 교훈 중 하나입니다. 나는 동포들에게 우리가 고립된 상태에서 피신할 수 있었고 거리, 바다, 극지가 안전을 보장한다는 확신에 의존할 수 있었던 시간이 끝났다는 것을 경고해야 합니다.' 이 텍스트를 Mattern과 Friedrich(1975) 및 기타('놀라운 속도로 극에서 극으로 날아갈 수 있는 비행 물체')의 문구와 비교하면 그들의 문구는 기껏해야 스페인어 원본의 잘못된 번역임이 분명합니다. , 또는 최악의 경우 의도적인 오역입니다. 이러한 맥락에서 이 논문의 앞부분에서 지적한 바와 같이 Mattern과 Friedrich(1975)는 쉬르마허 오아시스에 착륙한 비행선에 대한 가짜 증거를 지적할 필요가 있습니다. 누군가 비행접시와 하이점프 작전을 처음 연관시킨 것은 언제였습니까? 1947년 6월 14일 이전이었을 것 같지는 않습니다. 비행접시 열풍이 미국 뉴멕시코 주 로스웰 마을 근처에서 추락한 후 시작되었을 때 일부 사람들은 비행접시라고 믿었고 다른 사람들은 날씨 풍선에서 나온 도구라고 생각했습니다(Sturrock 1999; Park 2001). Goodrick-Clarke(2002)에 따르면 남반구에서 전후 비행접시와 나치 도망자들 사이의 첫 연결은 MX Barton(1960, 1968)에 의해 이루어졌습니다. 미국, 남아프리카, 아마도 남극 대륙(바튼은 주로 파타고니아에 집중하지만). 그러나 첫 번째 명확한 연결 고리는 1975년 Mattern과 Friedrich에서 나옵니다. 독자는 Friedrich(1979)와 Mattern과 Friedrich(1975)의 책이 Ernst Zundel에 의해 작성되었으며 중간 이름이 ¨인 Christof Friedrich임을 알 수 있습니다. 비행접시 이야기와 관련하여 Goodrick-Clarke(2002)는 다음과 같이 언급합니다. '1970년대에 신나치주의 발행인이자 작가인 Wilhelm Landig와 Ernst Zundel은 이러한 이야기, 암시 및 제안을 강력하고 정교한 신화로 혼합했습니다. 나치 부활의.' 저자는 하이점프 작전 당시 독일군이 드로닝 모드 랜드의 비밀 기지에서 비행접시로 스스로를 방어했다는 생각은 순수한 환상이라고 결론을 내립니다. 남극대륙에서 원자폭탄이 터졌습니까? Stevens(2003: 247)에 따르면 Landig(1991)를 인용하여 독일의 비밀 기지는 '1950년대 후반까지 운영되었으며, 그 때 국제 지구물리학 협회의 은폐 아래 세 개의 폭탄이 폭발한 미국의 핵 실험의 대상이 되었습니다. 1957–58'. Robert(2005c)와 Farrell(2005)은 모두 Stevens(1997: 55, 57) 1958년 8월 27일과 30일, 9월 6일에 남극 대륙에서 3개의 핵폭탄이 터졌다. 실제로 1958년에 남반구 대기권에서 세 번의 비밀스러운 핵폭발이 있었지만 남극 대륙 상공이 아니었고 비밀로 남아 있지 않았습니다. 그들은 IGY 동안 Argus 작전의 일환으로 미국에 의해 수행되었습니다. 이 이야기는 Sullivan(1961)에 의해 자세히 설명되었으며 비엔나에 있는 포괄적 시험 금지 조약 기구의 대표에 의해 확인되었습니다(LE de Geer, 개인 서신, 2006년 1월 24일). 이 소식통에 따르면 아르거스 작전은 대기 테스트의 17년 역사에서 유일한 비밀 테스트 시리즈였습니다. 남아프리카 공화국 케이프 타운에서 남서쪽으로 1760km(1100마일) 떨어진 곳에서 발생했습니다. W-25 탄두의 초고도 테스트 샷 3개로 구성되어 대기 외부의 핵폭발 효과, 특히 방출된 하전 입자와 방사성 동위원소가 잠재적으로 레이더를 방해할 수 있는 지구 자기장과 어떻게 상호 작용하는지 조사했습니다. 위성 및 탄도 미사일의 추적, 통신 및 전자 장치. 테스트 18 SUMMERHAYES 및 BEECHING은 8월 27일(38º S, 12º W)에 160km(100마일), 8월 30일(50º S, 8º W)에 290km(182마일), 그리고 750 9월 6일(50º S, 10º W) km(466 마일)(Sullivan 1961: 8장). 첫 번째는 Tristan da Cunha 근처의 Dronning Maud Land 해안에서 북쪽으로 3500km, 두 번째는 북쪽으로 2280km, 세 번째는 북쪽으로 2390km였습니다. 남극 대기권에서 핵 실험이 없었다는 독립적인 확인은 British Antarctic Survey에서 나온 것입니다. 국장(C. Rapley, 개인 통신, 2006년 1월 17일)은 다음과 같이 말했습니다. .코어. 우리는 이미 1950년대 미국의 테스트, 특히 1960년대 소련 테스트로 인해 1954년부터 남극 대륙 전역에서 베타 방사능의 증가를 보고 있습니다. 하지만 폭발할 가능성이 있는 무기가 불과 몇 백 킬로미터 떨어진 곳에서 폭발한다면 정말 뛰어난 봉우리를 볼 수 있을 것입니다.' 그의 진술을 뒷받침하기 위해, 그는 Dronning Maud Land의 남서쪽에 위치한 Coats Land의 구덩이에서 압축되지 않은 눈 깊이('firn' 깊이로 알려짐)에 따른 베타선 방사능의 변화를 보여주는 Wolff 및 기타(1999)가 발표한 그래프의 사본을 제공했습니다. , Weddell Sea의 동쪽 가장자리에 있습니다. 그래프는 1950년대 후반에 최고점을 보였으며 1960년대 초반에 약간 더 높은 최고점을 찍은 후 상당한 감소를 보였습니다. 봉우리는 주로 북반구 또는 열대 태평양에서 러시아와 미국의 폭탄 실험으로 상층 대기권으로 들어간 후 주로 북반구 또는 열대 태평양으로 퍼진 방사성 물질의 높은 고도 기둥 꼬리 끝이 눈에 퇴적되었음을 나타냅니다. 세계. Stevens(1997)와 Robert(2005c)가 설명한 종류의 남극대륙에서의 폭발은 Wolff와 다른 사람들(1999)이 분석한 코어에서 막대한 복사 피크를 발생시켰을 것입니다. 그것의 부족은 de Geer와 Sullivan(1961)에 의해 독립적으로 확인된 명확한 이야기를 말해줍니다. 1958년에 Dronning Maud Land에서 대기 핵 실험이 있었다는 것은 어떤 경우에도 상상할 수 없습니다. 왜냐하면 노르웨이, 벨기에, 영국 및 일본 과학자들이 IGY 연구 기지 지역에 살고 있었기 때문입니다. 결론 1930년대 후반부터 발전해 온 남극 대륙에 대한 지식을 사용하고 1930년대, 1940년대, 1950년대의 풍부한 탐험 보고서를 읽으면 Szabo(1947), Mattern 및 Friedrich( 1975), 프리드리히(1979), 스티븐스(1997, 2003), Farrell(2005)과 Choron(날짜 미상)은 남극 대륙에 독일의 비밀 기지로 추정되거나 U-보트에 의한 재보급에 관한 것으로 완전히 잘못된 것입니다. 그것은 Robert(2005a, 2005b, 2005c)가 영국의 남극 비밀 전쟁이라는 주제에 대해 쓴 글의 방대한 부분에도 적용됩니다. 오늘날 우리가 남극 대륙과 그 과학 및 역사에 관해 알고 있는 것에 비추어 볼 때 이용 가능한 모든 증거를 비판적이고 포괄적으로 조사한 결과 다음과 같은 사실이 밝혀졌습니다. . 2 제2차 세계대전 중과 직후에 남극에서 영국의 활동은 드로닝 모드 땅의 서쪽 멀리, 남극 반도의 서쪽에서 이루어졌습니다. 영국은 가상의 독일 활동을 관찰하기 위해 Dronning Maud Land에 비밀 기지를 건설하지 않았습니다. 영국은 Dronning Maud Land에 있는 독일의 비밀 기지에 대해 어떤 종류의 군사 활동도 하지 않았습니다. 3 1946~1947년 남부 여름의 하이점프 작전 동안이나 1940~1941년의 미국 남극 탐험 기간 동안 미국인들은 Dronning Maud Land 또는 그곳에 독일 기지가 있거나 있었을 가능성에 특별한 관심을 나타내지 않았습니다. . 4 미국인들이 1955년 2월에 드로닝 모드 땅에 상륙했을 때, 그곳은 활주로에 적합한 장소를 정찰하기 위한 것이었습니다. 그들은 그곳에 독일 기지가 있을 가능성에 관심을 보이지 않았다. 5 1958년 케이프타운 남쪽 대기권에서 세 번의 비밀 핵폭발이 일어났습니다. 그들은 Dronning Maud Land가 아닌 곳에서 일어났습니다. 그러나 해발 160~750km 높이와 Dronning Maud Land에서 북쪽으로 2280~3500km 떨어진 대기권 상층부에 있습니다. 빙상의 방사선 데이터는 1958년에 Dronning Maud Land 위의 대기에서 핵폭발이 없었음을 보여줍니다. 6 1945년 5월부터 8월까지 독일 U-보트가 Dronning Maud Land의 해안에 도달하는 것을 막았을 남쪽 겨울 얼음의 광대한 범위. 서비스를 받을 수 있었던 가상의 지하 동굴에 착륙합니다. 7 1947년 3월 5일 El Mercurio 기사에 실린 Byrd의 말은 그가 비행 접시의 위험성에 대해 이야기하고 있음을 암시하는 방식으로 잘못 번역되었습니다. 그가 언급한 것은 극지방을 가로질러 미국을 공격할 수 있는 소련 비행기의 미국 안보에 대한 위협과 빠르게 축소되고 있는 세계에 내재된 위험이었습니다. 8 하이점프 작전의 미국인들은 비행접시의 공격을 받지 않았고, 적의 반대 때문에 비행기 4대를 잃지 않았으며, 남극대륙을 예기치 않게 일찍 떠난 것은 그러한 행동 때문이 아니라 겨울이 일찍 시작되었기 때문입니다. Park(2001)의 비유를 사용하여 우리의 분석은 Szabo(1947); Mattern과 Friedrich HITLER의 ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 19 (1977); 프리드리히(1979); Landig(1980, 1991); 스티븐스(1997, 2003); 코론(날짜 미상); Farrell(2005)과 Robert(2005a, 2005b, 2005c)는 극지 탐험, U-보트 착륙, 비행기 추락, 그리고 고도 핵 실험. 이 계정의 일부는 하나 이상의 정부에 의해 은폐된 비밀 전쟁의 신화를 만들기 위해 함께 꿰매어졌습니다. 적합하지 않은 정보는 생략되었습니다. 격차는 추측으로 채워졌습니다. 후기 작가들은 초기 작가들의 자료를 먹고 여기 저기 장식했습니다. Buechner와 Bernhardt(1989)는 Harbison의 소설(1980)을 출처로 사용했습니다. Stevens(1979)는 Landig의 소설을 출처로 사용했습니다. 독자는 Buechner와 Bernhart(1989: 240, 242)가 1979년 한겨울에 Dronning Maud Land 앞바다의 얼음으로 뒤덮인 바다에 비행선을 착륙시키는 (그러나 불가능한) 가정을 발명했다는 사실을 상기합니다. 그리고 Mattern과 Friedrich(1975)와 Friedrich(1979)는 Schirmacher Oasis의 호수에 1938~1939년 독일 남극 탐험에서 비행선을 착륙시킨 것으로 추정되는 것과 동굴과 터널의 승무원에 의한 발견을 발명했습니다. 다른 사람들이 그들의 말을 진실인양 되풀이하며 부지불식간에 그 저자들의 발자취를 따라가는 것은 안타까운 일입니다. 우리가 발견할 수 있었던 것을 감안할 때 아마도 미래에는 그렇게 할 수 있는 사람이 더 적을 것입니다. 로버트(2005a, 2005b, 2005c)의 경우에 우리는 그에 따르면 이름이 없어야 하고(따라서 확인할 수 없는) 누군가가 그에게 한 이야기를 믿도록 초대받았습니다. 다른 증거. 이러한 환상이 어떻게 출판되었는지 궁금할 수 있습니다. Zundel(가명 Friedrich)은 Mattern과 Friedrich(1975)와 Friedrich(1979)의 작업 ¨을 출판했습니다. Landig는 또한 Stevens(1997)와 Buechner 및 Bernhart(1989)와 마찬가지로 자신의 자료(Landig 1980, 1991)를 출판했습니다. Robert(2005a, 2005b, 2005c)는 피어 리뷰 프로세스를 사용하지 않은 저널에 출판했습니다. 남극 대륙의 상태를 설명하는 풍부한 과학 문헌과 다양한 탐험을 설명하는 풍부한 역사적 문헌에 대한 우리의 분석은 Szabo, Buechner, Bernhart, Mattern, Friedrich, Stevens, Farrell, Choron 및 Robert의 저작에서 환상이 지배했으며 역사가 일어났습니다. 추가 조사를 원하는 사람들에게 관련 아카이브가 현재 대중에게 공개되어 있음을 지적합니다(예: Rae 1995 참조). 감사의 말: Cornelia Ludecke(독일, ¨ 독일 남극 탐험 조언, 사진 검색 및 편집); Bob Headland(Scott Polar Research Institute, 일반 남극 역사 및 편집); Peter Clarkson(Scott Polar Research Institute, 일반적인 남극 과학 및 역사에 대한 조언); Mark Gilbert 및 Shirley Sawtell(Scott Polar Research Institute, 도서관 지원); Gordon Smith(웨일스, 제2차 세계대전 해군 일반 조언); Christel Converse(미국, 문서 지원); Malcolm Crick(UNSCEAR, 핵폭발 데이터); Lars-Erik de Geer(UNSCEAR, 핵폭발 데이터용); Alfonso Juarez(언론 데이터용 Inter American Press, Miami); Berry Lyons(일반적인 지원을 위한 미국 Byrd Polar Research Center); Laura Kissel(미국 Byrd Polar Research Center, Highjump 정보용); Lynn Lay(미국 Byrd Polar Research Center, 문서 확인용); Jerry Mason 선장(캐나다; U-boat 데이터용); 홀거 메딩(독일; U-보트에 대한 조언); Manuel Prutschi(캐나다, Ernst Christof Friedrich Zundel에 대한 정보); Jorge Guzman(노르웨이 및 칠레, 번역); Rachel Cox(아카이브 검색을 위한 British Antarctic Survey); Anders Liljegren(스웨덴, 문서용); Stein Tronstad(노르웨이 극지 연구소, 그림 1); Don Manning(Scot Polar Research Institute for photos), Carlos Mey(아르헨티나, Histamar), Daniel Mesa(아르헨티나, www.elsnorkel.com) U-Boat 사진 제공 및 Sandra Valenzuela (Biblioteca Nacional de Chile, 산티아고, 문서 확인 지원). 어떤 식으로든 우리를 도와준 사람을 실수로 인정하지 않은 경우 사과드립니다. 참조 Amundsen, R. 1912. 남극. 런던: 존 머레이. 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cord 43(224): 1–21(2007). 영국에서 인쇄. doi:10.1017/S003224740600578X 1 히틀러의 남극 기지: 신화와 현실 Colin Summerhayes Scott Polar Research Institute, University of Cambridge, Lensfield Road, Cambridge CB2 1ER Peter Beeching 402–800 Eglinton Av. W., Toronto, M5N 1G1, Canada 수신 2006년 5월 요약. 1939년 1월-2월에 비밀 독일 탐험대가 남극 대륙의 Dronning(또는 Queen) Maud Land를 방문했는데, 특히 그곳에 기지를 세울 의도가 있는 것으로 보입니다. 1943년에서 1945년 사이에 영국은 코드명 타바린(Tabarin)이라는 비밀 전시 남극 작전을 시작했습니다. 배후에서 작전을 수행하는 영국의 비밀 부대인 SAS(Special Air Services Regiment)의 병사들이 연루된 것으로 보입니다. 1945년 7월과 8월, 독일이 항복한 후 두 척의 U-보트가 아르헨티나에 도착했습니다. 그들은 나치의 보물이나 관료를 상륙시키기 위해 남극 대륙에 갔습니까? 1946년에서 1947년 사이의 남부 여름에 미 해군은 대규모 병력을 사용하여 남극 대륙을 '침략'하는 것처럼 보였습니다. 코드명 하이점프 작전은 기밀로 분류됐다. 1958년에는 코드명 아르거스(Argus)라는 미국의 또 다른 기밀 작전의 일환으로 이 지역에서 3개의 핵무기가 폭발했습니다. 이러한 다양한 활동에 대한 초기 정보 부족을 감안할 때 일부 사람들이 이들을 연결하여 정부가 '실제로 일어난 일'에 대한 정보를 억압한다고 비난하는 패턴을 생성하고 이러한 정보를 사용하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 남극 대륙에 존재하는 대규모 독일 기지와 이를 파괴하려는 동맹국의 노력에 대한 신화를 구축하기 위한 정보. 남극 대륙에 대한 배경 지식과 1940년대 초부터 발표된 이러한 활동에 관한 정보를 사용하여 다음과 같이 입증되었습니다. Dronning Maud Land에는 비밀 전시 독일 기지가 없었습니다. SAS 부대는 의심되는 독일 기지를 공격하지 않았습니다. 당시 그 지역의 SAS 직원들은 민간인 직업을 가지고 있었다. Highjump 작전은 북극에서 소련과의 가능한 전쟁에 대해 미 해군을 훈련시키고 남극에 있는 독일 기지를 공격하지 않도록 설계되었습니다. Argus 작전은 Dronning Maud Land에서 북쪽으로 2000km 이상 떨어진 바다에서 이루어졌습니다. 분류된 활동은 나중에 분류 해제되었으며 많은 사람들이 그렇게 하지 않는 것이 매력적이라고 ​​생각하지만 사실과 공상을 구분하는 것이 더 이상 어렵지 않습니다. 목차 서론 1 방법론 4 1938~1939년 독일 남극 탐험 4 추정되는 독일 기지 6 타바린 작전 10 U-530과 U-977이 남극 대륙을 방문했습니까? 11 하이점프 작전 14 버드 제독과 UFO 16 남극에서 원자폭탄이 터졌습니까? 17 결론 18 감사의 말 19 참고문헌 19 서론 잘 알려지지 않은 남극 탐험 중 하나는 1938년 12월 17일부터 1939년 4월 12일까지 Schwabenland라는 선박을 사용한 독일인의 남극 탐험입니다. 이 원정대는 현재 Dronning Maud Land로 알려진 서부 지역을 방문했습니다(그림 1). 원정대는 독일 포경 산업의 미래에 대한 독일 정부의 우려에서 시작되었습니다. 당시 고래잡이는 기름과 윤활유를 공급하는 중요한 활동이었다. 글리세린(폭발물에 사용되는 니트로글리세린용), 마가린 및 기타 필수 제품(Ludecke 2004: 75; Mills 2003: 552). 산업에 대한 독일의 투자는 컸고 1938~1939년 포경 시즌에 492,532배럴의 석유를 생산한 50척의 포경선과 7척의 공장선으로 구성된 포경 선단이 있었습니다. 이 함대는 노르웨이 포경 함대(Christensen 1935, 1939)에 의해 발견되었지만 아직 공식적으로 그 이름으로 알려지지 않은 Dronning Maud Land 해안에서 운항했습니다. 이 땅에 대한 소유권 주장은 노르웨이를 대신하여 이루어졌지만 공식적으로 왕실 선언문으로 발표되지는 않았습니다(Mills 2003). 독일 정부는 영국이 포경 양보권에 대해 무거운 수수료를 부과할 권리를 주장한 남대서양에서와 같은 상황에 처하지 않기를 간절히 바랐습니다. 포경 활동에 대한 제한을 부과했습니다. 따라서 독일의 남극 대륙 일부를 주장하고 그곳에서 독일 포경 함대의 기지로 적합한 장소를 찾기 위한 비밀 탐험이 계획되었습니다(Ludecke 2004; Mills 2003). ¨ 이 원정은 독일 경제 개발 4개년 계획의 일환으로 Herman Goering의 승인을 받았습니다. 공개적으로 공언된 목표 중에는 금세기 초에 Erich von Drygalski가 Erich von Drygalski와 Weddell Sea에서 Wilhelm Filchner에 의해 시작된 과학적 연구의 지속이 있었습니다. 그러나 그것은 또한 몇 가지 비밀 군사적 목표를 가지고 있었습니다. 돌아오는 여정에서 그것은 브라질의 비토리아에서 동쪽으로 거의 1000km 떨어진 고립된 브라질 섬인 Ilha Trinidade와 Ilhas Martin Vas가 독일 해군, 특히 U-보트를 위한 상륙 장소의 적합성을 조사하는 것이 었습니다(Ludecke 2004: 81). . 게다가, ¨ 2 SUMMERHAYES AND BEECHING 그림 1. Dronning Maud Land, Muhlig-Hofmann 및 기타 산들, Maudheim ¨ 1949-52년 노르웨이/영국/스웨덴 남극 탐험 기지의 위치 및 현재 국가 기지 위치. 삽화는 남극 대륙에서 Dronning Maud Land의 위치를 ​​보여줍니다. 등고선은 500미터 간격으로 있습니다. 음영은 해안을 따라 있는 빙붕을 나타냅니다. 암석 노두는 단색으로 표시됩니다. (Stein Tronstad 제공, Norwegian Polar Institute). Mills(2003: 552)에 따르면 Goering은 남극이 제공할 수 있는 전략적 기회에 대해 더 많이 알고 싶었고, 독일의 소련 침공 중에 유용하다고 입증된 지식인 저온에서 항공기의 기능에 대해 알고 싶었습니다. . 일련의 원정이 계획되었습니다. 첫 번째는 1938~1939년에 영토 주장을 하거나 포경 기지의 위치를 ​​결정하기 전에 발견과 탐사를 목적으로 항공으로 지역을 지도화하는 것이었습니다. 원정대는 주로 좋은 날씨 덕분에 서위 5°에서 동경 15° 사이의 육지 상공을 비행하고 경사 항공 사진을 사용하여 대략 서위 11°에서 동경 20° 사이에 약 250,000km2의 지역을 매핑하는 데 성공했습니다. (Brunk 1986: 지도 3; Mills 2003). 이 지역에서 그들은 해안에서 내륙으로 약 200km 떨어진 곳에 길이 800km, 높이 3000m가 넘는 새로운 산맥을 발견했습니다(Ritscher 1942). 노르웨이인들은 1929년 Norvegia 원정 중에 공중에서 Dronning Maud Land의 얼음 가장자리를 탐험하고 사진을 찍었을 때 이 새로운 산들을 보지 못했습니다. 그러나 그들은 동경 26º 근처 해안에서 내륙으로 200km 떨어진 Sør Rondane 산맥을 발견했습니다. , 1937년 2월 6일(Christensen, 1939). 1939-1940년과 1940-1941년에 계획된 후속 독일 원정은 정찰이 성공적이었다면 기지 건설로 이어질 수 있었지만 전쟁 발발로 인해 수행할 수 없었습니다(Ludecke 2004: 86-89 ). 저자는 슈바벤란트 원정 이후와 제2차 세계 대전 중에 독일 활동이 드로닝 모드 랜드에서 계속되었음을 나타내는 독일 문서를 찾을 수 없었습니다(또한 Ludecke 2004 참조). 실제로 남극에서 공식적인 독일 활동은 1959년 이후 독일인들이 쉬르마허 오아시스(Schirmacher Oasis)로의 러시아 원정대와 함께 드로닝 모드 랜드(Dronning Maud Land)에 첫 발을 내딛기 전까지는 없었다(Gernandt 1984). 대조적으로 영국은 전쟁 중에 남극 대륙에서 활동했습니다. 식민지 야망의 일환으로, 영국은 남극 반도와 거의 모든 주변 섬, 사우스 셰틀랜드, 사우스 오크니, 사우스 샌드위치 제도, 사우스 조지아, 포클랜드 제도는 가장 가까운 영국 식민지가 된 포클랜드 제도 종속국으로 집합적으로 알려지게 되었습니다(Fuchs 1982: 20). 이 토지의 공식 취득은 1908년 Letters Patent에 의해 공포되었습니다(1917년 개정). 1925년에서 1947년 사이에 아르헨티나는 1940년 칠레가 그랬던 것처럼 거의 같은 지역을 주장했습니다(Fuchs 1982: 20–21). 제2차 세계 대전 초기에 아르헨티나와 칠레가 독일과 우호적이었다는 점을 염두에 두고 대영제국은 전쟁 중에 이러한 경쟁 주장을 반박하기 위한 한 가지 수단으로 점령을 입증할 필요가 있다고 결정했습니다. 영국은 해운 활동에 대한 정보를 얻고, 독일 선박의 항구 사용을 거부하고, 다음 작업에 참여하는 연구원 팀을 지원하는 데 사용할 수 있는 3개의 영구적인 유인 기지를 건설하여 히틀러의 남극 기지: 신화와 현실을 선택했습니다. 지리적 발견 및 과학적 조사(Fuchs 1982: 22–54). 1941년 3월 석탄 저장고를 파괴하고 연료 탱크에 구멍을 뚫기 위해 버뮤다의 HMS 여왕이 남극 반도 서해안에 있는 디셉션 섬을 방문하면서 잠재적인 적의 기지로서의 섬 거부가 시작되었습니다. 아르헨티나는 1942년에 디셉션 섬에 주권 표시를 했습니다. 그들은 1943년 1월 HMS Carnarvon Castle에 의해 지워졌고 그곳에서 연합기가 게양되었습니다(Sullivan 1957). 1943년에 대영제국은 그 영토를 점령할 계획을 세우기 시작했습니다. 비밀 군사 훈련, 코드명 타바린 작전(Operation Tabarin)은 영국 해군이 반도와 서쪽 섬에 기지를 건설하기 위해 탑재했습니다(Fuchs 1982: 22–54; Mills 2003: 489). 이 저자들에 따르면, 영국의 전시 이익은 웨델 해를 가로질러 동쪽으로 1000km 떨어진 드로닝 모드 땅까지 확장되지 않았습니다. 이 문서의 주제와 관련하여 잘 기록된 다음 사건은 독일 항복 2개월 후인 1945년 7월 10일 초에 독일 Uboat U-530이 Mar del Plata에 있는 아르헨티나 해군 기지에 진입했을 때 발생했습니다(NARA 1985; Blair 1998). U-530의 대위인 Otto Wermuth 중위는 자신이 아르헨티나인들에게 환영받을 것이라고 믿었던 것으로 보입니다. 그의 도착은 많은 추측을 불러일으켰다. 4월 30일 히틀러의 자살 소식을 무시하고 많은 사람들은 U-530이 히틀러, 에바 브라운, Martin Bormann과 다른 사람들은 독일에서 파타고니아 해안이나 남극 대륙의 'New Berchtesgaden'에 상륙했습니다. 7월 16일, 아르헨티나에 거주하는 헝가리 망명자 Ladislas Szabo가 아르헨티나 신문 La Critica에 히틀러의 도피와 남극 Dronning Maud Land의 은신처에 대한 자세한 설명을 게재했습니다(Szabo 1947: 8). 예를 들어 토론토에서 '히틀러의 남극 얼음 위'라는 제목으로 전 세계 주요 신문에서 반복되었습니다(토론토 데일리 스타, 1945년 7월 18일). U-977이 8월 17일 하인츠 쉐퍼(Heinz Schaeffer) 중위의 지휘하에 마르 델 플라타(Mar del Plata)에 나타났을 때 추측이 커졌습니다(Schaeffer 1952; NARA 1985; Blair 1998). 아르헨티나는 종전 당시 전투력이 강했기 때문에 Wermuth와 Schaeffer와 그 승무원들은 전쟁 포로가 되어 아르헨티나 해군의 심문을 받았고, 미 해군과 왕립 해군(Schaeffer 1952). 심문은 히틀러 및/또는 다른 고위급 나치가 실제로 잠수함을 타고 독일에서 탈출했는지 여부에 초점을 맞췄습니다. 결국 심문관은 잠수함이 남대서양에 늦게 도착한 것이 전적으로 무해하다는 데 만족했습니다. Wermuth와 Schaeffer가 석방되었습니다. 그것은 추측을 멈추지 않았습니다. 1947년 그의 저서 "Hitler is alive"에서 Szabo는 두 잠수함이 히틀러와 제3제국의 다른 고위 인사들을 남극 대륙으로 데려간 잠수함 호송대의 일부라고 주장했습니다. Donitz 제독의 명령에 따라. ¨ Schaeffer의 부인에도 불구하고(Schaeffer 1952) 소문은 계속 퍼졌습니다(Matern and Friedrich 1975: 68; Landig 1980 참조). Buechner와 Bernhart(1989: 216)는 다른 버전을 제공했습니다. 히틀러는 실제로 베를린의 벙커에서 사망했지만 U-977은 다른 잠수함과 함께 Mar del Plata로가는 도중에 그의 유골을 남극 대륙으로 운반했다고 주장했습니다. 이 저자들에 따르면 유골은 U-530에 의해 Dronning Maud Land에 착륙한 6개의 청동 납 상자에 포장된 다른 나치 보물과 함께 보관되었으며 'Muhlig- Hofmann ¨ Mountains'(Buechner 및 Bernhart 1989: 188). 이 이야기에 진정성을 부여하기 위해 Bernhart는 U-530의 승무원 중 한 명이라고 주장했지만 그의 이름은 아르헨티나 해군이 제공한 U-530 목록에 없습니다(Szabo 1947: 13–14). 'New Berchtesgaden'은 팬텀 호송처럼 Szabo(1947: 155)의 발명품으로 나타나며 그 이후로 나치 신화에서 가장 좋아하는 요소가 되었습니다(Goodrick-Clarke 2002). 몇몇 저술가들은 가정된 기지의 존재와 그것에 대한 정보를 억압하기 위한 음모가 있었다는 것을 받아들입니다(예: Mattern and Friedrich 1975; Friedrich 1979; Stevens 1997, 2003; Choron 연대 미상; Farrell 2005; and Robert 2005a 2005b, 2005c). ). Szabo(1947: 200–202)를 확장하고, 그들 각각은 이전의 것을 기반으로 건물을 짓고, 미군이 1946–1947년 남부 여름 하이점프 작전 동안 독일 기지를 공격했고, 그 군대가 격퇴되었다고 계속 제안합니다. 독일 수비수의 비밀 무기에 의해 미군은 계획보다 빨리 그 지역을 떠나야 했습니다. 이야기는 시간이 지남에 따라 더욱 정교해졌습니다. 이러한 사건의 다른 버전은 남극 대륙에서 영국의 비밀 전쟁이라는 제목의 3부작에서 Robert(2005a, 2005b, 2005c)에 의해 최근 출판되었습니다. Robert는 제2차 세계대전 동안 Dronning Maud Land에 실제로 독일 비밀 기지가 있었을 뿐만 아니라 영국이 Dronning Maud Land에 있는 그들 자신의 비밀 기지에서 그것을 염탐했다고 주장합니다. 그는 영국 육군의 SAS가 1945년 크리스마스 무렵 독일 기지를 공격하고 파괴하려 했다고 주장합니다. Robert(2005c)에 따르면 그 시도는 미국의 하이점프 작전에 의한 후속 시도와 마찬가지로 효과가 없었고 독일 기지는 마침내 에 의해 파괴되었습니다. IGY 활동의 일환으로 1958년 그 위의 세 개의 원자폭탄을 비밀리에 폭발시켰다. Robert(2005c)는 독일 기지에 대한 진실과 영국과 미국의 공격이 미국과 영국 정부에 의해 의도적으로 억압되었다고 주장합니다. 그는 '역사의 희화'라고 묘사하는 억압으로 추정됩니다. 그들이 사실이라면, Szabo, Robert 및 위에 나열된 다른 사람들의 제안은 역사와 과학에 매력적일 것입니다. 실제로 이 모든 이야기에는 진실의 요소가 있습니다. 독일군은 Dronning Maud Land에 기지 4 SUMMERHAYES AND BEECHING을 건설할 계획이었습니다. 제2차 세계대전 당시 남극 대륙에는 비밀 영국 기지가 있었습니다. Highjump 작전은 주로 군사 훈련으로 그 결과는 처음에 공개되지 않고 분류되었습니다. 1958년에 일반 지역에서 세 번의 비밀스러운 핵폭발이 일어났습니다. 그러나 이러한 사실을 Robert, Stevens, Farrell, Friedrich, Mattern과 Choron은 우리가 믿게 만들까요? 아니면 GoodrickClarke(2002)가 제안한 것처럼 나치 신화의 히틀러 생존 전설의 근거 없는 부분에 불과합니까? 방법론 다른 사람들의 철저한 조사는 1945년 언론의 주장을 뒷받침하는 문서 증거를 생성하는 데 실패했으며 Szabo, Bernhart 또는 Robert는 고위 나치 운동에서 U530 또는 U-977의 역할에 대해 주장했습니다. 전쟁이 끝날 때 관리 또는 보물 (Newton 1998; Meding 1992). 그러나 자주 언급되는 것처럼 증거가 없다고 해서 증거가 없다는 증거는 아닙니다. 아마도 은폐가 있었을 것입니다. 아마도 그들은 성공했을 것입니다. 결국 이 지역에서 독일, 영국, 미국 활동의 측면은 적어도 처음에는 부분적으로 또는 전체적으로 군사 또는 국가 기밀 영역에 속했다는 것이 분명합니다. 이후 수년 동안 기밀이 해제되었지만. 의심할 여지 없이 남극 대륙에 나치의 비밀 기지가 있다는 생각에는 유혹적인 것이 있지만, 그 존재에 대한 증거가 없기 때문에 폰 다니켄(von Daniken)의 1968) Chariots of the Gods: 과거의 풀리지 않은 미스터리로, 사실이라는 황금과 추측, 발명 및 허위 진술의 찌꺼기를 뒤섞습니다. 입증책임은 주장하는 사람의 어깨에 있어야 한다. 아이디어를 제안한 다음 가설에 대한 증거가 은폐되었기 때문에 검증할 수 없다고 주장하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 과학에서는 Sagan(1999: 210–216)이 지적한 것처럼 실험 결과, 데이터, 관찰, 사실로 간주되는 측정. 그런 다음 우리는 가능한 설명을 발명하고 우리가 말할 수 있는 모든 측면에서 사실과 일치하는 설명을 찾을 때까지 각 설명을 그러한 사실과 체계적으로 대면합니다. 따라서 이 접근법에 대한 교육은 과학자들에게 Sagan이 말하는 '잔물 탐지 키트'를 제공하며, 이는 고려를 위해 새로운 아이디어가 제공될 때마다 적용됩니다. 새로운 아이디어가 우리 키트의 심사를 통과하면 잠정적 승인을 부여합니다. 이 키트는 잘 훈련된 연구원, 탐정 또는 탐사 저널리스트에게 공통적인 회의적 사고를 위한 도구로 구성됩니다(Sagan 1999; Park 2001, 2003). 그것은 Szabo, Robert, Stevens 및 다른 사람들이 그들의 요점을 실제로 입증하는지 여부를 테스트하는 데 도움이 됩니다. 도구에는 다음이 포함됩니다. 1 가능하면 사실에 대한 독립적인 확인이 있어야 합니다. 권위에 근거한 2개의 주장은 충분하지 않습니다(틀릴 수 있음). 3 가능한 경우 수량화를 사용합니다. 모호하고 정성적인 것을 피합니다. 4 일련의 인수가 있는 경우 모든 링크가 작동해야 합니다. 5 Occam's Razor를 사용하십시오. 동일한 사실을 설명하는 경쟁 가설이 있는 경우 가장 간단한 것을 사용하십시오. 6 가설이 위조될 수 있는지 확인합니다. 주장을 확인하십시오. 이 작업에서는 이러한 도구를 사용합니다. 다른 접근 방식 중에서 우리는 측정, 지리적 분석 및 환경 분석을 분석 도구로 강조합니다. 우리는 다음과 같은 질문을 합니다: U-보트 성능에 대해 알려진 것과 U-530과 U-977이 독일을 떠난 시기를 알고 있는 경우, 둘 중 하나가 같은 항해에서 남극 대륙과 아르헨티나를 모두 방문할 수 있었습니까? 해빙에 대해 알려진 사실을 감안할 때, 1945년 남반구의 한겨울(5~7월)에 잠수함이 남극 대륙을 방문할 수 있었을까? 비밀 핵폭발이 언제 어디에서 일어났는지에 대해 알려진 사실을 감안할 때, 그들은 추정되는 독일 기지를 겨냥했을 수 있습니까? 추정되는 독일 기지는 어디에 있었고 어떻게 생겼습니까? 또한 다양한 남극 작전의 정확한 시기와 지리를 자세히 살펴봅니다. Schwabenland가 1939년에 Muhlig-Hofmann 산맥에 기지를 건설할 충분한 시간이 있었습니까? Operation ¨ Highjump가 Dronning Maud Land를 방문했고, 그렇다면 그곳에서 상당한 시간을 보냈습니까? 전쟁 중에 영국군이 Dronning Maud Land에서 활동했습니까? 이러한 다양한 수단을 통해 우리는 Szabo, Robert, Stevens, Farrell, Bernhart, Friedrich, Mattern 등의 추론 오류를 폭로하는 것을 목표로 합니다. 그리고 이 시기에 남극 대륙에서 독일, 영국, 미국의 활동을 둘러싼 미스테리가 불충분한 연구, 생생한 상상, 순전히 위조, 희망적인 생각의 조합에서 비롯되었음을 독자에게 확신시키기 위해. 수수께끼가 사라지면 음모도 사라집니다. 하지만 그래야 합니다. 결국, Sagan(1999: 210)이 우리에게 상기시켜 주듯이, '우리가 일련의 추론에서 나오는 결론을 좋아하는지 여부가 아니라 결론이 전제 또는 출발점에서 나오는지 여부와 그 전제가 참인지 여부입니다.' 1938-1939년의 독일 남극 탐험 1938/39년 독일 남극 탐험(그림 2)은 Alfred Ritscher 대위가 이끌었습니다. 그것은 군사 원정이 아니었고 Ritscher는 독일 해군 최고 사령부인 Kriegsmarine의 참모였음에도 불구하고 군인이 아니었습니다. 그는 민간인 자격으로 해군에 복무했습니다. 그는 독일에서 가장 경험이 많은 극지(북극) 탐험가이자 항해사이자 숙련된 항공기 조종사였기 때문에 원정대에 파견되었습니다. 원정대는 1938년 12월 17일에 독일을 떠났고 1939년 1월 19일부터 2월 15일까지만 드로닝 모드 해안을 따라 활동했습니다. 슈바벤란트는 히틀러의 남극 기지였습니다. 1938-1939. 그림 3. Schwabenland의 투석기에 장착된 Boreas 비행정(Courtesy Lufthansa). 그림 4. 비행선을 발사하는 Schwabenland(Ritscher 1942: 48, 그림 14에서). 8,000톤의 부유식 공항으로 비행선을 공중으로 띄우고 물에 착륙한 후 크레인으로 물 밖으로 끌어낼 수 있으며 완전한 서비스 및 연료 공급 시설을 갖추고 있습니다(그림 3, 4). 그것은 독일 항공사인 Lufthansa의 소유였으며, 그의 승무원은 원정 중에 루프트한자 비행기를 조종하고 유지했습니다(Ritscher 1942; Ludecke 2004; Sullivan 1957; Mills 2003: 552– ¨ 554). 원정대가 올바른 지역에서 포경 기지를 찾았는지 확인하기 위해 승무원에는 이 지역에서 일한 경험이 있는 노련한 포경선 Otto Kraul이 포함되었습니다(Kraul 1939). Kraul은 또한 얼음 조종사였으며 탐험 보고서에 얼음 상태에 대한 섹션을 제공했습니다(Kraul 1942). Kraul뿐만 아니라 보완 과학자도 있었습니다. Schwabenland의 초기 결과는 독일 과학 문헌(Deutsche Seewarte 1939; Wohlthat 1939; Ritscher 1942)과 Kraul(1939)과 원정대의 지리학자인 Herrmann(Herrmann 1942)의 대중적인 설명에 널리 설명되어 있습니다. 하지만, 1939년 9월 1일 전쟁 발발과 함께 작업은 불완전한 상태로 남아 있었고 그 결과는 그렇지 않았을 경우보다 국제적으로 훨씬 덜 널리 퍼졌습니다. 전쟁이 끝난 후에도 탐험에 관한 많은 출판물은 독일어로 되어 있었다(Ritscher 1946, 1948, 1958; Brunk 1986, 1987; Ludecke 2004). 128), Kraul(1939)의 책은 다른 언어로 번역되었습니다. 그럼에도 불구하고 Ritscher와 그의 승무원이 지도에 그린 산의 조잡한 플롯은 신속하게 사용할 수 있게 되었고 남극 대륙의 새로운 지도에 나타났습니다(Bayliss 1939; Bayliss and Cumpston 1939; US Hydrographic Office 1943). 원정 보고서는 1940년대 초 스웨덴 과학자 한스 알만(Hans Ahlmann)이 읽었습니다. 그리고 1945년에 1949-52년 노르웨이/영국/스웨덴 남극(NBSA) 탐험(Giaever 1954)이 된 국제 탐험에 대한 제안서를 작성하도록 이끌었습니다. 독일 지도는 NBSA 원정을 안내하는 데 사용되었으며, 나중에는 Dronning Maud Land에 기지를 세울 계획인 국가의 원정을 안내하는 데 사용되었습니다. Schwabenland가 해안을 따라 증기를 쐬며 수심 조사를 하고 해양 샘플을 수집하는 동안 두 개의 텐톤 Dornier-Wal 비행정인 Boreas와 Passat는 Dronning Maud Land에 대한 최초의 체계적인 항공 사진 조사를 수행했으며 실제로 남극 대륙에서 최초의 그러한 조사 중 하나였습니다. 위도 69ºS와 74ºS, 경도 5ºW와 18ºE 사이의 내륙 상공을 비행합니다(Brunk 1987). 나중에 지상 실측 측정을 지원하지 않는 경우, 항공 사진으로 만든 지형도는 다소 부정확했으며, 최고점은 최대 50km까지 위치를 벗어났고 최고 1000m까지 너무 높았습니다(Giaever 1954). 지도는 1950년대 중반(Ritscher 1958)에 NBSA Expedition에서 제공한 실측 데이터를 기반으로 수정되었으며, 1980년대에 다시 Brunk(1986, 1987)에 의해 수정되었습니다. 비행기가 어디에서 비행했는지 확인하십시오. 이 문서에서는 수정된 높이를 사용합니다. 원정대는 북해안 대부분이 남위 70º 부근 바다에 떠 있는 폭 100km의 평평한 빙붕의 바다 쪽 가장자리에 높이 수십 미터의 얼음 절벽임을 발견했다. 빙붕은 남극을 향해 꾸준히 상승하여 약 2,500~3,000m 높이의 고원에서 절정에 달하는 거대한 빙상의 떠 있는 가장자리였습니다. 극고원을 향한 빙상의 부드러운 상승은 여기저기서 몇 개의 누나탁에 의해 중단되었고, 그 다음 약 1500m 등고선에서 광대한 동서 경향 범위의 록키 산맥에 의해 중단되었습니다. 6 SUMMERHAYES 및 BEECHING 그림 5. 보레아스 얼음 선반의 가장자리에 정박. (사진 제공: Scherl/SV-Bilderdienst). 남위 약 72º, 빙붕의 바다 쪽 가장자리에서 내륙으로 약 200~250km 떨어진 곳에 있습니다(그림 1). 눈덮인 노출된 암석 봉우리는 빙상 위로 500~1000m 높이 솟아 Muhlig-Hofmann 산의 Jøkulkyrka에서 최대 높이 3,148m에 도달했습니다(Mills ¨ 2003). 놀랍게도 탐험대는 해안 근처에서 얼음이 없는 작은 호수 몇 개가 포함된 34km2의 노출된 암석을 발견했으며, 이를 발견한 조종사의 이름을 따서 Schirmacher Oasis라고 명명했습니다(Ritscher 1942). 단 3번의 상륙작전, 모두 얼음 선반에 있습니다. 각각의 경우에 작은 그룹의 사람들이 배의 배나 배의 두 대의 항공기 중 하나에서 착륙하여 하루도 채 안 되는 짧은 시간 동안 방문했습니다(Ritscher 1942; 그림 5). 독일 탐험 이전에 그 지역에 대한 대부분의 탐사는 노르웨이인에 의해 수행되었으며 해안에 국한되었습니다(Christensen 1935, 1939; Royal Geographical Society 1939; Mills 2003: 535, 549). 산은 보이지 않았다. 독일 원정대가 남극 대륙을 향해 항해했을 때 노르웨이는 해안의 많은 부분을 이전에 발견한 것을 근거로 공식적으로 이 지역에 대한 소유권을 주장하기로 결정했습니다. 이것은 1939년 1월 14일에 이루어졌다(Giaever 1954; Ludecke 2004). ¨ 그럼에도 불구하고 원정대는 계획대로 해안의 몇 개의 전략적 지점에 독일 국기를 게양했습니다. 독일이 Neuschwabenland라고 부르는 것에 대한 주장의 근거로 내륙 상공의 항공기에서 만자 깃발을 떨어 뜨 렸습니다. Giaever(1954)에 따르면 독일인들은 1939년 3월 9일 남극의 넓은 지역을 발견 및 조사하고 항공기에서 해당 지역을 지도에 표시했다는 공식 발표가 있을 때까지 원정을 비밀로 유지하는 데 성공했습니다. 아마도 노르웨이의 주장 때문에 영토 합병에 대한 독일의 주장은 제기되지 않았습니다. 실제로, 노르웨이 주장의 도래는 독일인들을 다른 방향으로 가게 한 것 같습니다. Schwabenland가 독일로 돌아온 직후, 1939-1940년 남부 여름에 남극 대륙으로 돌아가 80년 사이에 태평양 지역을 방문할 계획이 논의되었기 때문입니다. ◦W 및 130◦W(Ludecke 2004: 86). 그 당시 그 지역의 ¨ 해안은 어느 나라도 소유권을 주장하지 않았습니다. 추측되는 독일 기지 독일 문서에는 1938-1939년의 원정 중에 기지를 건설하려는 의도에 대한 언급이 없으며 그 당시 또는 그 이후에도 그렇게 하려는 시도가 없었다(Deutsche Seewarte 1939; Wohlthat 1939) ; Ritscher 1942, 1946, 1948, 1958; Kraul 1939, 1942; Herrmann 1942; Ludecke 2004). 또한 Szabo(1947), Mattern 및 Friedrich(1975), Friedrich(1979), Stevens(1997, 2003), Farrell(2005) 및 Robert(2005c)는 원정대가 Dronning Maud Land에 독일 비밀 기지를 세웠다고 주장합니다. 기지로 추정되는 기지의 위치, 건설 시기 및 방식이 서로 다르기 때문에 그들 중 한 사람이 증거를 조작했기 때문에 완전히 추측적인 것으로 보일 수 있습니다. 그리고 그들 중 누구도 자신의 주장을 뒷받침하는 원본 문헌 출처를 인용할 수 없기 때문입니다. 예를 들어(날짜순으로) 1. Szabo(1947: 185)는 Dronning Maud Land(그림 1)의 동쪽 경도 12ºE 근처 해안 가까이에 위치한 얼음이 없는 Schirmacher Oasis가 이상적인 피난처를 만들었습니다. 그는 계속해서 독일 남극 탐험대에 의해 최초의 해안 기지가 건설되었고, 이후 남대서양에서 독일의 습격 선박에 의해 사용되었으며 내부 기지 건설을 위해 잠수함이 가져온 재료를 수집했다고 주장합니다. Szabo 1947: 161–163). 2. Mattern과 Friedrich(1975: 72)는 추정되는 독일군 기지가 동경 75°와 동경 40°를 중심으로 하는 넓은 지역(그림 1의 지도에 표시된 지역의 동쪽)에 있다고 제안했습니다. 그들의 가설은 기지가 1947년 하이점프 작전의 미국 비행기에 의해 공격을 받았고, 따라서 그들의 이야기가 내부적으로 일관되게 하기 위해 그 비행기가 비행하는 지역 아래에 있어야 한다는 것이었습니다. 그 위치는 추정 기지가 동쪽으로 약 15ºE보다 더 이상 가지 않은 독일 남극 탐험대가 조사한 지역에 있었다는 그들의 진술과 상충됩니다. 3. 독일군이 이 지역에 기지를 건설했다는 사실을 입증하려는 시도의 일환으로 Friedrich(1979)는 독일 측량기 중 한 대가 쉬르마허 오아시스의 호수 중 하나에 착륙했다는 주장의 근거로 사진 증거를 위조했습니다. Friedrich의 p. 65, '따뜻한 연못 중 하나에 정박한 비행선'이라는 캡션은 해빙 가장자리에서 찍은 사진의 사본이며 Herrmann(1942; 164–165) 'Das erste deutsche Flugzeug ist am Rande des Sudpolkontinents ¨ gelandet'이라는 캡션이 포함되어 있습니다. '독일 최초의 항공기가 남극 대륙의 경계에 착륙했습니다.' Mattern과 Friedrich(1975: 189)는 '얼음 없는 오아시스, 따뜻한 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 7 water lakes 위의 독일 비행선'이라는 제목의 사진과 함께 비슷한 접근법을 시도했습니다. 공개된 사진에는 항공기 동체 높이 높이의 평평한 얼음 가장자리에 정박해 있는 수상 비행기와 얼음 위에 서서 내려다보는 남성들의 모습이 담겨 있다. 해안 빙붕과 쉬르마허 오아시스(예: Borman and Fritzsche 1995 참조)에 대해 알려진 사실을 감안할 때, 그림은 오아시스의 호수가 아니라 바다에 접해 있는 평평하고 두꺼운 빙붕을 보여주고 있음이 분명합니다. 실제로 빙붕 가장자리에서 찍은 것으로 알려진 거의 동일한 사진이 Schon(2004: ~ 57)에 나와 있으며 추가 예가 그림 5에 나와 있습니다. 독일 원정대의 항공기 기록은 우리의 해석을 확인시켜 줍니다(Ritscher 1942: 263). -264). 비행기가 착륙할 만큼 큰 호수는 없었습니다. 그것은 실망한 Ritscher를 오아시스 위를 날고 미래의 남극 연구 활동을 위한 병참 기지에 유리한 조건을 제공한다고 언급했습니다(Borman and Fritzsche 1995: 서문). 4. Landig(1980)는 서쪽의 Conrad 산맥과 동쪽의 Ritscher Peak 사이, Schirmacher Oasis의 내륙, Muhlig 동쪽 사이의 Wohlthat Massif(그림 1)에서 동경 12º에 가까운 곳에 기지를 배치했습니다. -호프만 산맥- ¨ tains. 5. 뷰크너와 베른하르트(1989: 188) 1945년에 U-530의 사람들이 1938~1939년 Ritscher ¨ 탐험에 의해 Muhlig-Hofmann 산맥에서 발견된 매우 특별한 자연 얼음 동굴을 방문했으며 입구는 강철 벽과 계단으로 강화되었다고 진술합니다. 1943년 후기 탐험에 의해. 누군가는 이 저자들이 그들이 말하는 내용을 알고 있다고 가정할 수 있지만, 그들 중 한 명(Bernhart)은 1945년에 이 동굴로 보물을 운반한 잠수함(U-530)에서 복무했다고 주장했고, 1979년 5월에 그것을 회수하기 위해 독자는 그들이 Ritscher가 동굴을 발견했다는 그들의 주장에 '초기 U-보트 원정대의 해안 일행이 Muhlig-Hofmann ¨ 산에서 하나 이상의 자연 얼음 동굴을 발견했다'라고 기록함으로써 모순된다는 점에 유의해야 합니다. (Buechner와 Bernhart 1989: 147). 6. Stevens(1997: 48)는 기저가 71º30 S, 14º51 W, Wohlthat 산과 Schirmacher 오아시스 근처에 있으며 Muhlig-Hofmann 산에서 약 150마일 떨어져 있습니다. ¨ 그림 1에서 볼 수 있듯이 이것은 Schirmacher Oasis와 Wohlthat Massif 사이의 중간 지점에 있는 빙상의 완만하고 개방된 경사면에 있습니다. 시기와 관련하여 Stevens(2003: 246)는 다음과 같이 주장하는 보고서를 인용합니다. 이를 뒷받침하기 위해 그는 Landig(1980, 1991)의 독일 소설을 인용했는데, 그는 '이것과 남극에 있는 다른 전후 독일 비밀 기지'를 묘사한다고 지적합니다(Stevens 2003: 246). 7. Robert(2005a, 2005a, 2005c)는 계속해서 영국이 자체적인 전시 비밀 기지를 건설한 곳에서 320km(200마일) 이내에 위치했다고 말합니다. 그래서 먼저 찾아야 합니다. Robert(2005a)에 따르면 영국인들은 기지를 'Maudheim'이라고 명명했습니다. 우리는 1949-52년의 NBSA 탐험 기지와의 혼동을 피하기 위해 이 예상되는 전시 영국 기지를 'Maudheim-1'이라고 부르며, Maudheim으로도 명명되었습니다(그림 1에 위치, Giaever 1954; Swithinbank 1999 참조). . Robert(2005a)는 다음과 같이 말했습니다. 이름 또는 공식 지도의 그리드 참조'. 그럼에도 불구하고 그는 우리 중 한 사람에게 개인 통신을 통해 그 위치를 다음과 같이 확인했습니다(PB 2005년 10월 26일). '1945/46 원정대의 좌표는 1949/52 영국/스웨덴/노르웨이 합동 원정대와 동일한 것으로 추정됩니다.' (그림 1의 Maudheim). 따라서 Robert는 주장된 전시 'Maudheim-1'과 실제 NBSA Expedition의 Maudheim이 같은 장소에 있었다고 가정합니다. NBSA 원정대가 1950년 2월 우연히 그들의 사이트를 우연히 발견했고 그들이 그 지역에서 이전에 점유한 흔적을 발견했다는 증거가 없다는 점을 감안하면 그것은 믿기 어렵습니다(Giaver 1954; Swithinbank 1999). 어쨌든 추정되는 독일 기지는 Muhlig-Hofmann 산맥과 동시에 Maudheim에서 320km(200마일) 이내에 있을 수 없습니다. 7.5◦E 및 0◦E(그림 1). 독자는 로버트의 일화적 증언의 신뢰성을 판단해야 합니다. '전시 SAS 장교가 제공한 이야기'(Robert 2005a, 2005b)에서 나온 것입니다. 8. 시기와 관련하여 Robert(2005a)는 다음과 같이 말합니다. '유럽에서 적대 행위가 시작된 지 한 달 후, 독일군은 시작된 것을 완료하기 위해 노이슈바벤란트로 돌아왔고 많은 사람들이 기지가 건설되고 있다고 제안했습니다.' 추정되는 기반의 위치에 대해 글을 쓰는 저자의 수만큼이나 많은 의견이 있는 것이 분명합니다. 마찬가지로 여러 저자가 Ritscher에 의해 건설이 시작되었을 수 있다는 데(1939년 초) 동의하는 것처럼 보이지만 건설이 계속된 시기에 대해서는 의견이 다릅니다(예: 유럽에서 적대 행위가 시작된 지 한 달 후인 1939년 말, '1943년'). 또는 전쟁 내내). Buechner와 Bernhart(1989: 145) U-보트가 독일과 노이슈바벤란트 사이를 오가며 화물과 해안 당사자를 기지로 운반했다는 생각은 '검증되지 않았습니다.' 청구인 중 몇몇은 8 SUMMERHAYES 및 BEECHING Admiral Donitz에 기인한 한두 가지 진술에 호소하여 주장을 뒷받침합니다. 첫 번째 인용문에서 Buechner와 ¨ Bernhart(1989: 154)는 1943년 Donitz가 '독일 잠수함 함대는 Fuhrer를 위해 세계의 다른 지역에서 Shangri-La를 건설한 것을 자랑스럽게 생각합니다. 땅, ¨ 난공불락의 요새'. 거의 동일한 인용문이 Szabo(1947: 128), Barton(1960), Mattern and Friedrich(1975: 44), Beuchner 및 Bernhar(1989: 172), Stevens(1997: 2), Robert(2005b) 및 Farrell에 나타납니다. (2005), 후기 저자 각각은 이전 저자로부터 복사한 것으로 보입니다. 두 번째 인용에서, Robert(2005b)는 다음과 같이 말합니다. Farrell(2005)은 Stevens(1997: 2)가 Mattern(1974)에서 가져온 동일한 인용문을 사용했습니다. 이 저자 중 어느 누구도 인용문에 대한 원본 출판 출처를 인용하지 않았으므로 Donitz가 진술을 했는지 여부는 그에게 귀속됩니다. 설령 그랬다 하더라도 그는 북극을 남극으로 언급했을 수도 있습니다. Schwabenland와 승무원이 해안이나 내륙으로 250km 떨어진 Muhlig¨ Hofmann 산에 기지를 건설할 시간이 있었다는 생각이 얼마나 실현 가능한가? 1950년 2월(Giaever 1954) Maudheim 기지에 첫 번째 오두막을 짓는 데 NBSA 원정대는 18일이 걸렸습니다. 그들은 이동 장비를 위해 애벌레 트랙이 있는 '족제비'를 사용했습니다. 1911년 1월에 아문센의 남극 정당이 프람하임 기지에 오두막을 짓는 데 14일이 걸렸습니다(Amundsen 1912). 그들은 썰매와 80마리의 개를 사용했습니다. 대조적으로 Schwabenland는 한 달 동안 해안 밖에 있었습니다. 배의 일지와 기타 간행물에 따르면 대부분의 시간은 증기를 쐬며 비행선을 띄우고 회수하며 나머지는 해양 샘플을 채취하는 데 사용했습니다(Ritscher 1942; Hermann 1942). 해안이나 내륙에 기지를 건설하는 데 필요한 상점과 장비를 하역할 시간이 거의 없었을 것입니다. 사실, 첫 번째 비행기가 내륙으로 비행하기 전에 독일인들은 기지를 건설할 산맥이 있다는 것조차 알지 못했습니다. 그들의 여행은 그들이 진행하면서 지도를 만드는 발견의 항해였습니다. 그리고 지도 없이는 기지 건설 계획을 세울 수 없습니다. 배가 전동 장비나 개를 싣고 있었다는 증거가 없기 때문에 산에 기지를 건설한다는 것은 선원들이 스콧과 섀클턴이 한 것처럼 해야 한다는 것을 의미할 것이며 일단 그들이 항공 사진에서 산이 어디에 있는지 알게 되면 , 지도에 표시되지 않고 위험하며 크레바스로 뒤덮인 지형을 가로질러 상점과 장비를 끌어당기며 그들에게 다가갑니다. Scott과 Shackleton은 남극 트레킹에서 좋은 날에는 하루에 약 24km를 이동했으며(Solomon 2001: 그림 43), 이전에 배치된 보급 창고의 이점이 있는 경우가 많았습니다. 저자는 최상의 상황에서 무거운 짐이 없었다면 경험이 없는 독일 승무원이 산에 도착하는 데 최소 10일, 다시 돌아오는 데 10일이 걸렸을 것이라고 계산합니다. 산 기지를 건설하십시오. 중장비까지 운반해야 했다면 훈련 시간이 훨씬 더 오래 걸렸을 것이다. 적어도 항공 조사가 끝날 때까지 그들을 안내할 지도가 없었을 것이기 때문에 이 중 어느 것도 가능성이 없어 보입니다. 어쨌든 원정대의 유일한 썰매는 사고가 발생할 경우 각 항공기가 운반하는 썰매인 것 같습니다(Ritscher 1942). 승무원은 해안 근처에 오두막을 지을 가능성이 더 높았지만 원정대에 대한 공식 또는 비공식 보고서에는 재료를 가져 왔다는 징후가 없습니다. 우리의 분석은 항공기가 단순히 측량 임무를 수행한 것이 아니라 사람과 장비를 산으로 운반하는 운송 수단 역할을 했을 가능성을 간과합니다. 항공기는 크지 않았고 기껏해야 10명을 실을 수 있었습니다. 원정 보고서와 루프트한자 및 독일 신문 파일의 사진은 원정대의 비행정이 단단한 표면에 착륙할 수 있는 장비가 없음을 분명히 보여줍니다. Dornier-Wal은 Amundsen과 Ellsworth와 그들의 동료들이 1925년 5-6월에 북극 근처에서 좌초되었을 때 유빙에서 이륙하는 것으로 알려져 있었습니다(Amundsen 1927). 그러나 그것은 Amundsen의 항공기가 처음 물에 착륙한 후 단서가 닫히는 것을 발견한 후 긴급 상황이었습니다. 보레아스나 파사트가 산맥 사이의 지도에 표시되지 않은 내륙 얼음에 착륙했을 가능성은 극히 낮으며 그들이 그렇게 했다는 기록이나 사진의 증거도 없습니다. 저자는 시간, 지도의 부족, 얼음 상태(숨겨진 크레바스)가 그 지역에서 짧은 원정 기간 동안 산에 기지를 건설하려는 시도를 방해했을 것이며 달성할 수 있었던 최대 어떤 증거도 없는 일종의 해안 오두막을 지었습니다. 우리의 결론은 독일 문서(예: Deutsche Seewarte 1939; Ritscher 1942; Hermann 1942; Ludecke ¨ 2004)와 일치합니다. 이는 1939년의 임무가 정찰임을 분명히 합니다. 유사하게, 독일군이 1939/40년 또는 그 이후의 남부 여름에 돌아와서 가상 기지에 대한 작업을 계속했다는 주장은 독일 과학 또는 역사 문헌에 의해 뒷받침되지 않습니다. 장소와 시기는 차치하고 작전의 규모도 고려해야 한다. Szabo(1947: 162, 163, 173)는 독일이 전쟁에서 패하더라도 궁극적인 부활을 위해 계속해서 강력한 새 무기를 만들 수 있는 피난처가 수천 명은 아니더라도 수백 명의 사람들에게 봉사할 수 있는 광대한 피난처였을 것이라고 추측합니다. Buechner와 Bernhart(1989: 156)는 '1940년 중반까지 잠수함은 막대한 식량, 의복, 연료 및 히틀러의 피난처를 설정하는 데 필요한 다른 모든 생각할 수 있는 항목을 가져왔습니다. 건축 자재, 트랙터, 무기, 증류 장치, 기계, 무선 장비, 인력, 엔지니어 및 과학자가 포함되었습니다. 그 후 4년 동안 대피소가 지어지고 산이 퍼졌습니다.' Stevens(1997: 39)는 기지가 단단한 암석에서 터널을 뚫고 U-보트와 플라잉 디스크에 의해 공급되는 매우 큰 영구 시설이었다고 지적합니다. 로버트(2005a, 2005b)는 기지에 대한 영국 SAS 공습의 마지막 생존자로 추정되는 사람을 인용하면서 기지가 '광활한 지하 동굴'에 있었고 '지열로 따뜻해진' 것으로 보인다고 말했습니다. '. '거대한 동굴에는 지하 호수가 있었다...나치는 동굴에 거대한 기지를 건설했고 U-보트를 위한 부두까지 건설했으며, 하나는 추정되는 것으로 확인되었다.' 또한 '이상한 비행기를 위한 격납고와 많은 발굴 작업이 문서화되었습니다... 나치가 사용하고 있던 힘은 화산 활동에 의한 것이었습니다. 증기를 위한 열을 제공하고 전기를 생산하는 데 도움을 주기도 했습니다...우리는 개미처럼 바쁘게 움직이는 인원의 수에 압도당했습니다...거대한 건축물...건설되고 있었습니다. ..나치는 오랫동안 남극 대륙에 있었던 것으로 나타났습니다.' 이 이야기들은 신빙성이 있습니까? Robert가 우리 중 한 명과의 개인적인 의사 소통에서 (PB 2005년 10월 26일) 그(Robert)가 영국 내무부에서 일하기 때문에 이름을 밝힐 수 없다고 진술한 SAS 직원으로 추정되는 출처인 Robert의 이야기에 초점을 맞추겠습니다. 방어의. 독자는 Robert(2005a)가 '마지막 생존자가 나에게 다음과 같은 설명을 주었다'고 말하는 것이 이상하다고 생각할 수 있습니다. 그는 위에서 언급한 개인 통신에서 우리 중 한 명에게 'SAS 장교의 이야기는 가까운 친척(현재 사망)이 나에게 들은 이야기'라고 말했습니다. 아마도 남극 대륙의 이 지역에서 지열 활동에 대한 지질학적 증거가 존재한다면 그의 이야기는 좀 더 믿을 만해 보일 것입니다. 없습니다. 일부가 있다는 생각은 Schirmacher Oasis의 얼음이 없는 호수가 지구 내부의 화산 분출물에 의해 지열로 가열되어야 한다고 생각한 독일 원정대의 지리학자인 Herrmann에게서 나온 것입니다. Herrmann(1942: 164)에서 그는 지각의 약한 선이 Jan Mayen, Azores, Ascension, Tristan da Cunha 및 Bouvetøya의 화산을 통해 대서양 한가운데로 뻗어 있다고 추측했습니다. 그리고 남극 반대편에 있는 Erebus 산과 연결하기 위해 Schirmacher Oasis를 통해 Dronning Maud Land를 어느 정도 남쪽으로 가로지른다고 가정했습니다. 그는 부분적으로 옳았으며 이 초기 통찰력에 대한 공로를 인정받아야 합니다. 중앙 대서양의 화산은 실제로 미국판과 아프리카판이라는 두 지각판 사이의 지각 균열을 따라 놓여 있습니다. 이것은 물론 대서양 중부 해령의 중간 단층대입니다. 활화산뿐만 아니라 뜨거운 물의 풍부한 열수 분출구를 자랑합니다(독일어 및 기타 1996). Herrmann의 이론과는 달리 불행하게도 대서양 중부 해령은 Bouvetøya 섬에 가까운 위도 54ºS 부근에 있는 중부 해령 시스템의 T-분기점에서 멈춥니다(German and others 1996: Fig.10.1; Times Atlas 2000 참조). : 32–33, 플레이트 122). 중앙 해령 시스템은 이 지역에서 남쪽으로 60º보다 더 이상 도달하지 못하며, 이는 화산과 열수 유체가 모두 Dronning Maud Land에서 북쪽으로 1200km 이상 떨어져 있음을 의미합니다. 또한 로스해의 Erebus 산과 남극 반도의 Deception Island와 같이 남극 대륙에는 화산이 있지만 Dronning Maud Land에서는 화산 활동이나 지열 활동이 보고되지 않았습니다(Tingey 1991). Herrmann의 지열 이론을 따르는 사람들(예를 들어 Friedrich 1979; Stevens 1979, 2003; Farrell, 2005)은 따라서 잘못된 판단을 내리고 있습니다. U-보트가 남극 대륙에 진입하기 위한 훌륭한 심해 항로가 될 깊은 해저 해구. 이 화산선은 Dronning Maud Land를 통과하지 않기 때문에 트렌치도 할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 약 20,000년 전 마지막 빙하기가 절정에 이르렀을 때 해수면이 더 낮았을 때 빙하나 녹은 물에 의해 빙붕 아래 해저로 파고든 수로가 있을 가능성이 있습니다. 이러한 채널은 Ross Sea와 Weddell Sea에서 잘 매핑되지만 빙붕 아래에서 소리를 내기 어렵기 때문에 다른 곳에서는 잘 매핑되지 않습니다(Anderson 1991, 1999; Bentley 1991). 위에서 언급했듯이 빙붕은 빙상의 바다 쪽으로 확장된 것입니다. NBSA Expedition의 Maudheim 기지 아래에 있는 것은 두께가 약 200m입니다(Giaever 1954; Giaever and Schytt 1963; Swithinbank 1999). 그리고 그것들은 육지로 갈수록 두꺼워지고, 그 아래에서는 해저가 해안을 향해 솟아오릅니다. 결국 상승하는 해저와 깊어지는 빙붕은 해안 근처에서 이른바 '접지선'에서 만납니다. 해저의 채널은 접지선을 넘어 대륙으로 확장되는 얼음으로 채워지므로 잠수함을 위한 경로를 제공하지 않습니다. 어쨌든 U-보트는 드로닝 모드 랜드(Dronning Maud Land)의 수중 해안에 도달하기 위해 빙붕 아래로 침투할 수 없었습니다. 보트. 게다가, 그러한 하강은 해저 모양과 빙붕 밑면의 지도가 없다면 극단적으로 무모할 것입니다. U-보트를 탈 길이 없을 뿐만 아니라, 또한 (유럽 해안을 따라 있는 U-보트 우리의 우대 위치에 대해 우리가 알고 있는 모든 것을 고려할 때) 독일인들이 그들의 U보트를 내륙으로 약 200km 떨어진 산의 호수로 가져가는 엄청난 수고를 하길 바랐을 가능성은 거의 없어 보입니다. 바다. 실제로 빙상 아래에 호수가 있지만 동굴에서는 발생하지 않습니다. 그들은 두께가 2km가 넘는 얼음 더미 아래 바위의 움푹 패인 곳에 물이 고인 웅덩이입니다. 그곳에서 그들은 아래 지구로부터의 느린 가열과 위의 얼음 덩어리의 압력의 조합에 의해 바위와 얼음 사이의 경계에서 형성됩니다(Hansom and Gordon 1998; Stonehouse 2002; Bell and others 2006). 이 호수 위에는 공기 공간이 없습니다. 저 아래에서는 살 수 없었습니다. 지하 호수와 지열원이 있는 광대한 동굴이 없으면 증거가 없는 모든 것에 대해 Robert의 SAS 남자의 이야기는 순전히 허구로 보입니다. 이러한 상황에서 가능한 기지에 대한 Szabo의 진술은 다른 사람들이 카드로 만든 집처럼 쌓아 놓은 불안정한 기초인 순수한 발명품인 것처럼 보입니다. 마지막으로, Dronning Maud Land는 1000명이 훨씬 넘는 과학자들이 광범위하게 방문했으며, 그들 중 누구도 10 SUMMERHAYES AND BEECHING 전시 독일 기지의 흔적을 발견했다고 보고하지 않았습니다. 1949~1952년의 NBSA 원정에 이어 1957~1958년의 IGY가 이어졌으며, 이 기간 동안 노르웨이와 벨기에는 Dronning Maud Land에 기지를 두었습니다. 그 이후로 기지의 수는 4배가 되었습니다(그림 1). 상당한 항공 교통량이 있으며 전 지역이 Landsat에 의해 지도화되었습니다(Brink 1987). 어떤 사람들은 지금쯤 기지로 추정되는 곳이 눈에 묻힐 것이라고 주장할 수도 있지만 남극 대륙의 내부는 사실상 사막이라는 점을 기억해야 합니다. 강수량은 해안 근처에서 가장 높으며, 바람이 축적을 방지하고 기지가 위치했다고 추정되는 산이 아닙니다(예: Ohta 1999 참조). 타바린 로버트 작전(2005c)은 다음과 같이 말합니다. '광활한 동굴에 숨겨진 나치 남극 기지의 존재는 위협에 대응하여 전쟁 중에 영국이 남극 대륙의 많은 지역에 기지를 세울 수 있을 만큼 충분히 실현 가능한 것으로 간주되었습니다.' 영국군은 타바린 작전(Operation Tabarin)의 일부였으며(Robert 2005a) '알려진 영국 기지는 주로 남극 반도에...그리고 반도를 둘러싼 섬에...일부는 대륙에 세워졌지만...' Robert(2005c)는 이러한 기반 중 하나가 '퀸 모드 랜드 조사에 집중'했다는 기록은 없다. 이것이 우리가 'Maudheim-1'이라고 부르는 기지입니다(위 참조). Robert(2005a)는 독일군이 1945년 7월에 우리가 'Maudheim-1'이라고 부르는 것을 공격했고 SAS가 구조하러 왔고 1945년에 '제2차 세계 대전의 크리스마스'를... 나치와 싸우면서 보냈다고 주장합니다. ' 독자는 1945년 크리스마스까지 독일과의 전쟁이 7개월 반 동안 끝났다는 점에 주목해야 합니다. 우리는 타바린 작전에 대해 발표된 내용에 대해 로버트의 제안을 확인할 수 있습니다(예를 들어 James 1949; Fuchs 1982: 22–54; Headland 1989, In ​​press; Squires 1992; Stonehouse 2002; Mills 2003 참조). 타바린은 그 당시에는 비밀이었지만, 이 후속 출판물에서는 그 활동을 명백히 했습니다. 탐험대원들은 1943년 11월 런던을 떠나 포클랜드로 향했습니다. 거기에서, 그들은 1944년 1월 29일 남극 대륙으로 항해하여 B 기지를 건설하기 위해 사우스 셰틀랜드 제도에 있는 디셉션 섬으로 향했습니다. 그들은 2월 3일에 섬에 도착했습니다. 해안 파티를 구성한 후 남극 반도 끝에 있는 Hope Bay로 항해하여 D 기지를 구축했습니다. 악천후로 인해 계획이 망가졌습니다. 대신 그들은 남극 반도 서쪽의 팔머 군도에 있는 Wiencke 섬의 남쪽 해안에 있는 항구인 Port Lockroy의 Goudier 섬에 A 기지를 세웠습니다. 원정대의 두 척의 배는 1944년 2월 17일 포트 록로이를 떠났고, 한 척은 신선한 상점을 가지고 3월에 돌아왔습니다. D 기지는 1945년 2월 12일에서 28일 사이에 호프 베이에 설립되었습니다. 이 기지는 작았습니다. Deception Island에는 1944년에 5명, 1945년에 4명, 1946년에 4명이 있었습니다. 1944년 Port Lockroy에는 9개, 1945년에는 4개, 1946년에는 4개가 있었습니다. 1945년에 Hope Bay에는 13개, 1946년에는 8개가 있었습니다(Fuchs 1982: 347). 각각은 해군 관찰자, 무선 운영자 및 과학자로 구성된 승무원을 보유하고 있었으며 정부는 이것을 1934~1937년 영국 그레이엄 육상 탐험과 유사한 과학 연구를 계속할 기회로 보고 있었습니다. 주요 활동은 과학적이었고 지원에 필수적이라고 생각했습니다. 영국의 영토 주장. 전쟁이 끝난 후 1945년 7월 타바린 작전은 포클랜드 제도 종속 조사(FIDS)라는 민간 활동이 되었습니다(Fuchs 1982: 55). 연료와 식량을 공급하고 인력을 교환하기 위해 정기적으로 기지를 방문하는 것과 마찬가지로 과학 작업 프로그램은 수그러들지 않고 계속되었습니다. 1946년 1월 C기지(Cape Geddes), 1946년 2월 E기지(Stonington Island), 1947년 1월 F기지(Argentine Islands), 1947년 1월 G(Admiralty Bay) 및 1947년 3월 H(Signy Island)(Fuchs 1982: 55–91). Robert(2005a, 2005c)가 매우 중요하고 불가사의한 것으로 간주한 1944년부터 시작된 기지 건설 및 재방문 패턴은 단지 해당 지역의 기지 운영에 필요한 패턴일 뿐입니다. Tabarin 작전이 Dronning Maud Land 해안에 기지를 세웠다는 Robert(2005a, 2005b, 2005c)의 주장을 뒷받침할 확실한 증거는 없습니다. 실제로 영국이 그곳을 기지로 고려할 가능성은 거의 없습니다. 그곳은 노르웨이의 주장 하에 있고 영국의 포클랜드 섬 속령 경계 밖에 있기 때문입니다. 우리의 분석은 또한 로버트(2005c)가 다음과 같이 주장한 것이 틀렸다는 것을 확인시켜 줍니다: '영국은 하이점프 시작[1946년 늦여름]부터 1948년까지 [남극에] 임무를 보내지 않았습니다. 그 동안 미국은 남극 대륙을 독점했습니다.' 사실, 1947년에 로스해 지역에서 하이점프 작전이 활성화되었을 때(아래 참조) 서남극에서 운영 중인 영국 민간 기지가 5개 있었습니다(Fuchs 1982). 해당 지역에 SAS가 관여하고 있다는 증거는 무엇입니까? Robert(2005a, 2005b, 2005c)의 주장대로 1945년 10월 포클랜드 제도에 SAS 직원이 있었습니까? 제1 SAS 연대의 전 사령관이었던 B. Mayne 중령의 전기는 그가 1945년 9월에 포클랜드에 도착했다고 (잘못) 암시합니다(Dillon and Bradford 1987). Mayne의 일기와 Mayne 가족 문서를 기반으로 한 Ross(2003)의 보다 신중한 후속 연구에 따르면 Mayne은 1946년 1월까지 포클랜드 제도에 도착하지 않았습니다. 그는 SAS에서 온 J. Tonkin 소령과 M. Sadler 소령과 동행했습니다. . 이 세 사람은 1945년 10월 초 SAS 연대가 해체되었을 때 육군에서 제대되었습니다. 남극 대륙에서 일하는 데 어려움을 감지한 그들은 새로 결성된 FIDS와 2년 동안 민간 계약을 체결했습니다. Mayne은 1945년 12월 8일 포클랜드로 가는 도중에 몬테비데오에 도착했고 Sadler와 Tonkin은 조금 늦게 도착했습니다. Mayne은 기존의 남극 기지를 완화하고 새로운 기지를 건설하는 원정대를 지휘하는 2인자였습니다. 원정대는 12월 21일, 12월 26일(Sadler와 함께), 12월 30일(Mayne과 Tonkin과 함께)의 세 그룹으로 나누어 몬테비데오를 떠나 포클랜드로 향했습니다. Mayne과 Tonkin은 1946년 1월 3일 Port Stanley에 도착했습니다. 그들은 1월 9일 그곳에서 출항하여 1월 13일 Deception Island와 Port HITLER의 남극 기지를 인양했습니다. 신화와 현실 11 1월 17일 Lockroy에서 1월 23일 Port Stanley로 돌아갑니다. 오래된 부상으로 인한 극심한 허리 통증으로 고통받는 Mayne은 Port Stanley에 입원했습니다. 일을 계속할 수 없게 되자 그는 영국으로 떠났고 1946년 3월 집에 도착했다(Ross 2003). Tonkin과 Sadler는 1946년 2월에 남극 반도 서해안의 Marguerite Bay에 있는 Stonington 섬에 새로운 과학 기지를 세우는 것을 도왔습니다. Sadler는 1947년 남부 여름에도 여전히 그곳에 있었습니다(Fuchs 1982: 347). Robert가 Dillon과 Bradford(1987)의 이야기를 믿었다면 그는 SAS 대원들이 1945년 10월 남극 임무를 위해 포클랜드에서 훈련을 받았을 것이라고 추정했을 것입니다. Mayne 그룹과 거의 동시에 포클랜드에 또 다른 SAS 직원이 있었을 가능성은 거의 없어 보입니다. 실제로 있었다면, Mayne이 그의 일기에서 그것을 언급하지 않았거나 그의 전기 작가가 언급하지 않았을 가능성은 거의 없었을 것입니다. Robert(2005a)는 SAS 병사들이 1945년 10월 크리스마스 기간 동안 이 지역에서 활동했으며 1945년 크리스마스 임무 이후 '영국 생존자들이 군대에서 철수했다'는 입증되지 않은 일화는 사실과 맞지 않습니다. SAS 연대가 1945년 10월에 해체되었고 1948년까지 재편성되지 않았다는 점을 감안할 때 이 지역에서 어떤 종류의 SAS 활동도 가능하지 않습니다. 요약하면 저자는 Robert가 모든 면에서 틀렸다고 생각합니다. 영국인들은 제2차 세계대전 도중이나 직후에 남극 대륙에서 불가사의한 일을 한 것이 아닙니다. 그들은 Dronning Maud Land에 전시 기지를 세우지 않았습니다. 또한 그들은 1945년 말 포클랜드 제도에서 SAS를 보내지 않았습니다. 어쨌든 그러한 작전은 1945년 해군에서 민간 부문(식민지 사무소)으로 넘어간 타바린 작전의 일부가 될 수 없었습니다. 1945년 7월. 1945년 10월에 SAS가 해체된 SAS 작전일 수도 없었습니다. U-530과 U-977이 남극 대륙을 방문했습니까? 이 두 잠수함이 히틀러를 남극 대륙으로 데려간 호송대를 몰았다는 이야기를 발명한 사람은 Szabo(1947)였습니다. 그는 두 척의 잠수함이 마르 델 플라타에 도착하는 데 왜 그렇게 오래 걸렸는지 설명하기 위해 그렇게 했습니다. 그의 이야기는 예를 들어 Robert(2005a)에 의해 널리 반복되었습니다. 심문 보고서와 심문자의 U-530 관찰에 따르면 U-530은 Type IXC U-boat였습니다(그림 6, NARA 1985; Blair 1998). 정확한 액면가는 Type IXC/40입니다. 이 보트는 수면에서 19노트, 수중에서 7.3노트에 도달할 수 있었고 10노트에서 22,150km, 4노트에서 잠수 시 100km의 범위를 가졌으며 깊이는 230m였습니다(Blair 1996, 1998; Wynn 1998; Sharpe 1997). . U-530이 '진짜' U-530이 아니라 훨씬 더 빠른 대형 보트라는 Szabo(1947: 28–29)의 제안을 뒷받침할 확실한 증거는 없습니다. Buechner and Bernhardt(1989: 180), Stevens(1997: 27), 그림 6. 아르헨티나 Mar del Plata 항구의 U-530. (Carlos Mey를 통한 Daniel Mesa의 사진 제공). Farrell(2005)은 U-530이 수중에서 30노트(시속 55km에 해당)를 낼 수 있는 빠르고 현대적인 Type XXI 보트라고 주장하면서 그 가정을 윤색했습니다. 실제로 Type XXI U-boats는 17.2노트에 해당하는 시속 32km의 수중 속도에만 도달할 수 있었습니다. 어쨌든 오직 한 척의 Type XXI U-boat만이 전투를 목격했습니다(Blair 1996, 1998; 윈 1998; 샤프 1997). 심문 기록에서 U-530의 대위는 Otto Wermuth 중위였습니다(NARA 1985; Blair 1998: 688). Szabo(1947: 25, 29)는 그를 Wermoutt라고 불렀지만, 선장이 항구에 입항하기 전에 배의 서류를 처리했기 때문에 이 이름이 가명이 될 수 있다고 제안했습니다. 71). 이름이 Wermuth라는 독립적인 확인은 Schaeffer(1952)에서 발생합니다. 올해 말 워싱턴에서 U-530의 주장을 만난 기록이 있는 U-977의 주장이었습니다. Robert(2005a)가 주장한 것처럼 U-530의 기장이 Wilhelm Bernhard였다는 증거는 없습니다. Wilhelm Bernhard 또는 이와 유사한 이름은 1945년 아르헨티나 해군이 제공한 U-530 승무원 목록에 나타나지 않습니다(Szabo 1947: 13–14). 실제로 스티븐스(1997: 27) 및 Farrell(2005)은 Bernhard(t)가 U-530 승무원의 '필명'이었다고 제안합니다. 이것은 Buechner와 Bernhart(1989)의 Bernhart입니다(위 참조). 배의 문서가 파괴되면서 인터뷰를 기반으로 한 심문 보고서(NARA 1985; Szabo 1947 참조)에 따르면 U-530은 1945년 3월 3일 노르웨이 Kristiansand에서 출항하여 Oslo Fjord의 Horton에서 10일을 보냈습니다. 그리고 3월 13일 바다로 향했다. Mattern과 Friedrich(1975: 72)와 Buechner와 Bernhart(1989: 184–185)는 5월 2일에 항구를 떠나는 U-530을 가지고 있습니다. Robert(2005a)는 출발일이 4월 13일이었다고 말합니다. 이들 저자 중 어느 누구도 그들의 주장을 뒷받침하는 증거를 제공하지 않지만 U-530이 U-977(5월 2일, 아래 참조)과 같은 날에 떠나는 것은 두 배가 비밀 잠수함 호송대의 일부라는 개념에 편리합니다. Szabo 1947; Buechner와 Bernhart 1989). 심문 기록에 따르면 U-530은 5월 4일부터 7일까지 뉴욕에서 작전을 수행했습니다. Wermuth는 독일이 5월 8일 항복했다는 사실을 알게 되었을 때, 12 SUMMERHAYES AND BEECHING 그림 7. U-977은 아르헨티나 마르 델 플라타 항구에 정박해 있습니다. (Carlos Mey를 통한 Daniel Mesa의 사진 제공). 그는 5월 10일 뉴욕 지역을 떠나 7월 10일 아르헨티나에 도착하여 독일인들에게 우호적이라고 생각한 아르헨티나로 도피하기로 결정했습니다(Blair 1998; NARA 1985). 심문관은 U-530이 남극대륙이나 마르 델 플라타로 가는 도중에 다른 곳에 보물이나 승객을 보관했다는 증거를 찾지 못했고, 비밀 임무를 수행하는 대형 잠수함 수송선의 일부였다는 증거도 찾지 못했습니다. 심문관은 배가 6월 17일에 적도를 건넜다는 말을 들었다(NARA 1985). Wermuth는 그들이 처음에는 물에 잠긴 채로 항해했다고 보고했습니다. 밤에는 수면에서 7.5노트(13.9km/hr), 낮에는 2노트(3.7km/hr)로 남위 20º까지 잠수합니다. 더 빠른 속도는 예비 연료를 너무 많이 사용했기 때문에 그곳에서 수면으로 올라와 속도를 9노트로 높였습니다. 이러한 속도를 받아들이고 U-530이 밤에는 수면에서 6시간 동안, 낮에는 18시간 동안 잠수했다고 가정하면 뉴욕에서 남위 20º 사이의 8500km를 비행하는 데 57일이 걸렸을 것입니다. 마지막 3300km는 약 8일이 걸렸을 것이며, 실제 여행이 61일 걸렸으므로 총 항해는 약 65일입니다. NARA(1985)에 따르면 U-977은 유형 VIIC U-boat였습니다(그림 7). 번호 매기기는 Type VIIC/41일 가능성이 높습니다. 이 보트는 수면에서 17.7노트, 수중에서 7.6노트의 속도를 낼 수 있었고 범위는 14, 10노트(18.5km/hr)로 500km, 4노트(7.4km/hr)로 125km 잠수, 수심은 250m로 평가되었습니다(Blair 1996, 1998; Wynn 1998; Sharpe 1997). 이러한 세부 사항은 U-977의 기장(Schaeffer, 1952)과 Blair(1998)가 제공한 정보와 일치합니다. U-977은 1945년 5월 2일 Kristiansand에서 출항했습니다. 5월 8일 적대 행위가 끝나자 Schaeffer는 Wermuth와 마찬가지로 체포되기보다는 아르헨티나에 도달하기로 결정했습니다. 그의 부하 16명은 5월 10일 밤 노르웨이 베르겐 근처에 상륙하기로 결정했습니다. 5월 11일 아침, 선원 32명으로 줄인 보트는 공기를 확보하기 위해 스노클을 사용하여 영국을 우회하기 위해 잠수했습니다. 기록에 따르면 66일 후 지브롤터의 영국 해군 기지를 안전하게 통과했을 때 수면 위로 떠올랐습니다. 연료가 거의 없었기 때문에 오슬로에서 80톤만 할당받았기 때문에 매우 천천히 이동해야 했습니다. 북아프리카에서, 그들은 밤에 수면에 있는 동안 두 대의 디젤 엔진 중 하나를 타고 남쪽으로 증기를 뿜었습니다. 낮에는 물에 잠긴 채 전기 모터로 달렸습니다(Schaeffer 1952). 그들은 7월 23일에 적도를 건넜고 8월 17일 아르헨티나의 마르델플라타에서 배의 모든 서류를 온전한 상태로 항복했습니다(NARA 1985). U-977은 7월 23일 적도와 8월 17일 마르 델 플라타 사이의 5200km를 횡단하는 데 25일이 걸렸습니다. 이를 위해서는 평균 4.7노트 또는 8.7km/h의 속도가 필요하며 이는 상황을 고려할 때 합리적으로 보입니다. 두 선박의 승무원 목록은 아르헨티나 해군에서 제공했으며 Szabo(1947: 13–14, 36)와 Mattern 및 Friedrich(1975: 70–72)가 재인쇄했습니다. Szabo(1947: 20, 40)는 두 잠수함 모두 18~27명의 승무원이 있어야 했다고 가정한 것은 틀렸습니다. 우리가 Friedrich(1979: 69)에 도착했을 때 Szabo의 'colis'는 '540개의 큰 깡통 또는 배럴'로 성장했으며 텍스트에는 갑판에 오일 드럼이 있는 잠수함의 사진이 첨부되어 있습니다. 이것들은 담배로 가득 찬 드럼입니다. (위에서 논의된) 수상 비행기 사진에 대한 캡션 위조에 대한 프리드리히의 기록을 기반으로, 이 사진은 물론 모든 잠수함의 사진일 수 있습니다. U-530과 U-977을 둘러싼 신화는 나치 신화에 대한 포괄적인 분석에서 Goodrick-Clarke(2002)에 의해 다시 언급됩니다. Goodrick-Clarke의 신중한 분석이 두 잠수함이 5월 2일에 Kiel을 함께 떠났고(그들은 그렇게 하지 않았음) 너무 많은 승무원이 있었다는(숫자는 정상임) 개념을 영속시키는 것은 유감입니다. 그리고 U-530은 500개의 큰 담배 드럼을 실었다(그렇지 않았다). 날짜 고려, 시간과 속도는 U-530도 U-977도 남극 대륙을 방문할 시간이 없었다는 것을 암시합니다. 그러나 선원은 거짓말을 할 수 있고 배의 통나무는 위조될 수 있습니다. 여기서 우리가 던지는 질문은 당시의 지배적인 조건 하에서 그러한 방문이 물리적으로 가능했는가 하는 것입니다. 이전의 모든 고려 사항은 6월, 7월 및 8월이 남반구에서 한겨울이라는 점을 생략했습니다. 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치 여기서 우리가 던지는 질문은 당시의 지배적인 조건 하에서 그러한 방문이 물리적으로 가능했는가 하는 것입니다. 이전의 모든 고려 사항은 6월, 7월 및 8월이 남반구에서 한겨울이라는 점을 생략했습니다. 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치 여기서 우리가 던지는 질문은 당시의 지배적인 조건 하에서 그러한 방문이 물리적으로 가능했는가 하는 것입니다. 이전의 모든 고려 사항은 6월, 7월 및 8월이 남반구에서 한겨울이라는 점을 생략했습니다. 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치 잠수함이 Dronning Maud Land의 해안에 도달하여 한겨울에 수면 위로 올라와 빙붕에 내릴 수 있습니까? 첫 번째 장애물은 악명 높은 남극해 그 자체일 것입니다. 두 번째 장애물은 HITLER'S ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 13을 둘러싸고 있는 1~2m 두께의 유빙이 될 것입니다. (사진 위치http://www.south-pole.com/sennet.htm).겨울 동안 남극. NASA(Gloersen 및 기타 1992)와 인도(Vyas 및 기타 2004)에서 수집한 위성 데이터는 Dronning Maud Land에서 유빙이 5월 말과 6월에 해안에서 약 500km, 해안에서 1665km까지 확장됨을 보여줍니다. 7월, 8월, 9월. U-530은 해안에 도달하고 아르헨티나로 돌아가려면 얼음 아래에서 약 1000km를 이동해야 했고 U-977은 얼음 아래에서 약 3300km를 이동해야 했습니다. 가능합니까? U-보트는 제2차 세계대전 동안 러시아 해안에서 선박을 공격한 후 탐지를 피하기 위해 해빙 아래 숨었습니다. 그들은 또한 St. Lawrence만의 얼음 아래에서 선박을 공격했습니다(Leary 1999). 그러나 그들은 얼음 아래로 멀리 가지 않았습니다. 얼음 아래에서 U-977 또는 U-530의 주요 문제는 신선한 공기에 대한 접근이었을 것입니다. Jules Verne의 해저 2만 리그에서 남극 얼음 아래에 갇힌 Nemo 선장의 Nautilus의 경우도 마찬가지입니다. 독립적인 공기 생산 능력이 없는 디젤 잠수함은 얼음 아래 작전에 적합하지 않습니다(Gimblett 2004). U-997의 스노클은 얼음 아래에서는 쓸모가 없었을 것입니다. 신선한 공기를 확보하기 위해 보트는 적어도 2일에 한 번씩 얼음을 뚫고 표면으로 강제로 올라와야 했습니다. 이 보트에는 공기를 정화할 CO2 스크러버가 없었기 때문입니다. 충분한 공기가 있으면 이론적으로 잠수하고 여행을 계속할 수 있었을 것입니다. 공중 정지를 고려하면 평균 속도는 얼음 아래에서 약 3~5노트를 넘을 수 없습니다(J. Mason, 개인 서신, 2006년 3월). U-보트가 1~2m의 유빙을 뚫고 떠오를 수 있습니까? 건현이 낮기 때문에, 제2차 세계대전 잠수함은 유빙에 의해 쉽게 손상될 수 있습니다. 1947-1948년 남부 여름, Highjump 작전 중 갑판이 낮은 잠수함 USS Sennet이 서머 팩 아이스의 움직임으로 손상을 입었고(그림 8) 쇄빙선 Northwind의 도움을 받아 물을 열어야 했습니다. (Byrd 1947: 458; US Navy 1947; Sullivan 1957; Rose 1980). 그것은 남부 여름이었습니다. 맹렬한 바람으로 인해 해빙 유빙이 충돌하여 거대한 압력 산등성이를 형성하는 남극 겨울에는 조건이 훨씬 더 나쁠 것입니다. 겨울 빙원 사이의 압력은 1915년 웨델해에서 Shackleton의 Endurance호가 침몰한 원인이었습니다(Shackleton 1919). 더욱이 U-보트는 일반적으로 얼음으로 강화되지 않았기 때문에 얼음을 뚫고 올라가는 것은 어려웠을 것입니다(J. Mason, 개인 서신, 2006). 내비게이션도 사실상 불가능했을 것입니다. U-530이나 U-977이 얼음을 뚫고 떠오른다 해도 구름 때문에 태양이나 별 관측이 어려웠을 것이다. 겨울에 Dronning Maud Land 해안에 있는 NBSA Expedition의 Maudheim 기지에서 태양은 5월 정오 경에 지평선 위로 떠올랐고 6월과 7월 내내 지평선 위로 뜨지 않았습니다(Hisdal 1960; Ohta 1999). 24시간 어둠과 구름 덮개는 지도가 제대로 표시되지 않은 해안에 가까운 얼음에서 항해할 때 위험을 크게 증가시킵니다. '해안'은 빙붕 가장자리에 있는 10~30m 높이의 얼음 절벽으로 구성되어 있어 잠수함의 낮은 갑판에서 어둠 속에서 거의 보이지 않기 때문에 '해안'을 보는 것조차 어려웠을 것입니다. 얼음 바다에 빙산이 흩뿌려질 것이라고. U-977이 해안에 도착했다고 가정하면, 승무원들은 어떤 상황에서 만났을까? NBSA Expedition의 Maudheim 기지의 겨울 평균 기온은 약 -26ºC였습니다(Hisdal 1960). 평균 풍속은 15노트(Hisdal 1956) 또는 약 28km/h였습니다. 그 풍속에 의해 유도된 체감 온도는 -26ºC의 평균 기온과 결합되어 눈보라가 있을 수 있음을 잊지 않고 유효 온도를 -40ºC로 낮췄을 것입니다. 이러한 춥고 어두운 상황에서 1950년과 1951년의 남부 겨울에 Maudheim의 남자들은 6월, 7월, 8월 및 9월 대부분을 분별 있게 실내에 머물렀습니다(Giaever 1954). 잠수함에서 착륙하는 사람은 숨겨진 크레바스가 뚫린 얼음을 가로질러 250km를 트레킹하는 데 가장 특별한 어려움에 직면했을 것입니다. 온도가 -50ºC(Ohta 1999)로 낮아지고 날씨가 더 나빠졌을 산속의 은신처로 어둠 속에서 항해 보조 장치 없이. 저자들은 24시간 어둠이 겨울 해빙의 넓고 위험한 벨트와 결합되어 U-530 또는 U-977이 6월, 7월 또는 1945년 8월. 이와 동일한 조건, 광범위한 해빙, 영구적인 어둠, 광범위한 구름 덮개 및 극심한 추위는 Bernhart가 6월에 공기로 Muhlig-Hofmann ¨ 산에 있는 얼음 동굴에서 히틀러의 유골을 회수할 수 있는 데 방해가 되었을 것입니다. Buechner와 Bernhart(1989: 233)가 주장한 1979년. NASA 위성 데이터에 기초한 지도는 1979년 6월에 해빙이 Dronning Maud Land 해안에서 북쪽으로 60ºS까지 그리고 서쪽으로 Weddell Sea를 가로질러 견고하게 확장되었음을 분명히 보여줍니다(Gloersen and others 1992). 즉, Bernhart의 수상 비행기는 연료 보급을 위해 Weddell Sea에 착륙하거나 Dronning Maud Land 해안에서 네덜란드 어선으로 추정되는 옆에 착륙할 수 없었을 것입니다. 그들의 이야기는 순수한 발명품입니다. U-530 또는 U-977이 잠수함 호송의 일부였거나 그들이(또는 14 SUMMERHAYES 및 BEECHING 주장된 호송의 다른 부분) Dronning Maud에 도달할 수 있었다는 것을 보여주는 신뢰할 수 있는 원본 출처의 공개된 증거는 없습니다. 1945년 남부 겨울에 착륙했습니다. 하이점프 작전 몇몇 저자들은 뒷받침할 증거 없이 주장합니다. 미국은 Dronning Maud Land에 있는 비밀 독일 기지를 근절하기 위해 1946-1947년에 남극에 Highjump 작전을 보냈습니다(예: Szabo 1947: 200, 201; Mattern and Friedrich 1975: 96; Buechner and Bernhart 1989; Stevens 1997, 2003). 예를 들어, Buechner와 Bernhart(1989: 229, 231)는 1945년 U-530과 U-977의 승무원을 심문한 결과 독일이 남극 대륙에 첨단 항공기 및 기타 제조를 위해 대규모 지하 단지를 건설했다는 사실이 밝혀졌다고 제안합니다. 무기. 그런 다음 미국은 이 비밀 작전을 찾아 파괴하기 위해 하이점프를 조직했습니다. Mattern과 Friedrich(1975: 96)는 Byrd 제독이 Highjump의 목표가 'Queen Maud Land 지역의 New Schwabenland 내부에 있는 그의 Neuberchtesgaden에서 그를 발견하거나 그를 파괴할 경우를 대비하여 Adolf Hitler의 마지막 절박한 저항을 깨뜨리는 것'이라고 말했다고 주장합니다. . ' 인용에 대한 출처가 제공되지 않습니다. Stevens(1997: 52)를 언급하면서 Farrell(2005)은 우리에게 '8개월 동안 머물 준비를 갖춘 원정대는 독일이 주장하는 Neuschwabenland 영토를 포위했고 Byrd 제독은 해군 함정을 해안에 주둔시켰고 지상으로 전진했습니다. 극지에서 독일 영토를 향한 군대와 공중 정찰. 의심되는 바에 따르면 독일 "기지"는 신속하게 발견되어 넘쳤고 이야기의 버전에 따라 미국 국기 또는 폭탄이 그 위치에 떨어졌습니다.' 이 모든 이야기의 문제는 1945년 중후반에 독일 잠수함 선원들의 심문을 미국의 관심에 대한 다른 가능한 이유를 고려하지 않고 1946년 중반에 남극 대륙에 대한 미국의 명백한 갑작스러운 관심과 연결한다는 것입니다. 또는 잘 알려진 미국의 극지 탐험가 Richard Byrd 후방 제독의 오랜 남극 이익. Highjump 작전은 해안 경비대 쇄빙선 Northwind, 항공모함(USS Philippine Sea) 및 잠수함(USS Sennet)을 포함한 13척의 선박에 33대의 항공기와 함께 4,700명이 조금 넘는 인원으로 구성된 남극 대륙 최대 규모의 원정이었습니다(Byrd 1947; 미 해군 1947, Sullivan 1957, Bertrand 1967, 1971, Rose 1980, Mills 2003). 1946년 8월 26일 체스터 니미츠(Chester Nimitz) 제독이 승인한 이 작전은 1946~1947년 남부 여름에 리처드 H. 크루젠(Richard H. Cruzen) 소장의 지휘 아래 버드(퇴역) 소장이 장교로 활동하는 미 해군 작전이었다. -프로젝트 담당(미국 해군 1947). Highjump의 목표(US Navy 1947)는 다음과 같습니다. (b) 남극 대륙의 실행 가능한 가장 큰 지역에 대한 미국의 주권을 통합하고 확장합니다(이는 원정이 끝나기 전에도 공개적으로 목표로 거부되었습니다). (c) 남극에서 기지를 설립, 유지 및 활용하는 타당성을 결정하고 가능한 기지 위치를 조사합니다. (d) 얼음 위에 공군기지를 설치, 유지 및 활용하기 위한 기술 개발, 특히 남극과 비슷한 조건을 갖춘 그린란드 내륙에서의 작전에 이러한 기술을 나중에 적용할 수 있는 가능성에 특히 주의를 기울인다. (e) 해당 지역의 수로, 지리, 지질, 기상 및 전자파 전파 조건에 대한 기존 지식 저장소를 증폭합니다. (f) 나누크 탐험의 추가 목표. (나누크 작전은 그린란드 동부에서 수행된 더 작은 규모의 작전이었습니다.) 하이점프는 주로 군사 작전이었으며 과학 탐험이 아니었습니다. 극지 작전에서 해군을 훈련시키기 위해 고안된 일련의 군사 작전 중 하나였습니다. 극지 훈련은 소련을 위협으로 보고 북극 전쟁을 가능성이 높은 것으로 본 미군 계획가들에게 전략적 명령으로 간주되었습니다. 전반적인 전략적 목표는 Sullivan(1957)과 Rose(1980)의 책과 Bertrand(1967, 1971)의 기사에서 확인됩니다. Rose(1980: 34)는 1946년 미국의 관점에서 다음과 같이 말했습니다. '소비에트의 공격성은 모든 발전을 정의하기 위해 모든 사건을 지배하는 것처럼 보였습니다.' 1947년 3월 12일, 하이점프 기동부대가 아직 바다에 있을 때, 트루먼 대통령은 공산주의 확산을 막기 위해 트루먼 독트린으로 알려지게 된 것을 선포했습니다. 분명히 하이점프 작전은 다가오는 냉전의 초기 연습으로, 해군의 극지방 전투 능력 수준을 높이기 위해 고안되었습니다. 1945~46년 북부 가을과 겨울(Rose 1980)에 데이비스 해협에서 동상 작전(Operation Frostbite)이 이어졌고, 1946년 7~9월에는 나누크 작전(Sullivan 1957; Rose 1980)이 이어졌습니다. Frostbite와 Nanook은 상대적으로 작은 운동이었습니다. 본격적인 극지해군훈련이 필요하다고 판단되자 그린란드 등 여타 북극권과 유사한 여건을 가진 남극에서 실시하기로 결정했다. 소련과 상대적으로 가까운 지역에서 본격적인 해상 훈련. Highjump는 1947-1948년 남부 여름에 2척의 배로 구성된 Windmill 작전이라는 또 다른 남극 훈련으로 이어졌습니다(미 해군, 1948). Highjump의 전략적 군사 목표는 당시 널리 알려졌습니다. 저명한 신문에 재인쇄된 기사(뉴욕 타임즈 1947년 2월 9일; 몬트리올 데일리 스타 1947년 2월 8일)에서 Cruzen은 Highjump가 해군이 '가장 엄격한 극지 조건'에서 작전 중인 부대에 '수상 보급품'을 제공할 수 있음을 보여주었다고 언급했습니다. '멀리 떨어진 북극 기지'에서. 그는 계속해서 다음과 같이 말했습니다. 이러한 대규모 HITLER'S ANTARCTIC BASE의 기반은 다음과 같습니다. 신화와 현실 15 양쪽 극의 통합이 여기에 놓여졌습니다'(New York Times 1947년 3월 2일). 하이점프는 타바린처럼 비밀 작전이 아니었다. 하이점프호에는 기자 11명이 타고 있었다. 그들 중에는 저명한 미국 전쟁 특파원 Lee Van Atta(GoodrickClarke(2002)가 주장한 칠레인)와 New York Times의 과학 저술가인 Walter Sullivan이 있었습니다. 1946년 12월 2일과 1947년 3월 22일 사이에 11명의 언론인은 총 478,338단어에 달하는 2011년 메시지를 고용주에게 계속 전송하기 위해 라디오 워싱턴에 전송했습니다(US Navy 1947). 원정대의 일부 사람들은 그들의 경험에 대해 책을 썼습니다(Byrd 1947; Sullivan 1957). 엄청난 언론 보도를 감안할 때 Choron(날짜 미상)이 다음과 같이 진술하는 것은 오해의 소지가 있었습니다. '비록 대부분의 언론인들은 관련된 엄청난 양의 군사 하드웨어를 감안할 때 진정한 목적을 의심했지만 임무에 대한 다른 정보는 언론에 거의 공개되지 않았습니다.' 작전에 대한 공식 보고서(US Navy 1947)는 항공, 선박 운용, 통신, 항법, 화물 취급, 식량 및 인력과 같은 작전 문제에 대한 설명과 24개의 광범위한 부록으로 구성된 3권으로 출판되었습니다. 대부분 얼음 위에서 일상적인 작업의 세부 사항에 관한 것입니다. 아마도 초기 분류가 기밀이어서 일반 대중에게 공개되지 않았기 때문에 일부 작가들은 미국 정부가 숨길 것이 있다고 생각했습니다. 보고서는 기밀 또는 일급 비밀로 분류되지 않았습니다. 해군 보고서를 National Geographic Magazine(Byrd 1947)에 실린 Byrd의 1947년 논문과 비교하면 보고서에는 그 잡지나 나중에 Bertrand(1967, 1971)에 의해 출판되지 않은 어떤 내용도 포함되어 있지 않음이 분명합니다. 버드(Byrd) 신문, 미국 서비스 기관의 보고서, 많은 언론인의 보고서, 위에서 언급한 설리반, 로즈, 버트란드의 책과 기사를 비교했을 때 정보를 억압했다는 증거는 나타나지 않습니다. 우리는 은폐에 대한 증거가 없다고 결론을 내립니다. 이 기사 어디에도 제3제국의 잔존세력으로 추정되는 자들로부터 발생할 수 있는 모든 종류의 위협에 대한 고려가 없습니다. 언급된 유일한 위협은 소련이었다. 추정되는 독일 기지가 Highjump 작전의 목표였다면 Dronning Maud Land에 집중했어야 했습니다. 그러나 대신 그것은 대륙 반대편의 Ross Ice Shelf에있는 Byrd의 Little America IV 기지를 중심으로 이루어졌습니다. 그곳에서 그의 항공기는 로스해와 남극 사이 지역을 탐사했고, 수륙양용기를 탑재한 해군 기동부대는 동쪽으로는 태평양 구역을 거쳐 서쪽으로는 인도양 구역을 거쳐 해안을 탐험하기 시작했습니다. (미 해군 1947; Byrd 1947; Bertrand 1967, 1971; Rose 1980). 동부와 서부 태스크 포스 모두 집으로 돌아가기 전에 Dronning Maud Land에 도착할 것으로 예상되었습니다. 둘 다 대륙에 상륙해서는 안 됩니다. Highjump 함선이 먼저 로스해로 향했다는 사실을 알고 Buechner와 Bernhart(1989: 230)가 '이 강력한 그룹은 독일이 주장하는 "Neuschwabenland" 영토 근처에 정박했습니다... 그런 다음 세 개의 별도 태스크 포스로 나뉩니다.' Byrd(1947), Sullivan(1957: 199), Bertrand(1967: 8)가 발행한 지도에는 항공기가 어디로 날아갔는지, 미 해군 보고서(1947)에는 선박이 언제 어디로 갔는지 나와 있습니다. 미 해군이 1938년에서 1939년 사이에 독일이 지도에 그린 영토 중 거의 어느 곳도 통과하지 못했다는 것은 분명합니다. 동부와 서부 태스크 포스의 함선은 시간이 부족했기 때문에(아래에 설명된 이유), 범위의 맨 끝에 있는 Dronning Maud Land에 대한 대략적인 조사만 수행할 수 있었습니다. 서부 그룹의 선박은 동쪽에서 Dronning Maud Land에 접근했습니다. 1947년 2월 22일, 완벽한 날씨에 항공기 중 한 대가 최동단 Dronning Maud Land 상공을 비행했습니다. 그것은 '동경 34º에서 동경 15º까지 해안을 매핑했습니다.' 만년설이 뒤덮인 13,000피트 산맥을 발견했고, 그리고 그 통로를 통해 바다 쪽으로 흘러내리는 빙하.' (미 해군 1947). 이들은 1937년에 노르웨이인들이 발견한 것과 동일한 산이었습니다(Christensen 1939). 가장 서쪽 끝에서 이 비행은 독일인이 발견한 Wohlthat Massif의 가장 동쪽 가장자리에 막 도달했습니다(그림 1 참조). 동부 그룹의 선박은 서쪽에서 Dronning Maud Land의 서쪽 해안에 접근했습니다. 1947년 3월 1일 그들의 항공기는 그리니치 자오선(0°)과 동경 5°(Byrd 1947) 사이의 해안에 접근했지만 '날씨는 지표면에서 15,000피트까지 확장되는 구름으로 대륙 전체에 극도로 나빴습니다. ' (미 해군 1947). 조사 기회의 부족과 시간의 압박으로 인해 동부 그룹의 선박은 3월 3일 Dronning Maud Land 상공을 비행하지 않고 본국으로 항해했습니다(미 해군 1947). Highjump 작전이 6개월 동안 남극에서 작전을 수행할 계획이라는 잘못된 가정에 기초하여 Mattern과 Friedrich(1975), Buechner와 Bernhart(1989), Stevens(2003), Farrell(2003) 및 Robert(2005c)는 원정이 '조기' 종료되었고 미국인들은 이유를 숨기고 있었다. 하지만 남극 대륙에서 6개월을 보낼 계획은 전혀 없었습니다. 나누크 작전 이후 짧은 시간 내에 선박을 바다로 보낼 수 있도록 준비하는 데 필요한 작업으로 인해 선박은 이미 남부 여름 시즌이 다소 늦은 1946년 12월 2일(미 해군 1947; Byrd 1947)까지 미국을 떠나지 않았습니다. . 그들의 두 쇄빙선 중 하나인 USS Burton Island는 준비되지 않았고 훨씬 나중에야 합류했습니다. 남극 대륙에 접근하면서 그들은 1000km(600마일) 폭의 유빙 벨트를 만나 예기치 않게 지연되었습니다(Sullivan 1957). Burton Island가 없으면 쇄빙선인 Northwind 하나만 있었고 진행이 계획보다 훨씬 느렸습니다. 동부 그룹이 1946년 12월 말에 위치를 잡고 대륙 상공을 비행하기 시작했지만 중앙 그룹은 1947년 1월 15일까지 상점과 장비를 내리기 위해 로스 빙붕에 도달할 수 없었습니다. 겨울이 빠르게 다가옴에 따라 그들은 1947년 2월 23일 16 SUMMERHAYES AND BEECHING에 예상보다 일찍 떠나야 했습니다. Sullivan 1957; Bertrand 1967; Rose 1980). Burton Island는 출발을 돕기 위해 제 시간에 도착했습니다. 미국 출국이 늦어지고, 두 번째 쇄빙선의 부재, 예상보다 넓은 유빙의 범위, 겨울의 급속한 접근으로 인해 하이점프가 남극 대륙에서 보낸 시간은 1938년 독일 남극 탐험대가 보낸 시간보다 길지 않았습니다. 1939. 그런 상황에서 바라던 것보다 훨씬 적은 과학이 성취되었습니다(Byrd, 1947). 그럼에도 불구하고 1946년 12월 30일 화이트아웃 동안 동부 그룹의 항공기 한 대가 빙상에 충돌하여 여러 명의 승무원을 잃었음에도 불구하고 원정대의 대부분의 군사 목표는 달성되었습니다(Byrd 1947, 미 해군 1947). 이 충돌은 Dronning Maud Land의 대륙 반대편에서 발생했습니다. 원정대가 Dronning Maud Land에 있는 것으로 추정되는 독일 기지를 공격하기 위해 계획되었다는 생각은 전혀 근거가 없습니다. 그 반대의 것을 제안하는 Byrd의 인용문이 만들어졌습니다. 미국인들은 Dronning Maud Land에 특별한 관심을 보이지 않았습니다. 그들은 그 위에 착륙할 어떤 노력도 하지 않았고 계획도 없었습니다. 그들은 공중에서 그것을 조사하기 위해 특별한 노력을 기울이지 않았습니다. 날씨가 더 좋았고 시간이 허락되었다면 그들은 그 위를 비행하는 데 더 많은 시간을 보냈을 것입니다. 그러나 겨울이 다가오고 다른 시간에 다른 요청이 있을 때 Szabo(1947: 208)도 높이 평가한 것처럼 그들은 이 상금 영역에서 돌아서는 데 주저하지 않았습니다. 미국인들은 추정되는 독일 기지에 관심을 보이지 않았지만 Dronning Maud Land에서 독일의 활동에 관심이 있었지만 완전히 다른 이유로 영토를 주장하는 과정에 관심이 있었습니다. 1938~1939년의 독일 원정과 영토(노이슈바벤란트)를 주장하려는 의도, 미국 정부가 100년 만에 처음으로 남극 탐험을 시작하도록 자극하여 궁극적으로 영토에 대한 미국의 주장 가능성을 지원했습니다(Dewing and Kelsey 1955; Sullivan 1957: 137–170; Bertrand 1971; Rose 1980; 또한 Mills 참조). 2003: 121–122). 1939년 11월 25일, 남극 대륙에 영구 또는 반영구 기지를 유지하고 가능한 영토 주장을 지원하는 데 필요한 발견 및 정착 요구 사항을 충족하기 위해 미국 남극 서비스를 설립했습니다. 로스 빙붕에 리틀 아메리카 III 기지를 건설하기 위해 1940년 1월 12일 베이 오브 웨일스에 정박한 서비스의 첫 원정대. 남극반도 서해안의 스토닝턴 섬에 세워진 이스트 베이스와 달리 이곳은 웨스트 베이스라고도 불렸다. 두 기지 모두 광범위한 육상 및 공중 조사 프로그램과 과학 연구를 수행했습니다. 서부 기지는 1941년 2월 1일에, 동부 기지는 1941년 3월 22일에 폐쇄되었습니다. 원정대는 드로닝 모드 땅을 방문하지 않았고 방문할 계획도 없었습니다. 이는 미국이 드로닝 모드 땅에서 가상의 독일 활동에 관심이 없음을 시사합니다. 이것은 Szabo가 독일 기지에 대한 이야기를 시작하기 전이라는 점에 유의해야 합니다. 유사하게, 미국의 Operation Windmill(1947-48)에 의해 Dronning Maud Land에 관심이 없었는데, 두 척의 배가 헬리콥터로 착륙하여 전년도에 Highjump가 찍은 항공 사진의 위치에 대한 지상 통제 데이터를 제공했습니다. 미 해군 1948, Bertrand 1971, Mills 2003). 미국이 Dronning Maud Land에 상륙한 유일한 시기는 1955년 2월이었습니다. 쇄빙선 USS Atka가 IGY를 위해 계획된 작전 중에 미국에서 남극으로 가는 도중에 어려움을 겪을 수 있는 항공기의 착륙장에 적합한 지형을 정찰하기 위해 해안 파티를 착륙시켰을 때(Sullivan 1957, 1961). 파티는 NBSA Expedition의 Maudheim 기지 근처에 각각 하루 동안 두 번 상륙했으며 빙붕의 바다 쪽 가장자리 근처에 머물 렀습니다. 방문의 덧없는 성격은 그들이 Queen Maud Land에 있는 가상의 독일 기지를 조사하는 데 관심이 없음을 확인시켜 줍니다. Byrd 제독과 UFO인 Mattern과 Friedrich(1975: 98) 및 Farrell(2005)은 Byrd가 하이점프 작전 중 독일 기지 상공을 비행했으며 보복으로 그의 항공기 4대가 독일군에 의해 격추되었다고 주장합니다. 비밀 무기. Mattern과 Friedrich의 지도에 따르면(1975: 92) 그 비행기들은 Muhlig-Hoffman Mountains의 훨씬 동쪽인 73ºS와 23ºE 부근에서 '잃어버렸다'. '이 단일 이벤트' ¨ Farrell은 '전체 Highjump 운동을 기이한 빛으로 던졌습니다. 어떻게든 Byrd 탐험의 전체 성격을 변경했기 때문입니다. 48시간 이내에 버드 제독은 원정을 취소하고 남극 대륙을 떠날 준비를 하라는 명령을 내렸습니다. 임무는 8개월이 아니라 8주에 가깝게 지속되었습니다. 갑작스러운 철수에 대한 공식적인 이유는 제시되지 않았습니다'(Farrell 2005). Buechner와 Bernhart(1989: 231)에 따르면 Byrd의 많은 부하들이 '잃어버렸'고 이상한 '적' 항공기가 연루된 알 수 없는 상황에서 적어도 4대의 그의 항공기가 '사라졌다'는 주장은 1948년 5월 그들이 추적할 수 없었던 Brisant라는 유럽 정기 간행물. 그들의 주장에 대한 또 다른 출처는 WAHarbison의 1980년 소설 Genesis(Harbison 1980)입니다. Mattern과 Friedrich(1975: 100) 및 Choron(날짜 미상)은 독일 기지가 '비행 접시'를 포함한 강력한 비밀 무기로 방어되었다고 주장합니다. Goodrick-Clarke는 다음과 같은 맥락을 제공합니다. '1950년대 초에 전후 비행접시가 실제로 제3제국에서 개발되고 테스트된 독일의 초강력 무기라는 소문이 특정 독일 민족주의 집단 사이에 돌기 시작했습니다. 1945년 5월 독일이 항복했을 때 이 기술은 북극, 남미, 남극 대륙으로 안전하게 배송된 것으로 추정됩니다. 따라서 풍부한 UFO 목격은 세계의 멀리 떨어져 있고 접근할 수 없는 지역에 숨겨진 나치의 존재에 기인합니다. 1970년대 후반까지 네오나치 작가들은 '마지막 대대', 고도로 발전된 UFO로 이루어진 거대한 나치 군대인 히틀러의 남극 기지: 신화와 현실 17은 남극 대륙의 광대한 지역을 소유하고 있었습니다.' (Goodrick-Clarke 2002) 문서 증거(US Navy 1947; Byrd 1947; Sullivan 1957; Rose 1980)는 Byrd가 Dronning Maud Land에서 약 2000km 떨어진 Ross Sea 지역과 남극으로 개인 비행을 제한했음을 보여줍니다. Dronning Maud Land 근처에는 미군의 상륙이 없었습니다. 그리고 Highjump 중에 손실된 유일한 항공기는 Dronning Maud Land에서 남극 대륙 반대편에 있는 71º 22 S, 99º 20 W에서 추락했습니다. 비행접시 이야기는 Byrd가 신문 기사에서 말한 것으로 UFO계에서 어느 정도 신빙성을 얻었습니다. Highjump의 미국 기자 중 한 명인 Lee Van Atta의 기사는 El Mercurio의 1947년 3월 5일자 문제에 실렸습니다. 칠레 산티아고에서 (El Mercurio 1947년 3월 5일: 23). Mattern과 Friedrich(1975: 99)는 Byrd가 이 기사에서 '새로운 전쟁의 경우 미국 대륙은 놀라운 속도로 극에서 극으로 날아갈 수 있는 비행 물체의 공격을 받을 것'이라고 말했다고 주장합니다. Robert(2005a 2005c), Choron(날짜 미상), Farrell(2005 인용 Stevens 1997: 53)과 같은 다른 사람들은 출처를 검토하지 않고 이 진술을 반복했습니다. 실제로 Farrell(2005)은 자신의 저서 14장에 영어 오역과 함께 스페인어 텍스트 사본을 통합합니다. El Mercurio의 스페인어 텍스트는 다음과 같이 번역됩니다. 'Richard E. Byrd 제독은 오늘 미국이 극지방에서 오는 적대적인 비행기의 국가 침공 가능성에 대한 보호 조치를 채택해야 한다고 경고했습니다. 제독은 누군가를 겁주려는 것이 아니라 새로운 전쟁이 발발할 경우 미국이 한쪽 또는 양쪽 극 상공을 비행하는 비행기의 공격을 받을 수 있다는 잔인한 현실을 설명했습니다. 이 진술은 International News Service와의 독점 인터뷰에서 자신의 극지 경험을 요약한 내용의 일부로 작성되었습니다. Byrd는 최근에 완료된 탐험에 대해 말하면서 그의 관찰과 발견의 가장 중요한 결과는 그들이 미국의 안보와 관련하여 가질 수 있는 잠재적인 영향이라고 말했습니다. 세계가 축소되고 있는 환상적인 속도(제독이 회상함)는 최근 남극 탐험에서 배운 가장 중요한 교훈 중 하나입니다. 나는 동포들에게 우리가 고립된 상태에서 피신할 수 있었고 거리, 바다, 극지가 안전을 보장한다는 확신에 의존할 수 있었던 시간이 끝났다는 것을 경고해야 합니다.' 이 텍스트를 Mattern과 Friedrich(1975) 및 기타('놀라운 속도로 극에서 극으로 날아갈 수 있는 비행 물체')의 문구와 비교하면 그들의 문구는 기껏해야 스페인어 원본의 잘못된 번역임이 분명합니다. , 또는 최악의 경우 의도적인 오역입니다. 이러한 맥락에서 이 논문의 앞부분에서 지적한 바와 같이 Mattern과 Friedrich(1975)는 쉬르마허 오아시스에 착륙한 비행선에 대한 가짜 증거를 지적할 필요가 있습니다. 누군가 비행접시와 하이점프 작전을 처음 연관시킨 것은 언제였습니까? 1947년 6월 14일 이전이었을 것 같지는 않습니다. 비행접시 열풍이 미국 뉴멕시코 주 로스웰 마을 근처에서 추락한 후 시작되었을 때 일부 사람들은 비행접시라고 믿었고 다른 사람들은 날씨 풍선에서 나온 도구라고 생각했습니다(Sturrock 1999; Park 2001). Goodrick-Clarke(2002)에 따르면 남반구에서 전후 비행접시와 나치 도망자들 사이의 첫 연결은 MX Barton(1960, 1968)에 의해 이루어졌습니다. 미국, 남아프리카, 아마도 남극 대륙(바튼은 주로 파타고니아에 집중하지만). 그러나 첫 번째 명확한 연결 고리는 1975년 Mattern과 Friedrich에서 나옵니다. 독자는 Friedrich(1979)와 Mattern과 Friedrich(1975)의 책이 Ernst Zundel에 의해 작성되었으며 중간 이름이 ¨인 Christof Friedrich임을 알 수 있습니다. 비행접시 이야기와 관련하여 Goodrick-Clarke(2002)는 다음과 같이 언급합니다. '1970년대에 신나치주의 발행인이자 작가인 Wilhelm Landig와 Ernst Zundel은 이러한 이야기, 암시 및 제안을 강력하고 정교한 신화로 혼합했습니다. 나치 부활의.' 저자는 하이점프 작전 당시 독일군이 드로닝 모드 랜드의 비밀 기지에서 비행접시로 스스로를 방어했다는 생각은 순수한 환상이라고 결론을 내립니다. 남극대륙에서 원자폭탄이 터졌습니까? Stevens(2003: 247)에 따르면 Landig(1991)를 인용하여 독일의 비밀 기지는 '1950년대 후반까지 운영되었으며, 그 때 국제 지구물리학 협회의 은폐 아래 세 개의 폭탄이 폭발한 미국의 핵 실험의 대상이 되었습니다. 1957–58'. Robert(2005c)와 Farrell(2005)은 모두 Stevens(1997: 55, 57) 1958년 8월 27일과 30일, 9월 6일에 남극 대륙에서 3개의 핵폭탄이 터졌다. 실제로 1958년에 남반구 대기권에서 세 번의 비밀스러운 핵폭발이 있었지만 남극 대륙 상공이 아니었고 비밀로 남아 있지 않았습니다. 그들은 IGY 동안 Argus 작전의 일환으로 미국에 의해 수행되었습니다. 이 이야기는 Sullivan(1961)에 의해 자세히 설명되었으며 비엔나에 있는 포괄적 시험 금지 조약 기구의 대표에 의해 확인되었습니다(LE de Geer, 개인 서신, 2006년 1월 24일). 이 소식통에 따르면 아르거스 작전은 대기 테스트의 17년 역사에서 유일한 비밀 테스트 시리즈였습니다. 남아프리카 공화국 케이프 타운에서 남서쪽으로 1760km(1100마일) 떨어진 곳에서 발생했습니다. W-25 탄두의 초고도 테스트 샷 3개로 구성되어 대기 외부의 핵폭발 효과, 특히 방출된 하전 입자와 방사성 동위원소가 잠재적으로 레이더를 방해할 수 있는 지구 자기장과 어떻게 상호 작용하는지 조사했습니다. 위성 및 탄도 미사일의 추적, 통신 및 전자 장치. 테스트 18 SUMMERHAYES 및 BEECHING은 8월 27일(38º S, 12º W)에 160km(100마일), 8월 30일(50º S, 8º W)에 290km(182마일), 그리고 750 9월 6일(50º S, 10º W) km(466 마일)(Sullivan 1961: 8장). 첫 번째는 Tristan da Cunha 근처의 Dronning Maud Land 해안에서 북쪽으로 3500km, 두 번째는 북쪽으로 2280km, 세 번째는 북쪽으로 2390km였습니다. 남극 대기권에서 핵 실험이 없었다는 독립적인 확인은 British Antarctic Survey에서 나온 것입니다. 국장(C. Rapley, 개인 통신, 2006년 1월 17일)은 다음과 같이 말했습니다. .코어. 우리는 이미 1950년대 미국의 테스트, 특히 1960년대 소련 테스트로 인해 1954년부터 남극 대륙 전역에서 베타 방사능의 증가를 보고 있습니다. 하지만 폭발할 가능성이 있는 무기가 불과 몇 백 킬로미터 떨어진 곳에서 폭발한다면 정말 뛰어난 봉우리를 볼 수 있을 것입니다.' 그의 진술을 뒷받침하기 위해, 그는 Dronning Maud Land의 남서쪽에 위치한 Coats Land의 구덩이에서 압축되지 않은 눈 깊이('firn' 깊이로 알려짐)에 따른 베타선 방사능의 변화를 보여주는 Wolff 및 기타(1999)가 발표한 그래프의 사본을 제공했습니다. , Weddell Sea의 동쪽 가장자리에 있습니다. 그래프는 1950년대 후반에 최고점을 보였으며 1960년대 초반에 약간 더 높은 최고점을 찍은 후 상당한 감소를 보였습니다. 봉우리는 주로 북반구 또는 열대 태평양에서 러시아와 미국의 폭탄 실험으로 상층 대기권으로 들어간 후 주로 북반구 또는 열대 태평양으로 퍼진 방사성 물질의 높은 고도 기둥 꼬리 끝이 눈에 퇴적되었음을 나타냅니다. 세계. Stevens(1997)와 Robert(2005c)가 설명한 종류의 남극대륙에서의 폭발은 Wolff와 다른 사람들(1999)이 분석한 코어에서 막대한 복사 피크를 발생시켰을 것입니다. 그것의 부족은 de Geer와 Sullivan(1961)에 의해 독립적으로 확인된 명확한 이야기를 말해줍니다. 1958년에 Dronning Maud Land에서 대기 핵 실험이 있었다는 것은 어떤 경우에도 상상할 수 없습니다. 왜냐하면 노르웨이, 벨기에, 영국 및 일본 과학자들이 IGY 연구 기지 지역에 살고 있었기 때문입니다. 결론 1930년대 후반부터 발전해 온 남극 대륙에 대한 지식을 사용하고 1930년대, 1940년대, 1950년대의 풍부한 탐험 보고서를 읽으면 Szabo(1947), Mattern 및 Friedrich( 1975), 프리드리히(1979), 스티븐스(1997, 2003), Farrell(2005)과 Choron(날짜 미상)은 남극 대륙에 독일의 비밀 기지로 추정되거나 U-보트에 의한 재보급에 관한 것으로 완전히 잘못된 것입니다. 그것은 Robert(2005a, 2005b, 2005c)가 영국의 남극 비밀 전쟁이라는 주제에 대해 쓴 글의 방대한 부분에도 적용됩니다. 오늘날 우리가 남극 대륙과 그 과학 및 역사에 관해 알고 있는 것에 비추어 볼 때 이용 가능한 모든 증거를 비판적이고 포괄적으로 조사한 결과 다음과 같은 사실이 밝혀졌습니다. . 2 제2차 세계대전 중과 직후에 남극에서 영국의 활동은 드로닝 모드 땅의 서쪽 멀리, 남극 반도의 서쪽에서 이루어졌습니다. 영국은 가상의 독일 활동을 관찰하기 위해 Dronning Maud Land에 비밀 기지를 건설하지 않았습니다. 영국은 Dronning Maud Land에 있는 독일의 비밀 기지에 대해 어떤 종류의 군사 활동도 하지 않았습니다. 3 1946~1947년 남부 여름의 하이점프 작전 동안이나 1940~1941년의 미국 남극 탐험 기간 동안 미국인들은 Dronning Maud Land 또는 그곳에 독일 기지가 있거나 있었을 가능성에 특별한 관심을 나타내지 않았습니다. . 4 미국인들이 1955년 2월에 드로닝 모드 땅에 상륙했을 때, 그곳은 활주로에 적합한 장소를 정찰하기 위한 것이었습니다. 그들은 그곳에 독일 기지가 있을 가능성에 관심을 보이지 않았다. 5 1958년 케이프타운 남쪽 대기권에서 세 번의 비밀 핵폭발이 일어났습니다. 그들은 Dronning Maud Land가 아닌 곳에서 일어났습니다. 그러나 해발 160~750km 높이와 Dronning Maud Land에서 북쪽으로 2280~3500km 떨어진 대기권 상층부에 있습니다. 빙상의 방사선 데이터는 1958년에 Dronning Maud Land 위의 대기에서 핵폭발이 없었음을 보여줍니다. 6 1945년 5월부터 8월까지 독일 U-보트가 Dronning Maud Land의 해안에 도달하는 것을 막았을 남쪽 겨울 얼음의 광대한 범위. 서비스를 받을 수 있었던 가상의 지하 동굴에 착륙합니다. 7 1947년 3월 5일 El Mercurio 기사에 실린 Byrd의 말은 그가 비행 접시의 위험성에 대해 이야기하고 있음을 암시하는 방식으로 잘못 번역되었습니다. 그가 언급한 것은 극지방을 가로질러 미국을 공격할 수 있는 소련 비행기의 미국 안보에 대한 위협과 빠르게 축소되고 있는 세계에 내재된 위험이었습니다. 8 하이점프 작전의 미국인들은 비행접시의 공격을 받지 않았고, 적의 반대 때문에 비행기 4대를 잃지 않았으며, 남극대륙을 예기치 않게 일찍 떠난 것은 그러한 행동 때문이 아니라 겨울이 일찍 시작되었기 때문입니다. Park(2001)의 비유를 사용하여 우리의 분석은 Szabo(1947); Mattern과 Friedrich HITLER의 ANTARCTIC BASE: THE MYTH AND THE REALITY 19 (1977); 프리드리히(1979); Landig(1980, 1991); 스티븐스(1997, 2003); 코론(날짜 미상); Farrell(2005)과 Robert(2005a, 2005b, 2005c)는 극지 탐험, U-보트 착륙, 비행기 추락, 그리고 고도 핵 실험. 이 계정의 일부는 하나 이상의 정부에 의해 은폐된 비밀 전쟁의 신화를 만들기 위해 함께 꿰매어졌습니다. 적합하지 않은 정보는 생략되었습니다. 격차는 추측으로 채워졌습니다. 후기 작가들은 초기 작가들의 자료를 먹고 여기 저기 장식했습니다. Buechner와 Bernhardt(1989)는 Harbison의 소설(1980)을 출처로 사용했습니다. Stevens(1979)는 Landig의 소설을 출처로 사용했습니다. 독자는 Buechner와 Bernhart(1989: 240, 242)가 1979년 한겨울에 Dronning Maud Land 앞바다의 얼음으로 뒤덮인 바다에 비행선을 착륙시키는 (그러나 불가능한) 가정을 발명했다는 사실을 상기합니다. 그리고 Mattern과 Friedrich(1975)와 Friedrich(1979)는 Schirmacher Oasis의 호수에 1938~1939년 독일 남극 탐험에서 비행선을 착륙시킨 것으로 추정되는 것과 동굴과 터널의 승무원에 의한 발견을 발명했습니다. 다른 사람들이 그들의 말을 진실인양 되풀이하며 부지불식간에 그 저자들의 발자취를 따라가는 것은 안타까운 일입니다. 우리가 발견할 수 있었던 것을 감안할 때 아마도 미래에는 그렇게 할 수 있는 사람이 더 적을 것입니다. 로버트(2005a, 2005b, 2005c)의 경우에 우리는 그에 따르면 이름이 없어야 하고(따라서 확인할 수 없는) 누군가가 그에게 한 이야기를 믿도록 초대받았습니다. 다른 증거. 이러한 환상이 어떻게 출판되었는지 궁금할 수 있습니다. Zundel(가명 Friedrich)은 Mattern과 Friedrich(1975)와 Friedrich(1979)의 작업 ¨을 출판했습니다. Landig는 또한 Stevens(1997)와 Buechner 및 Bernhart(1989)와 마찬가지로 자신의 자료(Landig 1980, 1991)를 출판했습니다. Robert(2005a, 2005b, 2005c)는 피어 리뷰 프로세스를 사용하지 않은 저널에 출판했습니다. 남극 대륙의 상태를 설명하는 풍부한 과학 문헌과 다양한 탐험을 설명하는 풍부한 역사적 문헌에 대한 우리의 분석은 Szabo, Buechner, Bernhart, Mattern, Friedrich, Stevens, Farrell, Choron 및 Robert의 저작에서 환상이 지배했으며 역사가 일어났습니다. 추가 조사를 원하는 사람들에게 관련 아카이브가 현재 대중에게 공개되어 있음을 지적합니다(예: Rae 1995 참조). 감사의 말: Cornelia Ludecke(독일, ¨ 독일 남극 탐험 조언, 사진 검색 및 편집); Bob Headland(Scott Polar Research Institute, 일반 남극 역사 및 편집); Peter Clarkson(Scott Polar Research Institute, 일반적인 남극 과학 및 역사에 대한 조언); Mark Gilbert 및 Shirley Sawtell(Scott Polar Research Institute, 도서관 지원); Gordon Smith(웨일스, 제2차 세계대전 해군 일반 조언); Christel Converse(미국, 문서 지원); Malcolm Crick(UNSCEAR, 핵폭발 데이터); Lars-Erik de Geer(UNSCEAR, 핵폭발 데이터용); Alfonso Juarez(언론 데이터용 Inter American Press, Miami); Berry Lyons(일반적인 지원을 위한 미국 Byrd Polar Research Center); Laura Kissel(미국 Byrd Polar Research Center, Highjump 정보용); Lynn Lay(미국 Byrd Polar Research Center, 문서 확인용); Jerry Mason 선장(캐나다; U-boat 데이터용); 홀거 메딩(독일; U-보트에 대한 조언); Manuel Prutschi(캐나다, Ernst Christof Friedrich Zundel에 대한 정보); Jorge Guzman(노르웨이 및 칠레, 번역); Rachel Cox(아카이브 검색을 위한 British Antarctic Survey); Anders Liljegren(스웨덴, 문서용); Stein Tronstad(노르웨이 극지 연구소, 그림 1); Don Manning(Scot Polar Research Institute for photos), Carlos Mey(아르헨티나, Histamar), Daniel Mesa(아르헨티나, www.elsnorkel.com) U-Boat 사진 제공 및 Sandra Valenzuela (Biblioteca Nacional de Chile, 산티아고, 문서 확인 지원). 어떤 식으로든 우리를 도와준 사람을 실수로 인정하지 않은 경우 사과드립니다. 참조 Amundsen, R. 1912. 남극. 런던: 존 머레이. 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